Povijest i znamenitosti Chui trakta

M-52 cesta (ranije R-256) glavna je transportna arterija Altaya. Prolazi uz put Novosibirsk - Biysk - Tashanta. Duljina autoceste je 953 kilometara. Slikovito područje od Biysk do Tashanti zvao se Chui autocestom. Većina puta prolazi kroz Republiku Altaj. Svake godine, Chuysk trakt privlači pozornost ogromnog broja turista iz cijelog svijeta. I on je jedan od pet najljepših cesta na svijetu. Danas ćemo pregledati povijest i glavne znamenitosti Chui trakta (Altaj).

Povijesna pozadina

Prije nego što razmotrimo znamenitosti duž Chuyskoga trakta, upoznat ćemo se s poviješću izgradnje ove ceste. U kineskoj kronici prije tisuću godina, postoje reference na cestu nazvanu gljivični trakt, koji se nalazi točno na mjestu suvremenog Chui trakta. Vjerojatno je ova cesta bila jedna od grana Velike svilene ceste, na kojoj su trgovinski karavani slijedili u Mongoliji. Dakle, turist koji je posjetio autocestu Chui ne može samo uživati ​​u ljepotama okolnih krajolika, nego i dodirnuti stoljetnu povijest.

Godine 1756., kada su južnjaci Aljasci dobrovoljno pristupili Ruskom Carstvu, započeo je razvoj trakta. Na izvorima ruskog jezika, prvi spomen mu datira iz 1788., kada su trgovci stigli do rijeke Chuya. Brzo razvijeni trgovinski odnosi doveli su do širenja načina. Ipak, sve do početka dvadesetog stoljeća, trakta se smatralo opasnim planinskim putem, kretanje uz koju je bio popraćen ozbiljnim rizikom.

Od 1860., kada je vlada zainteresirana za jačanje političkih i ekonomskih veza sa središnjom Azijom i Dalekom Istokom, počeli su razmatrati projekte izgradnje temeljite ceste. Međutim, nijedna od predloženih ideja nije implementirana. Pretpostavlja se da postoje dva razloga za to: nedostatak tehničke baze i izračun države za financijsku pomoć iz trgovačke klase. Poduzetnici su postupno prilagodili put ka udobnijem i sigurnijem kretanju oko nje. Dakle, početkom 1890-ih na mjestu od Kosh-Agach do Habarovskog bilo je moguće relativno sigurno kretati: put se proširio, uklonjeni kamenje, instalirane kamene barijere i drvene palube preko strmih padina.

Godine 1901. započela je gradnja ljestvice Chui trakta. Dvije godine kasnije zemljište je bilo spremno od Kosh-Agacha do Ongudaya. Tada su lokalni stanovnici i seljaci iz najbližih naselja bili uključeni u rad. Gradnja je uključivala oko pola i petsto ljudi. Zbog nedostatka financijskih sredstava i želje za maksimiziranjem troškova posla, izgrađena cesta brzo se srušila. Tijekom narednih deset godina nije se popravio, a početkom dvadesetih godina dvadesetog stoljeća ponovno je bio u žalosnom stanju.

Godine 1911. održavanje Chui traktata povjereno je Ministarstvu željeznica. Da bi se odabrao najuspješniji smjer ceste i napravio procjene, bilo je potrebno provesti istraživanja velikih razmjera. Godine 1913. država je izdvojila 15.000 rubalja za te svrhe. Zatim je stara cesta pregledana od Biisk do Kosh-Agacha. U ljeto 1914. u Altaj je stigao ekspedicija na čelu s inženjerom i budućim književnikom V. Ya Shishkov. Glavni zadatak kampanje bio je pronaći najkraći i najprikladniji smjer Chui Trakt-a. Sudionici ekspedicije putovali su stotinama kilometara. Provedeno je ogromno djelo za proučavanje terena, zbog čega su znanstvenici izradili karte i stvorili nacrt buduće ceste. Istraživanje je provedeno s besprijekornom točnošću, na karti je zabilježeno stotine oznaka o visini prolaza, strmini padina i sve, čak i najznačajnije promjene na terenu. Prvi svjetski rat, revolucija i građanski rat spriječili su uspješno završavanje istraživanja.

Nakon rata, cesta je bila apsolutno neprikladna za uporabu: većina mostova i prolaza su bila uništena, a planinske plohe bile su ispunjene kamenjem. Godine 1922., kada je država započela politiku jačanja gospodarskih i političkih veza s Mongolijom, nastavljena je izgradnja trase. Iste je godine izgrađeno nekoliko mostova i trajekata, a prvi sovjetski karavani otišli su u Mongoliju.

