Vladimir Myasishchev: nadzvučni teški zrakoplovi

Nedavno su masovni mediji objavili lakonski izvještaj o izvješću Vladimira Denisova, zaposlenika ruskog znanstvenog i produkcijskog svemirskog centra. Zvučalo je kao ideja o izradi svemirske letjelice s monobloknim dizajnom sposobnim letjeti na Mjesecu ili Marsu, leti oko Venere.

Svemirska letjelica, prema planu, kretat će se u području gravitacije planeta uz pomoć kombinirane pogonske nuklearne instalacije. Planiranje leta u orbiti planira se provesti na štetu "električnih raketnih motora", na pogon nuklearne elektrane na brodu.

Izvjestitelj je također spomenuo da su osnove takvog projekta već razradili ruski znanstvenici, posebice Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Istodobno, zvučnik je taktički ignorirao vojni čin osobe koja je imenovana.
Bio je glavni generalni inženjer.

Relevantnost pitanja iznesena u izvješću

Vladimir Denisov, najavljujući eventualnu temu studije, jasno navijestio na Myasishchev MG-19 zrakoplov, razvijen 70-ih godina prošlog stoljeća, doveo do pozornice radnih crteža.

Bio je to obećavajući model. U slučaju njegovog stvaranja, koji je bio planiran do kraja 1980-ih, SSSR bi nadmašio Sjedinjene Države u svemiru, znatno "nadmašivši" američki program "Space Shuttle". Projekt "M-19" nije bio dovršen, ali za dvije generacije sovjetskih inženjera svemira postao je legenda.

Od današnje perspektive, projekt Myasischev je dobrovoljno zatvoren 1980-ih godina. Treba prepoznati: Sovjetski zrakoplov dizajner zrakoplova Vladimir Myasishchev MG-19 nije bio jedina žrtva. Temporari-menadžeri zatim su uništili vojnu znanost koja zahtijeva dodjeljivanje i daje rezultate samo u godinama, dok je pod pokroviteljstvom demagogije.

Prema modernim računima, desetak Myasishchev zrakoplova bi osigurala prekomjerno teret tereta Zemlje do svijeta do kraja 21. stoljeća. Uz pomoć ovih zrakoplova, satelitskih sustava i orbitalne stanice. Borbene sposobnosti prostornih sustava porasle su redoslijedom veličine.

Univerzalni projekt - Myasishchev avion MG-19 - istovremeno je postigao četiri znanstvena cilja, stvarajući:

• nuklearni nadzvučni zrakoplov;
• hipersonični zrakoplov na kriogenom gorivu;
• zrakoplovni zrakoplov;
• svemirski brod koji pokreće nuklearni reaktor.

Istodobno, projekt koji je podupirao sovjetski projekt Buran-2 koji je zamijenio MG-19, slijedio je samo jedan od ovih zadataka: dizajn zrakoplovnog zrakoplova. Jednostavno rečeno, to je bio samo odgovarajući odgovor na američki program "Space Shuttle", ništa više.

Vladimir, prije uzimanja do svemirski program, proslavi svoje ime u području zrakoplovne tehnologije, stvarajući Supersonic teški bombarder. Njegova biografija i tehnička istraživanja posvećena su ovom članku.

Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Rana karijera

Život ovog čovjeka bio je pun. Myasishchev je uživao u autoritetu svojih kolega. Poštivao je S. Korolev, dva izvanredna zrakoplovna inženjera povezivala blisko prijateljstvo. Njegove su ideje zaokupile vrijeme, a razvoj događaja uvijek je bio prevelik. Dovoljno je spomenuti da su Myasishchevovi zrakoplovi instalirali 19 svjetskih rekorda.

Budući generalni dizajner OKB-23 rođen je 1902. godine, u obitelji bogatog trgovca provincije Tula. Zanimanje za zrakoplovstvo nastalo je u djetinjstvu kada je odlazak Red Pilotova sletio u svoj rodni grad Efremov. Dječak je rukama dotaknuo svoje zrakoplove i s njima se "razbolio" za život.

Diplomirao iz Myasishchev MVTU. Bauman u dobi od 25 godina, a zatim se oženio - Eleni Spendiarovoj, kćeri armenskog skladatelja.

