Kada će nakon popravka otvoriti most preko Kubana u Varenikovskoj?

Lokalni stanovnici, kao i turisti koji putuju za odmor u općini Temryuk ili Anapa, više nisu ugroženi dugometražnim obilaznicama: most preko rijeke Kuban u Varenikovskoj je otvoren. U kolovozu prošle godine dovršen je remont mosta koji je otvorio ravnu cestu kroz rijeke Kazachy Erik i Kuban. Kao što su izvijestili novinari, završen je glavni posao u objektu. Završni dodir ostaje za napraviti, ne spriječavajte automobile da prevladaju remontni most preko Kubana u Varenikovskoj.

Radnici još moraju naporno raditi na uređenju pješačkih staza. Ipak, glavna je stvar: popravak mosta preko rijeke. Kuban, kao što je obećao, završena do 1. kolovoza i otvoren prolaz na radost vozača, oba mještanima i turistima, uvijanje upravljač prema plažama Anapa.

Kada će otvoriti most preko Kubana u Varenikovskaya?

Ovo pitanje je smetalo mnogim ljudima već pola godine. Dugo je bilo nemoguće doći ovamo. Most u Varenikovskaya kroz rijeke Kuban koji se nalazi na dionici Anapa - Varenikovskaya selo - Andrejeva planina. Stručnjaci "Stroiproject" u veljači 2016. objekt je prepoznat kao hitan slučaj. Kretanje vozila na njemu bilo je zabranjeno. Most u blizini sela Varenikovskaya s povjerenjem može se nazvati strateškim. To je svojevrsna veza između triju regija. Nakon zatvaranja prijelaza, stanovnici jedne banke Kubana morali su doći do druge, čineći ogromnu kuku gotovo stotinu kilometara. Vozači hitne pomoći iz Anapa i Novorossiysk kako bi se izbjegle prometne gužve na autocesti pomoću most na Kuban Varenikovskaya. "Kada će se otvoriti?" - ovaj je problem bio zabrinut i zbog vozača Anapa-Krasnodarovih autobusa, turista i lokalnih stanovnika, koji su žurili na posao.

Koliko dugo traje popravak bilo je nepoznato nikome. U trenutku zatvaranja mosta razvili su obilaznice. Kako zaobići prekrivene površine na selu Varenikovskaya ponudio nekoliko pravaca: od Temryuk strane Krasnodar i Kropotkina - do granice Stavropola teritoriju, od Temryuk - na selu Fontalovskaya, iz sela Peresyp - na selu sol Krymsk - na selu Dzhiginka od Novorossiysk - da Kerch Strait, od Krasnodara do Gornjeg Balkana.

Bolesno pitanje

"Most u blizini sela Varenikovskaya (Kuban) neće se oduprijeti priljevu turista!" - lokalni kozakari zvučali su alarmom. Bili su zabrinuti za sebe i za 5 milijuna stranu, a za turiste, koji su, poput mještana, morali napraviti ogromnu zaobilaznicu. Most preko Kuban u selu je bilo zatvoreno za popravke, ali u skladu s opažanjima za neko vrijeme rade na njemu nije održavana.

Kao što su aktivisti rekli lokalnim medijima, prvi su radnici vidjeli ovdje u jesen, 2015. Natječaj za popravke dobio je jedan od moskovskih tvrtki. Radnici su preplitali u Kubanu i otišli, srušili beton na cesti i bacali popravke nedovršene.

"Nepošteni izvođači radova"

Organizacija izvođača radova bila je iznimno spora. Postalo je jasno da nisu mogli upravljati ne samo do kraja vremena, već do kraja 2016. godine. U tom pogledu, ministarstvo je raskinuo ugovor i ponovio postupak određivanja izvođača radova.

Prema medijskim aktivistima, saznali su da je ugovor s beskrupuloznim izvođačima prekinut. Ovu je tvrtku dvije godine zabranjeno obavljati popravke na Krasnodarskom teritoriju.

strahovi

Većina stanovnika sela Varenikovskaya su se bojali ljeta. Naselje se nalazi 30 km od azovskog i crnog mora. Obično u praznickoj sezoni put je preopterećen. Mnogi će automobili biti prisiljeni proći kroz selo, što će zbog toga biti paralizirano: naselje nije spremno za takav promet.

