Jim Clark - racer `Formula 1`. Biografija, sportska postignuća

On je legenda o utrkama. I također gospodar brzine i vožnje. On - najmlađi prvak "Formule 1", osim višestrukog pobjednika. I samo hrabar čovjek.

djetinjstvo

Budući svjetski prvak u automobilskoj utrci rođen je u ožujku 1936. u malom selu Kilmani (Škotska). Jamesovi roditelji su dobri poljoprivrednici koji su puno vremena proveli u radu i brigu. Od ranog doba, Jim je bio odlučan postati asistent i nasljednik svog oca. Među šestero djece Clarkea, bio je jedini dječak koji je trebao nastaviti roditeljski rad kao sin i voditi brigu o farmi.

Ali dijete nije privlačilo priliku da živi naseljeno i umirujuće, bave se poljodjelstvom i stočarstvom.

On, odgojen na škotskim prostranstvima, od djetinjstva disanja svježem zraku slobode, uvijek je bio zainteresiran za sportske automobile i brzu vožnju.

Upoznavanje sa sportom

U dobi od trinaest godina, Jimmy je ušao u prestižnu školu u Edinburghu, glavnom gradu Škotskog kraljevstva. Tamo se zaljubljuje u sport - redovito se bave kriket i hokej. Igranje u timu pomaže mu razviti samodisciplinu i duh suradnje, snage i neustrašivosti.

Ovdje se Jim Clark upoznaje s motornim utrkama. On oduševljeno prikuplja bilješke iz časopisa o najboljim natjecateljima i najbržim automobilima.

Prvi koraci prema sportskom cilju

U školi, Jimmy nije dugo ostao. Roditelji su odlučili da se čovjek treba naviknuti na život na životu i odvede ga kući. Otada je mladi Clark počeo ozbiljno raditi sa svojim ocem, učeći sve suptilnosti poljoprivrednih plovila.

Međutim, užitak u sportu i brzina vožnje nije tako lako zaboraviti. Jim radi na farmi, ali potajno snima o osvajanju trkaćeg Olympusa. Usput, raditi na farmi i sudjelovati u utrkama Clark uspio kombinirati do kraja svojih dana!

Cilj mu je tip polako. Prvo, potajno vozi obiteljski automobil, a zatim dobiva vozačku dozvolu. Svugdje, čak i na polju na traktoru, mladi James snovi o brzoj vožnji i uspješnim pobjedama.

Za prihod, Jimmy kupuje svoj prvi "Talbot", koji sudjeluje na manjim skupovima i drugim high-speed natjecanjima.

Svo ovo vrijeme, roditelji muškaraca bili su protiv njegova entuzijazma za brzinom i pokušali utjecati na svog sina, otkrivajući pred njim sve prednosti poljoprivrednog života. Međutim, uvjeravanje i zavođenje imali su slab utjecaj na mladića. Vidio je gol ispred sebe i uporno je otišao k njoj.

Prve pobjede

Pobjede slijede jedna za drugom, a zaljubljena u utrku Jimmy pridružuje njemačkom utrnom timu Porsche. Godinu dana kasnije, kao dio njemačkog tima, ima časno deseto mjesto u utrci "24 sata u Le Mansu". Ovo natjecanje, održano redovito od 1923. u blizini francuskog grada Le Mans, provjerava timove koji sudjeluju ne toliko na brzini nego na izdržljivosti i gospodarstvu.

Sudionici natjecanja potrebno je tražiti sredinu između brzine i pouzdanosti automobila, koja bi trebala izdržati dvadeset i četiri sata na cesti bez ikakvih tehničkih kvarova i oštećenja, kao i potreba da se racionalno korištenje potrošnog materijala: gorivo, kočnice jastučići i gume.

Velik dio ovog natjecanja ovisi o izdržljivosti i vještini pilota trkaćeg automobila, što je morao potrošiti za volanom u prosjeku četiri sata na vrijeme, čekajući promjenu suigraču na sljedećoj pit stop.

Iskustvo Jima u utrci "24 sata u Le Mansu" imalo je ogroman utjecaj na cijelu buduću karijeru novaka sportaša.

Sudbonosno poznanstvo

Nakon sudjelovanja na 24-satnom natjecanju Le Mans, sportski automobili postaju glavni dio života mladog vozača.

To privlači pažnju uspješnog britanskog proizvođača automobila Colin Chapman, koji je osnovao vlastitu tvrtku za proizvodnju trkaćih i sportskih automobila.

Lotusov automobil je Chapmanov inovativni izum, redizajniran i modificiran iz drugog poznatog modela automobila posebno za utrke Formule 1.

Godine 1958., Colin je osnovao vlastiti trkački tim koji je sudjelovao u legendarnim utrkama - Tim Lotus.

Gledajući vožnju Jimmyja, Chapman je bio fasciniran tehničkim tehnikama i hrabrošću ovog mladog novog jahača i ponudio mu mjesto u svom timu.