U godinama 1929-1930. na projektu V.Ya. Shishkov je započeo velike popravke i cestovne radove. Uključili su veliki broj zatvorenika koji su bili prisiljeni raditi u najtežim klimatskim uvjetima. Ove godine u povijesti trakta sjećali su se, s jedne strane, kao proboj, as druge - kao veliku tragediju, jer zbog nečovječnih radnih uvjeta nije nestalo stotinu radnika. Stoga, uz inspiraciju gledanja fotografija sa znamenitostima Chuyskyjevog trakta, uvijek postoji udio žalosti. Na ovaj ili onaj način izgradnja je postala ozbiljan zamah, a do 1935. put je bio na Biysk-Tashanta sekciji.

Naknadni rad uglavnom je bio na poboljšanju kolnika i njezinoj ekspanziji. Godine 1938. trakt je dobio veliki remont. 1956-1957 godine. Ust-Sema-Shebalino site je obnovljen i mostovi preko Ishu, Katun i Biyu su pušteni u pogon. Izgradnja kolnika na složenim dionicama Chiqué-Taman hoda dovršena je tek 1984. godine. Sada kada znamo povijest Chui trakta, znamenitosti koje se razmatraju u nastavku shvatit će se na sasvim drugačiji način.

Muzej Chuyskog trakta (354 km)

Zbog vaše udobnosti upoznat ćemo znamenitosti autoceste Chui prema kilometru. U zagradama nakon naziva naselja na ruti, bit će naznačena udaljenost od početka. Iste brojke prikazane su na znakovima u blizini tih naselja. U gradu Biysk postoji muzej posvećen Chuysky traktu. Moguće je upoznavanje s fotografijama i dokumentima vremena izgradnje cesta. Od muzeja započinje poznata turistička ruta duž Chuyskyjevog trakta.

Mount Babyrgan

Na 30-ju od grada Biyska nalazi se planina Babyrgan - sjeverna postaja planina Altaj. Planina je na lijevoj obali rijeke Katun, u 14 kilometara od sela Platov. Gornji greben Babyrgana sastoji se od pojedinih stijena visokih do 15 metara, koji imaju slikovite oblike kule.

Selo Maima (435)

Ovo naselje se nalazi 7 kilometara sjeverno od grada Gorno-Altaisk, na rijekama Algirka i Maime, na mjestu gdje ulaze u Katun. U selu se nalazi hram Silaska Duha Svetoga. Ovo je prva kamena zgrada na Altajskim planinama. Od sela Maime, Chuysky trak prolazi uz Katun dolinu.

Jezero Aya

Jezero i istoimeno selo nalaze se 17 kilometara od sela Maime, na lijevoj obali Katun, malo izvan ceste.

Jezero, koje se nalazi u šupljini i okruženo zelenim planinama, odlikuje se toplom i vrlo čistom vodom. Njezina voda ispunjava jedan od tri bazena, koji se nalaze na površini terase. U središtu jezera nalazi se otok zvan Arbor of Love. Do nje možete doći plivanjima, a toplom i čistom vodom pridonosi ugodnom vodenom postupku. Okolica jezera privlače šarmantni planinski krajolici, špilje i veličanstvene borove šume.

Selo Manzherok (470)

Na 470. kilometru ceste, u podnožju planine Malaya Sinyuha nalazi se selo Manzherok. Naselje su utemeljili ruski doseljenici krajem 19. stoljeća. Glavna atrakcija sela je izvor pitke vode koja ima ljekovita svojstva. U Manzherok, na rijeci Katun, tu je i popularni prag Manzherok Gate. Ovdje, s buke i prskanja, svježa voda probije svoj put između ogromnih kamenja.

Nalazi se pola kilometra od sela, lijevo od trakta Jezero Manzherok. Nalazi se na drevnoj terasi na desnoj obali rijeke Katun. Jezero je plitko, s prilično nježnim bankama. Sadrži sljedeće vrste riba: križići šaran, šaran, tench, štuka i minnow.

Izvor Arzhan-Suu (478)

U 8 kilometara od Manzheroka nalazi se državni prirodni spomenik - proljeće, ljekovita voda koja je zasićena bakrenim, srebrnim i ostalim mineralnim nečistoćama. Ima blagotvoran učinak na zdravlje ljudi i dugo se čuva. U blizini izvora nalaze se tzv. Šamanske stabla, na koje posjetitelji objesiti vrpce u boji. Kao i na drugim mjestima od interesa u Chuysky traktu i Altai planinama općenito, lokalni suveniri su ovdje prikazani u izobilju.