No, najviše uznemirujuće stvar je da život muškarca ovisi o upotrebljivosti mosta kod Varenikovske. Hitna vozila iz Anapa, Raevskoye i Novorossiysk uglavnom moraju premjestiti rijeku na tim mjestima. Stanovnici su zabrinuti zbog dugotrajnog popravka mosta, "brzo" odgađati će se zbog zagušenja.

Ostali popravci

Istodobno s tim popravkom, mostovi su popravljeni preko Kubana u selu Strelka (60 km od Varenikovske) i u Temryuku. Za neko vrijeme bilo je moguće reverzibilno gibanje. Stanovnici su se bojali da će, kada su mostovi potpuno blokirani, put kroz selo biti veliki test za sve.

Morate li se sjetiti trajekta?

Ova prilika nije bila sretna. Varenikovskaja je prva stanitsa u pokrajini na lijevoj obali Kubana. Jednom je došlo do razmjene između planinara i Kozaka. Tada je bio trajektni prijelaz. "Da li se stanovnici moraju ponovno sjetiti oko trajekta i brodova?" - Kozaci su bili zbunjeni. U dvorištu 21. stoljeća, a sve je otišlo na isto mjesto, novinari su dijelili s novinarima, jer je okrug bio odsječen i trebalo je odlučiti nešto.

Popravak je dovršen

Pitanje kada će otvoriti most preko Kubana u Varenikovskoj, za pola godine zanima i zaposlenike lokalnih medija. Slijedili su uspone i padove popravka i izvijestili ih u vijestima. Sada stanovnici okruga i drugih vozača mogu reći ugodnu poruku: već su otvorili most preko Kubana u Varenikovskoj.

Izgradnju mosta preko Kubana dovršili su graditelji prije planiranog vremena. Svakodnevno putovanje kampera i turista tako je smanjeno za nekoliko sati unaprijed. Sada novinari su sretni da kažu da samo cestovni radnici koji završavaju ugradnju ograde podsjećaju na dugotrajne popravke.

Kako se predmet predao?

Prema posjetio na mostu provjere zamjenika ministra za upravljanje cestama i transport Krasnodar regiji Jurija Surzhenko kako bi proći objekt na vrijeme, izvođač stavili puno truda. U rujnu prošle godine potpisan je ugovor o remontu mosta. Ali prvi izvođač, koji je započeo posao, pokazao se nepoštenim. Ugovor je otkazan, ponovljena aukcija.

Nema pritužbi na rad novog izvođača radova. Završetak svih radova planiran je krajem studenog. Usprkos tome, promet je pokrenut u kolovozu. Prije su vozači (turista i mještani) proveli barem sat vremena za obilazak, sada idu u odmaralište i rade na najkraći put. Navigacijski sustavi turista vode do mjesta Anapa, zaobilazeći most preko Kubana u Varenikovskoj. "Kada će se objekt otvoriti?" - to je bio vrlo gorak problem za stanovnike i organizatore i izvršitelje popravaka. Stručnjaci su sigurni: usprkos intenzitetu prometa, obnovljeni most sada će dugo služiti.

Zahvaljujući automobilistima

Prvi suci u ljestvici posla su bili lokalni stanovnici, koji su bili posebno zainteresirani za to pitanje kada su otvorili most preko Kubana u Varenikovskoj. Vozači, prolazeći kroz obnovljeni most, srećom signaliziraju ljudima u svijetlom cestovnom obliku. Naposljetku, njihov rad spasio je stanovnike sela zbog potrebe za prevladavanjem dodatnih 100 kilometara na putu prema rođacima ili na posao.

Značajke popravka

Prevelika gustoća prometa teških kamiona dovela je do činjenice da je asfaltni pokrov na mostu postao valovit i počeo se raspasti. Na takvoj cesti bilo je opasno putovati.