Za Clark je bila sretna prilika da izađu iz lanca malih manjih natjecanja i iznesu svoje sposobnosti cijelom svijetu.

Od 1960., James sjedi na automobilu "Lotus" i počinje sudjelovati u "Formuli 2", a nekoliko mjeseci kasnije - iu "Formuli 1".

Jim Clark: "Formula 1", početak

Iste je godine Jimmy osvojio treće mjesto u osmoj fazi Svjetskog prvenstva u utrkama automobila u klasi "Formula 1". Natjecanje je prošlo nezaboravan 14. kolovoza na cesti postavljenoj gradskim ulicama Porto (Boavista).

Ove sezone obilježila je nekoliko tragedija na autocesti. Chris Bristow se razbije, a njegovo tijelo neko vrijeme ostaje na utrkama. Šokiran Jim uspio je zaobići ovo strašno mjesto, ali ipak mu je automobil bio krvav.

Nakon nekoliko krugova došlo je do još jedne strašne smrti - Clarkov kolega, Alan Stacy umro, ubijen je zbog toga što ga je pogodila ptica.

Unatoč noćnoj mori koja vlada na putu, Jimmy pokušao učiniti moj maksimum za pobjedu, i to nije bio uzaludan ukupni Jim Clark zauzeo deseto mjesto.

Otprilike u ovom trenutku, natjecatelj je dobio zlatnu medalju na utrkama mladih i broncu na natjecanju "24 sata u Le Mansu". Međutim, svakodnevno natjecanje nije sklono mladom čovjeku, au narednim godinama prestaje sudjelovati u njoj.

nastavak

U sljedećoj sezoni "Formule 1" Jim Clark dobiva dopuštenje za natjecanje na svim Grand Prix natjecanjima. Prvenstvo se održalo od četrnaestog svibnja do osmog listopada i sastojalo se od osam stadija. Škotski pilot stigao je dvaput na postolje, au ukupnom poretku osvojio je sedmo mjesto.

Na sedmoj fazi natjecanja, desetog rujna, kada je govorio u talijanski Grand Prix, vratolomnom brzinom Clarke sudario s automobilom poznatog trkaćeg vozača Wolfgang von Trips. Automobil višestrukog svjetskog prvaka skočio je na nebu i pao na gledatelje. Von Threps, koji je pao iz kabine, umro je na licu mjesta. Njegov je automobil ubio još trinaest ljudi.

Ova je strašna nesreća učinila neizbrisiv trag na Jim Clarku. U stanju šoka napustio je utrku, ali nekoliko dana kasnije bio je spreman natjecati se za vodstvo na Američkom Grand Prixu.

uzlijetanje

U prvenstvu 1962. godine Jim Clark preselio se u novi izum svog prijatelja Colina Chapmana. "Lotus 25" i dalje se smatra jednim od najboljih trkaćih automobila u povijesti. Na svom poboljšanom "Lotusu" Jimmy je proveo cijelu sezonu i pripremao se postati vođa, ali je spriječio tehničke probleme. Tijekom devete, posljednje faze natjecanja, koja se održavala u Južnoj Africi, Jim Clark se spustio na sloj zbog curenja ulja.

Iako James nikad nije osvojio ovu sezonu, sa svojim munjevitim performansima, dokazao je cijelom svijetu da je on najbrži i najiskusniji vozač. "Formula 1" pronašla je novu sjajnu zvijezdu. I to je potvrđeno u sljedećoj sezoni, gdje je Jim Clark postigao isto prvo mjesto i naslov svjetskog prvaka. Bila je to briljantna pobjeda: Graham Hill, koji je primio srebro, zauzeo je za pobjednikom dvadeset i sedam bodova!

U istoj godini, uspješni autopilot zauzima drugo mjesto u utrci "500 milja Indianapolisa" (Indy-500 rasa).

Svi su bili veseli sljedećoj sezoni svjetskih utrka. Trebali su izvesti Jimu Clark - nevjerojatnu i veličanstvenu utrku. "Formula-1" veseli novu pobjedu svog briljantnog prvaka.

U sezoni 1964. godine, vodeći autopilot pouzdano je otišao u pobjedu, osvojivši tri Grand Prix, ali saživio je česte skupove zbog tehničkih razloga. To je bilo zbog promjena automobila na manje pouzdan i izdržljiv - "Lotus 33".

Unatoč takvim poteškoćama (na primjer, u petoj fazi utrka, u Velikoj Britaniji, Jim je uspio pobijediti u utrci na tri kotača), Clark je zauzeo časno treće mjesto. Pobjeda je otišla predstavniku Velike Britanije - John Sertis.

Drugi trijumf

Siječanj-veljača 1965. Jimmy održao na zimskim prvenstvima, gdje je osvojio prvo mjesto, osvojivši pet pobjeda.

