Autocesta je ... Promet na autocesti

Na posebnim brzim dijelovima cesta postoje pravila za kretanje javnog prijevoza. Gotovo svaki vozač zna da je autocesta komad tvrdog kolnika namijenjen za vožnju automobila pri velikoj brzini. Na svojoj razini nema sjecišta s ostalim cestama, stazama i prolazima za pješake.

Autocesta je definirana s najmanje dvije trake na svaku stranu prometa i širok pločnik za hitne zaustavljanja prijevoza. Između drugog, ceste u suprotnim smjerovima odvajaju se posebnim preprekama (betonski blokovi, metalne konstrukcije, rešetke, odbojnici ili druge strukture). Na početku i na kraju ove ceste postoje posebne trake za ubrzanje i kočenje prijevoza.

Prometni znak

autocesta zahtijeva poštivanje određenih pravila koja bi svaki vozač vozila trebao znati. Počinju djelovati odmah nakon znaka "Autocesta", označen je brojem 5.1 u pravilima ceste. Može se razlikovati po dva odvojena bijela benda na zelenoj pozadini i most iznad njih.

Kraj brzog dijela kolnika označen je istim znakom, ali je prekrižen crvenom trakom duž dijagonale. To je broj 5.2 u pravilima ceste i naziva se "Kraj autoceste". Zelena boja cestovnog znaka koristi se samo za velike brzine ceste, što isključuje mogućnost miješanja s nekim drugim.

Ograničenja pri ulasku

Promet na autocesti zahtijeva povećanu pozornost vozača vozila, posebice zbog velike brzine protoka vozila. Na ovom dijelu ceste nije dopušteno putovanje svim prijevoznim sredstvima. Ograničenja pokreta odnose se na:

• životinja i pješaka;
• biciklista;
• mopeds;
• samohodna vozila i traktori;
• kolica s konjima bilo koje vrste;
• Svaki prijevoz, čija brzina ne smije prijeći 40 km / h;
• Teška masa čija je masa veća od 3,5 tona;
• Na bilo koji prijevoz, kretanje u svrhu treninga.

Idite na drugu stranu pješaka i životinje se mogu nalaziti na posebnim prijelazima, koji se nalaze pod tlom ili preko kolnika.

Osnovna pravila koja treba slijediti prilikom vožnje na autocestama

Autocesta je dio ceste gdje je dopuštena brzina 110 km / h, au drugim zemljama ta se vrijednost može povećati na 150 km / h. Automobil s prikolicom mora putovati brzinom od 90 km / h. Za prijevoz, u čijem se tijelu ljudi nalaze, način brzine ne prelazi 60 km / h. Ako se autoput vuče bilo kojim vozilom, brzina bi trebala biti 50 km / h.

Autocesta je put kojim se vozilima vozila zabranjuje kretanje unazad i zaustavlja se izvan posebnih mjesta, označenih znakovima. Zaustavljanje javnog prijevoza potpuno je isključen. Također je nemoguće razviti i ulaziti u tehnološke praznine. Iznimke su samo prometne komunalne i cestovne usluge, opremljene narančastim svjetionicima, kao i automobile s posebnim signalima.

Autocesta je brza cesta, tijekom kojeg vozač mora držati vozilo bliže desnoj strani. Ovo je navedeno u pravilima ceste prema stavku 9.4. Njezinu usklađenost ne utječe položaj kolnika i prisutnost naselja koja se susreću uz cestu.

Prve svjetske autoceste: povijesna referenca

Prvi put na svijetu takav dio ceste otvoren je u Italiji 21. rujna 1924. Duljina je bila oko 85 km. Prva autocesta povezivala je gradove Varese i Milana. U toj zemlji, tijekom sljedećih petnaest godina, izgrađeno je još petsto kilometara brzih cestovnih dionica.

Kasnije se takva autocesta pojavila u Njemačkoj, a nakon završetka Drugog svjetskog rata izgradnja ovih autocesta bila je angažirana u Velikoj Britaniji i Francuskoj. Nakon 1950. godine u Sjedinjenim Američkim Državama počele su aktivno djelovati velike brzine.

Do 2015. Kina je postala lider među svim zemljama u ukupnom kilometru i brzini gradnje autoceste. Ovo je mreža cesta, koja je iznosila 111950 kilometara. Gotovo polovica njih su stvoreni tijekom posljednjih pet godina.

U Ruskoj Federaciji ima vrlo malo staza. Njihova izgradnja počela je u vrijeme Sovjetskog Saveza, ali je još uvijek prilično slabo razvijena.

Izgradnja autocesta

Stvaranje brzog dijela rute zahtijeva velika financijska ulaganja. Jedan kilometar brze autoceste u Njemačkoj košta oko 27 milijuna eura, cijena u našoj zemlji je približno usporediva. Potrošnja na izgradnju ceste samo je četvrtina ukupnih troškova, odnosno oko 7 milijuna eura.

Glavni troškovi nastaju tijekom planiranja i građevinske dozvole. Samo neovisni pregledi zahtijevaju gotovo 6 milijuna eura, dok službene provjere i službena stajališta koštaju oko deset milijuna u istoj valuti. Potrebno je još 5 milijuna eura za povezane elemente, na primjer, putokaze, uređenje okoliša, sustave kontrole prometa, postavljanje barijera buke itd.

Autoceste u Ruskoj Federaciji

Glavni dijelovi visokih brzina cesta počinju u Moskvi i odnose se na Savezne rute. Oznaka "autocesta" u našoj zemlji može se naći na sljedećim cestama:

• M2 "Crimea";
• M4 "Don";
• WHSD (St. Petersburg);
• M9 Baltics;
• M11 Moskva - St. Petersburg;
• KAD (St. Petersburg);
• P384 (regija Kemerovo).

Na drugim cestama postoje i mali dijelovi s dopuštenom velikom brzinom. Ako kažete svojim riječima što je autocesta u Ruskoj Federaciji, to je dio ceste s visokom dopuštenom brzinom kretanja i vlastitim specifičnim pravilima. Moraju se poštovati za vlastitu i sigurnost drugih. Dakle, svaki vozač vozila treba biti iznimno oprezan za vrijeme vožnje na autocesti.