Kerch: trajektni prijelaz

Kerch je jedinstven grad koji se nalazi na istoku poluotoka Krima. Prije svega, jedinstvenost je posljedica stoljetne povijesti grada, koja potječe iz pretpovijesnog razdoblja. Kerch je bio dio nekolicine carstva koja su vladala u različitim vremenima na području poluotoka. Svaki od tih carstva ostavio je svoj trag na arhitekturi zgrada koje se nalaze na području cijelog Krima.

Kerch, prije svega, privlači turiste svojim jedinstvenim zemljopisnim položajem: morska obala grada oprana je s dva mora - Azovom i Crnom. Ali da biste došli u grad, morate prijeći Kerchov tjesnac. Most između Rusije i Rusije poluotok Krim dok ne bude izgrađen. U tu svrhu koristi se trajekt.

Rusija u bliskoj budućnosti, u vezi s donošenjem Krim u strukturi, priprema planove za gradnju ceste i željeznički most, koji će povezivati ​​Krasnodar regije i grad Kerch. Trajekt do trajektom preko Kerchovog tjesnaca postaje, vjerojatno, zabava za turiste.

Kerch: trajekt, pozadina stvaranja

Prvi spomen stvaranja Kerch luke datira iz kraja 18. stoljeća, kada je carica Katarina II je napravio obećanje susjednim Grcima, koji na području Kerch će biti organiziran „slobodan i besplatan ulaz.” No, obećanje se ispunilo u drugom ruskom caru Aleksandar I. potpisao dekret iz 1821. o osnivanju luke. Od ovog trenutka luke u gradu Kerch, trajektni prijelaz potječe.

Prvi most između kopna i poluotoka sagrađen je tijekom Velikog Domovinskog rata. Izgradnja mosta izrađena je od građevinskih materijala, koje su napustili povlačeni Nijemci, koji su prethodno pokušavali graditi trajekt na poluotoku Taman. Ali ovaj most nije služio više od godinu dana. Već početkom 1945. dobio je štetu od pokreta leda s Azovskog mora. Zatim je njihova dužnost poslati ljude s poluotoka na kopno RSFSR-a počeo je obavljati trajektni prijelaz preko Kercha.

Trajekti do sada na dnevnoj bazi pošiljku tisuća ljudi i stotine automobila koji se isporučuju iz ruskog kopna iz luke „Kavkaz” u luci „Krim” Kerch. Trajekt između luka, njegova duljina je oko 5 kilometara, a putovanje traje oko pola sata.

Djelovanje željezničkog prijelaza

Do 1990. godine na trajektima se prevoze ne samo putnici i vozila već i mobilni željeznički teretni automobili. Prva serija žila „Polar” i „Nadym”, kasnije je ušao u rad „Chulym” pokušaja i „Sjever” je izgrađen 1951. godine za tu svrhu. Ovi brodovi su bili u mogućnosti da brod istovremeno Biaxial 32 učita automobila s kopna na poluotok u Kerch. Prijelaz, nažalost, nije trajao dugo.

Već krajem osamdesetih godina 20. stoljeća, dio izgrađenih željezničkih trajekata počeo je propasti. Nakon raspada SSSR-a, financiranje održavanja operativnih trajekata i izgradnja novih je u potpunosti prekinuto. Pokušali su vratiti željeznički trajektni prijelaz. U tu svrhu, 2002., trajekt s istim imenom "Sakhalin-6" stigao je u luku Kerch s poluotoka Sakhalin. Trajekt za željeznički vlak nikad nije obnovljen. Razlog tome bio je to što tehnički stručnjaci nisu u potpunosti izračunali plovidbu broda. Nacrt je u vodi do dubine od 4 metra, a zajedno s teretom potonuo je na dubinu od 9 metara. S takvim svojstvima brod nije bio u mogućnosti obavljati posao u Kerchovom tjesnacu. Kretanje željezničkih trajekata vraćeno je tek 2004. godine

Trajektna usluga za automobile

Prvi trajekt "Kerch-1" za prijevoz motornog prometa započeo je svoj rad u Kerchovom tjesnacu 1975. godine. Izgrađen je u Brodogradilištu Riga. Kasnije, u istoj tvornici, izgrađen je drugi trajekt Kerch-2.

Konstrukcija takvih trajekata, prije svega, bila je planirana kao krpe za led. Tako je pojednostavljena zimska navigacija brodskog prometa. Jedan od trajekata s teretu, vozila i putnika služio kao ledolomac, pak, drugi trajekt mogao obavljati ulogu vodiča za teretne brodove na putu kroz uska plovnom putu. Svi trajekti na kraju također zahtijevaju popravke, obnovu, ali zbog nedostatka sredstava ne poduzme nikakva radnja, a posljednji od preživjelih motora trajekta „Kerch-1„je odlagati u 2012.

Prijelaz za cestovni i željeznički prijevoz u Kerchovom tjesnacu danas

Zbog stanja cijele flote brodova koji su bili neuporabljivi i naknadno zbrinut, nekoliko trajekata popravljeno je i kupljeno kako bi se podržalo kretanje tereta:

Za prijenos vozila

• Kupljen je ANT-2 trajekt koji u isto vrijeme može ugostiti do 80 vozila.
• Trajekti "Yeisk" i "Kerch-2" obnovljeni su i rade.

Za željeznički prijevoz

• Jedna od ruskih tvrtki za pružanje željezničkog prometa je pokretanje trajekata "Petrovsk" i "Annenkov", koji djeluju između lukama Kavkaza i Krima.
• "Slav" i "Avangard" - ta su dva traga stavljena na letove za isporuku ukapljenog plina na područje Bugarske.

Putnički prijevoz duž Kerchovog tjesnaca

Među trajektnom prometu Kerchov tjesnac prvo mjesto pada na putničke letove. Broj putnika koji prelaze tjesnac u ljetnoj sezoni povećava desetke puta. Prije svega, zbog mase turista koji s teritorija Ruske Federacije imaju tendenciju da dođu naselja na Krimu.

U tu svrhu trajektni prijelaz "Kerch-Kavkaz" nosi dnevni prijevoz putnika bez uzimanja u obzir blagdana i slobodnih dana. Interval prometa putničkih brodova je oko 30 minuta.

Postupak za akcije putnika koji prevoze aute u lukama na trajektnim prijelazima Kerchovog tjesnaca

Kao i svaka plovidba, trajektni terminal regulira prijevoz za putnike.

Mnogi turisti prije putovanja u potrazi za informacijama su zainteresirani u formuliranju svoj zahtjev jezgrovito: „križanja Kerch, Rusija” - kako bi saznali uvjete i naknade za vožnje trajektom u Kerch tjesnac.

Za one koji žele prijeći iz jedne luke u drugu, putnici moraju ispunjavati sljedeće uvjete:

1. Lekcija reda za trajekt. Treba imati na umu da je red za prijevoz putnika i putnika odvojen od reda za teret i javni prijevoz.
2. Primanje potvrde o plaćanju za prijevoz automobila od trajekta. Račun prikazuje sve podatke o vozilu (duljina vozila, podaci iz tehničke putovnice) i svi putnički podaci
3. Plaćanje u blagajničkim ulicama pristojbi. Čekanje ulaznog signala za utovar.

Također biste trebali znati da će duljina vozila utjecati na troškove prijevoza. Tarife se utvrđuju za prijevoz tri kategorije automobila na trajektu:

• Za automobile do 4,2 metra.
• Za automobile preko 4,2 i manje od 5,1 metara.
• Ako automobil ima duljinu veću od 5.1 metara.