Ono što je izvanredno je stanica podzemne željeznice Profsoyuznaya

Moskva podzemna željeznica prošla je kroz nekoliko razdoblja u svom razvoju. Za njegovu genezu, znatiželjno je promatrati s prozora automobila, uspoređujući arhitekturu prolaznih stanica. U Moskvi ima mnogo remek-djela, ali ima i skromnijih podzemnih interijera. Kao što je metro stanice "Profsoyuznaya". Ali ona zaslužuje pozornost. Na bliskom ispitivanju, svojim primjerom, može se vidjeti koje proturječne tendencije su se borile za prevlast u gradnji metroja.

Iz povijesti Moskve podzemne željeznice

Prvi putnici krenuli su na pregaču podzemne željeznice "Profsoyuznaya" u listopadu 1962. godine. To je bio posljednji dio početne dionice radijusa Kaluga od postaje "Oktyabrskaya" do stanice "Novi Cheryomushki." Moskva u ranim šezdesetim godinama izgrađen je bez presedana. Novi mikro-distriktovi su rasli u svim periferijskim pravcima. Ljudi su po prvi put u životu imali priliku da se presele iz komunalnih stanova u svoje stanove. izgradnja prometna infrastruktura nije uvijek držao korak s podizanjem stanova. To je bio jedan od glavnih razloga koji su bili prisiljeni skratiti polaganje novih metro linija. A broj postaja i stanica podzemne željeznice koji su bili naručeni u šezdesetim godinama bio je vrlo visok. Tada su radije ne razmišljati o činjenici da je to u velikoj mjeri postignuto na štetu kvalitete arhitekture.

Povijesna rezolucija

Sve strasti oko gradnje ogledale su se u takvom značajnom povijesnom dokumentu kao i vladajući Središnji odbor CPSU i Vijeće ministara SSSR-a "O borbi protiv arhitektonskih višak" iz 1955. U zemlji su se strateški pristupi izgradnji radikalno promijenili, preferiraju se standardni projekti. To je stvarno dopušteno uštedjeti novac, povećati količinu i skratiti vrijeme stavljanja predmeta u rad. Ali plaćanje za to bila je zanemarena estetskom ekspresivnošću tih objekata. Posebno je vidljivo u Moskovskoj podzemnoj željeznici. Propust koncepta viška prepoznat je samo dva desetljeća kasnije.

Arhitektonske značajke metro stanice "Profsoyuznaya"

Postaja ne daje svijetli dojam. Nema ništa posebno izvanredno ni u arhitektonskom dizajnu, niti čak u ime podzemne željeznice "Profsoyuznaya". "Profsoyuznaya Street" - je naznačeno na indeksima u podzemni prolaz i na pločama na zidovima kuća, na izlazu iz metroa. Bila je to u čast ove, naročito poznate ulice na jugu Moskve, nazvana je stanica. Sama ulica početkom šezdesetih godina prošlog stoljeća bila je u procesu izgradnje i danas je stekla poznati oblik. U konstruktivnom pogledu, podzemna željeznica "Profsoyuznaya" je kolona sa stupom, plitkom vodom. Ovo je standardni projekt, čija se raznolikost može naći u većoj količini u stanicama metroa i metroa u Moskvi u drugim gradovima bivšeg Sovjetskog Saveza. Nema predvorja. Izlazak u grad, do ulice Profsoyuznaya provodi se kroz podvožnjak pod njom.

Pokušavate prevladati uzorak

Ali sa svim skromnošću arhitektonske odluke, zvanjem bezvrijedno, ipak bi bila pretjerivanje. Autori su učinili sve što je moguće kako bi postigli individualnost u okviru modela projekta. To se postiže dekorativnim unutarnjim uređenjem glavne dvorane. Postaje ovog tipa, koji uključuju, posebice, postaja podzemne željeznice „sindikata”, arhitekti i metrostroevtsy vic označavaju slang izraz „stonoga”. Zbog dviju redaka stupaca koji podupiru luk. Imaju četrdeset u svakom redu. Sa svim ograničenjima modela projekta autora nikome uskratiti priliku da se izraze u području dekorativnih rješenja za arhitektonski volumen. Vjerovalo se da pravi umjetnik postiže izražajnost skromnim sredstvima. U mnogim je aspektima bilo moguće. Sivi mramor na stupovima postaje organski se kombinira s keramikom putujućih zidova i crvenim granitnim podom.

Na području Profsoyuznaya ulice

Prošlo je više od pola stoljeća otkad je radna stanica podzemne željeznice "Profsoyuznaya" ušla u zgradu na istom imenu. Moskva je tijekom tih desetljeća vrlo daleko proširiti svoje granice u smjeru jugozapada. Trenutačno područje oko Profsoyuznaya izgubilo je svojstvo u Moskovskim predgrađima. Danas je dosta respektabilan i dobro je naveden na ocjenama agencija za promet nekretninama. To znači da su mnogi autohtoni i novi muskovići spremni odabrati ovu regiju kao stalno mjesto stanovanja. A u tome nema ništa iznenađujuće - mnogi novi moderni stambeni kompleksi, trgovine, kulturni i zabavni objekti izgrađeni su na ulici Trade Union. Značajna količina radova na poboljšanju je provedena. A transportni problem regije riješen je početkom šezdesetih godina. Pouzdana komunikacija s središtem kapitala osigurava radijus Kaluga "narančaste" linije Moskve podzemne željeznice.