Poznato je da se kapitalni popravci ovog mosta nisu odvijali od 1978., tj. Od trenutka izgradnje. U početku je zamišljen jedan projekt koji nije osigurao zamjenu greda. Ali kad je uklonjena stara cesta, izvođači su došli do zaključka da stari parket zahtijeva hitnu zamjenu. Stoga su instalirane nove grede, uređena je udobna kolovoza širine 9,5 m.

Kvaliteta rada zasigurno je zajamčena. Paralelno s tim popravak stanica otvorio još jedan most preko kozak Erika na svojim krugovima i Temryuk. Ovaj objekt, kako su izvođači izjavili novinarima, također nije popravljen već više od četrdeset godina. Sada, mještani i putnici su aktivno zainteresirani, kada su otvorili most preko Kuban Varenikovskaya, može značajno smanjiti vrijeme putovanja od grada Krasnodara do mjesta u Krimski poluotok i Azovsko more obale.

problem

Pristup cestovnim lukama i odmaralištima, kao što je istaknuo guverner na siječanjskom sastanku V. Kondratiev, izuzetno je neadekvatna. Ukupna duljina obale - 400 km, a samo dva putevi vode do nje: A-146 (Krasnodar - Novorossiysk) i M-4 "don" (Krasnodar - Djubga).

Sustavno se popravljaju mrežni utikači, što dodatno potiče kampere tijekom blagdana. Postupno popravljanje ne povećava propusnost ulaza na obalu. Kako bi se osloboditi napetosti iz električne mreže, morate ih prenijeti na status cestama 1. kategorije, odnosno pretvoren u tri trake, rekao je guverner. Službena je uputila stručnjake za razvoj strategije za razvoj regionalne cestovne mreže. Ministar naselja Krai E. Kudelia također je bio uključen u jedan zastoj u prometu na autocestama i problemima popravaka cesta. Duboki uzrok zagušenja, prema ministru, leži u nedostatku sustava formiranja i raspodjele proračunskih sredstava.

Suptilnost pitanja

Pitanje poteškoća u popravku mosta u blizini sela Varenikovskaya nije izgubilo važnost nakon nastavka cestovnog prometa na popravljenoj autocesti. Pametni korisnici mreža primijetili su neke suptilnosti, iza kojih su novinari prošli. Skupina autora jednog od članaka sugerira internetskoj zajednici da obratite pozornost na sljedeće. Po njihovom mišljenju, ako je popravak na mostu, koji je pokrenuo prvi izvođač radova, koji je definiran medijima kao "nemaran", zaustavljen zbog stanja u hitnim slučajevima objekta, ugovaratelj uopće nije kriv. Državni ugovor s izvođačem koji je dobio natječaj za popravke, mora se ukinuti u slučaju da nedostaci u strukturi zgrade nisu otkriveni u fazi predproizvodnje inspekcije objekta. Takvi se nedostaci ne mogu otkloniti tijekom popravaka, potrebno je popravke ili rekonstrukciju mosta.

Novinari su se sami dopustili da bez krivnje krive organizaciju izvođača radova zbog narušavanja popravka bez razumijevanja svih složenosti problema. U međuvremenu, pedantni istraživači otkrili su da se taj predmet "trguje" po četvrti put u posljednjih godinu i pol. To daje osnovu za sumnju da su prethodni susreti shvatili istu sudbinu. Cijela ova priča pokazuje nesposobnost nije poduzetnik, kao i vrijeme kupca, tj. E. Ministarstvo graditeljstva, također je odgovoran za arhitekturu i cesta, a ne obavljati kontrolu kvalitete tijekom projektiranja mosta, kao i na zaključak prethodnih transakcija. Kao rezultat toga, most je postao poznato izvanredno stanje.

Mnogo je pitanja u ovome predmetu i dalje za dizajnere, koji su obavili svoj posao u lošoj vjeri, i kupcu koji je prihvatio ovaj posao s pogreškama u procjeni stanja objekta. Ali ako je njegova "nesposobnost" uspostavljena na vrijeme, most bi se mogao provesti pod drugom stavkom financiranja i uštedjeti novac, kao i vrijeme i živce poreznih obveznika.