Nadalje, u istoj godini, njegovo sudjelovanje u „Formuli 1”, on je osigurao naslov prvaka 1963., pokazuje briljantnu uzbudljivu igru: šest pobjeda u Grand Prix, šest podija, šest pole pozicije. Dvaput svjetski prvak u dvadeset i devet godina - evo što bi se ponosilo i što se radovati!

Uz Svjetsko prvenstvo Jim Clark je sudjelovao u drugoj utrci omiljeni - „500 milja Indianapolisa”, koji je također osvaja sa sjajem i zanosom. Zbog ovog natjecanja, James je čak odlučio donirati sudjelovanje u Grand Prix Monaco.

Nakon pobjeda

Od 1966. godine u "Formula-1" dopušteno je tri litarske motore. Za ovaj prijelaz nisu bili spremni ni "Lotus" ni njezini kreatori. Dakle, Jim je uzeo samo šesto mjesto u prvenstvu, osvojivši samo jednu Grand Prix - u Sjedinjenim Američkim Državama.

Sljedeća se sezona Clark se pripremala kao nikada prije. Ostvarila je uvjerljivu pobjedu na VN Velike Britanije, Nizozemske, SAD-a i Meksika, osvojio je brončanu medalju zbog čestih susreta u Južnoj Africi, Monaka, Njemačke, Francuske i Kanade.

Iste godine natjecatelj ponovno sudjeluje u natjecanju "Indy-500", gdje je na drugom mjestu.

Tragični 1968. počeo je za legendarnu autopilot vrlo uspješno. Pobijedio je u Južnoj Africi Grand Prix s porazom (to je bila njegova dvadeset i petina pobjeda u ovoj zemlji). Zatim je sudjelovao na nekim drugim natjecanjima, gdje je također uzeo vodeća prva mjesta (primjerice, utrku "Formula 2" u Barceloni).

Budući da je ostalo nekoliko mjeseci do sljedećeg Grand Prixa Formule 1, Jim Clark odlučuje prisustvovati sve više i više natjecanja. Stoga je 7. travnja otišao na utrku "Formula 2" u Njemačkoj.

Jim Clark: nesreća

U tom tragičnom dana na Hockenheimringu Jakova, kao i obično, on je sudjelovao u speed natjecanju, pouzdano drži upravljači omiljeni auto i gotovo da i nema osjećaj uzbuđenja ili tjeskobe. Tekla je kiša, a automobil, koji je pročitao vodeni zid i ostavljajući za sobom dugi sprej, kretao se brzinom brzinom od 250 km / h.

Peti krug. "Lotus" Jim nije mogao prestići druge automobile. Vozač koristi uobičajeni pokret za pritiskanje plina i hellip-Stražnji dio automobila iz nekog razloga vodi lijevo. Clark je pokušao ispraviti automobil s jakim trzajem, ali je odbila slušati. Uznemirenoj brzini, auto se skliznuo bočno prema lijevom ramenu ceste i, bez susreta s preprekama i preprekama koje spašavaju život, poletio je u zonu plantaže šuma.

Iz snažnog sudara s drvetom, automobil se odletio. Motor i mjenjač poletjeli su osamdeset metara duž zida, a prednji dio tijela prolazio je duž asfalta, a sam vozač, još uvijek u kokpitu, zamrzivao se na mjestu.

Drugo kasnije liječnik je stigao na vrijeme kako bi se ukrutio u mrtvom stupcu. Nemoguć Jimmy, s glavom na svojoj strani, izazvao je beznadno uzvik: "Još je živ!".

Da, veliki natjecatelj bio je živ, ali je umro zbog dolaska u bolnicu zbog strašnog frakture vrata i smrtonosne ozljede glave.

Imala je trideset i dvije godine ...

Uzroci smrti

U početku je objavljeno da Jim Clark nije upravljao upravom. Zatim su postojale glasine da je imao neispravnu stražnju lijevu gumu - probijena ili spljoštena. Ali to nije objasnilo razloge strašne tragedije. Činjenica je da je takav tehnički neuspjeh iskusni natjecatelj mogao lako izaći iz postojećih poteškoća i zaustaviti nestašno vozilo. A budući da se to nije dogodilo, bilo je potrebno tražiti druga razumna objašnjenja za smrt zvijezde Formule 1.

Mnogo kasnije, nakon dugih trideset godina, otkriveno je da je uzrok smrti Clark bio ozbiljan kvar automobila. Najvjerojatnije, stražnji ovjes je praska, zbog onoga što je utrkujući automobil prestao poslušavati i kontrolirati auto u iskusnim rukama profesionalca.

sjećanja

O smrti Jimmyja su žalili mnoge svoje prijatelje u dućanu pa čak i suparnici, a da ne spominjemo entuzijastične navijače i obožavatelje. Svi su shvatili da je Škotski izuzetno nadareni vođa, sposoban osvojiti više od jednog naslova prvenstva. Bio je zapamćen kao dobar, vjerni prijatelj i skromna, pristojna osoba.

Sada na mjestu gdje je umro Jim Clark, podignut je spomenik.