Špilje Tavdinsky (477)

Sljedeća točka našeg virtualnog obilaska znamenitosti Chuyskyjevog trakta nalazi se na suprotnoj obali rijeke Katun, gotovo ispred izvora Arzhan-Suua. Prijelaz na Tavdinsky špilje moguć je iz sela Lime, koji se nalazi 5 km uz dolinu. Unatoč činjenici da su špilje smještene izravno u strmim stijenama, nije teško doći do njih. Dugo su služili kao utočište za ljude. Pozornost također zaslužuje Tavdinskaya krški luk, koji je mali prirodni most.

Selo Barangol (492)

Ovo naselje se nalazi na obali Katuna. Ovdje možete naći veliki broj turističkih baza i pansiona. Zbog toga će Barangol biti zanimljiv za one koji se žele opustiti nakon fascinantnog i iscrpljujućeg vožnje po znamenitostima Chuyskoga trakta automobilom. Od Barangol pješice možete prošetati do slikovite Slap Kamyshlinsky.

Elanda i Kuyus sela

Između ovih sela je veliki broj svih vrsta spomenika arheologije: groblja i barrows, kao i rock rezbarije. Najviše od svih tih objekata su zasićene okolica Edigan i Orokoya Zeland i usta i Cheba Bijka. Nedaleko od sela Edigana, kilometar od istoimenog rijeke, postoji niz slikovitih brzaca. Velika masa vode, koja prolazi između strmih stijena, formira vrtloge i kaotične mlaznice. Doći do tih gradova, biti će u 495 kilometru napustiti Chu trakt na Chemalsky i voziti na njoj 62 km.

Galerija Karakol

S obzirom na znamenitosti Altai i Chuysk trakta, ne možemo ne spomenuti takvo šareno mjesto kao tzv. Karakol galerija. U selu Tuekta, na lijevoj obali rijeke Karakol, oko dva kilometra od ušća rijeke, nalazi se nekoliko ploča na kojima možete vidjeti stijene i ruševne slova. Skretanje do sela Tuekta je oko 2,5 km od prijelaza do Ust-Kan (514 km).

Dolina Velikog Ilgumena

Nakon Chicke-Taman Pass (661 km), cesta prolazi kroz breze i topole, uz rijeku Bolshaya Ilgumen. Usput, većina Chui trakta prolazi uz riječne doline, jer na tim mjestima tlo je najviše razine. Na Katunu, blizu ušća Velikog Ilgumena, nalazi se jedan od najmoćnijih brzaka - Ilgumensky. Nakon što prođete malo dalje, uz cestu možete upoznati kolone - balbalne i kamene žene.

Katunske terase

Kroz Veliki Ilgumen, sve do ušća rijeke Chui, nalaze se prilično visoke riječne terase. Postoji prijedlog da su stvoreni u kratkom vremenu, zbog činjenice da je prirodna brana slomljena visokim planinskim jezerom i voda izlivena na otvoreni prostor s golemom snagom.

Selo Aktash (788)

Aktash je bivši rudarsko selo, koje je nastalo u blizini žive depozita. U selu se nalazi granični prijelaz, koji dozvoljava posjetiti selo Tashanta. Ovdje su zabilježene znamenitosti Chui Tract, budući da je ovaj lokalitet graniči Mongolija. Aktash privlači turiste ne samo zato što ima granični odjel. U ovom selu postoji određena granica prirodnih zona: iza njega počinje Kuray, a zatim Chui visoke planinske stepe. Na preostalom dijelu trakta, zelje su vrlo rijetke. Ako nastavite na mongolskom dijelu rute, iz prozora možete vidjeti suhu zemlju s trnjem i kamenjem, koje se povremeno razrijede planinskim vrhovima.

Osim toga, u blizini Aktash, na rijeci koja se zove Cibitka, izvor je najčišće mineralne vode. Također, ovo naselje služi kao početak ceste prema dolini Velike Ulagane, koja privlači turiste s vulkanskim mjehurićima. Nedaleko od Aktash možete vidjeti i kaskadu malih slapova i slikovitih klanaca. Malo dalje cesta s obje strane bit će okružena ogromnim ružičastim stijenama, koje se zovu "Crvena vrata". S lijeve strane ceste je Lake Cheybekkel, koji je nadimak "mrtva mora" jer nikada nije imao ribu.

zaključak

Pregledali smo samo glavne znamenitosti Chui trakta. Zapravo, postoji još mnogo toga. No, ni to nije vrijedno, već činjenica da je najzanimljivija, tajanstvena i slikovita orijentacija ovog područja samo cesta. Možete putovati oko Chui trakta na automobilu u samo jednom danu. Ali na putu ima toliko lijepih mjesta koja, kako kažu turisti u svojim recenzijama, uvijek želeš prestati se diviti i fotografirati. Kako bi putovanje bilo što udobnije, preporučljivo je unaprijed proučiti znamenitosti Chui Trakte kilometrima. Fotografije i informacije o njima dovoljno su da detaljno planirate vašu rutu.