Nakon diplome radio je dvanaest godina u Tupolev Design Bureauu. Vladimir Myésérechev je naučio zamršenosti izrade glave Vladimira Petljakova. Zrakoplov "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 postao je plod rada inženjerskog i tehničkog tima, gdje je heroj ovog članka stekao iskustvo.

Vladimir Mikhailovich istaknuo se među svojim kolegama s temeljnim fizičkim i matematičkim znanjem. Godine 1934. vodio je stvaranje bombardera torpeda ANT-41, dok je služio kao šef CAGI brigade.

Od 1937. Myasishchev je postavio proizvodnju Li-2 kao glavnog dizajera tvornice broj 84 (Khimki). To je postalo prepoznavanje u proizvodnji praktičara.

Spremanje uhićenja

Za vojsku je teško potisnuti sve svoje vrhunske vođe. Na kredit nekih NKVD radnika, "mozgovi oružanih snaga" pokušali su spasiti. Možda je to razlog zašto u 1938, djelujući na napredovanje Kostolomov Beria vodećih zrakoplovnih inženjera je uhićen i prisiljen potpisati priznanje sabotaže, pokušao, i poslao na izdržavanje kazne u zatvor projektni ured broj 23.

Jednom kada je bio tamo, Myasishchev je bio iznenađen kad je vidio poznata lica: Petljakov, Tupolev, Korolev, koji je bio uhapšen ranije, i desetak drugih zrakoplovnih stručnjaka. Oni ne samo da su radili zajedno, već su živjeli u istoj sobi.

Međutim, NKVD nikad nije bio dobrotvorna organizacija. U pasivu Vladimira Mikhailovicha trajalo je 10 godina zatvora i oduzimanje imovine. U imovini - spašeni život, učinkovitost, talent, dopuštajući da se u budućnosti rehabilitirate.

Konstruktor je bio dobar obiteljski čovjek. Za preživljavanje testova pomogao mu je nada da se opet vrati u obitelj. Kao što se prisjetio, samo zahvaljujući pisama njegove supruge, nije se slomio.

Zrakoplovna industrija. Nastavni rad

Dizajner zrakoplova shvatio je da mu je potrebna kreativnost i nestandardnost. Projekt inovativnog bombaša dugog dometa 1939. godine razvio je Myasishchev. Sovjetski zrakoplov proizvodnja, njegovi prethodnici, za cijelu generaciju je za njima izašla. Vladimir Mikhailovich uveo je cijeli niz noviteta: daljinski upravljan strojnicom i opremom za topove, tanko krilo i ugrađene spremnike, podvozje s jednim kotačem. Godine 1940. dizajner zrakoplova objavljen je prije vremena.

Od 1943. Vladimir Mikhailovich, nakon smrti svog prethodnika, vodio je Kazan KB Petlyakov. Pod njegovim vodstvom, proizveden je bombaša PE-2I, nadmašujući njemačke analoge.

Godine 1945. njegov je projekt stvorenja bombaša s četiri motora bio nepromjenjiv i razvoj je bio zatvoren. Od 1946. do 1951. godine. Myasishchev je dekan fakulteta za izgradnju TsAGI zrakoplova. Namjerno produbljuje svoje znanje. On, glavni generalni inženjer, dodjeljuje akademski naziv profesora.

Od strateških bombardera do svemirskih brodova

Myasishchev se u osnovi nije slagao s činjenicom da je 1946. bio "protjeran iz primijenjenog zrakoplovstva" zbog nerazumijevanja razvoja. Kao profesor bio je u stanju temeljito dokazati ispravnost njegovog istraživanja, koji je 1950. godine uputio osobno pismo Staljinu. Vjerovali su mu. Godine 1951. general-bojnik je imenovan glavnim dizajnerom za razvoj strateškog bombardera M-4.

Projekt se pokazao više nego uspješnim. Vladimir Mikhailovich stvorio je sovjetski strateški bombarder, koji je postao pretka cijele obitelji tih strojeva (M-50, M-52, M-53, M-54).

Godine 1956. dizajner se prvi put suočio sa zadatkom stvaranja nuklearnog motora. Generalni inženjer usavršio je svoj prethodni model interkontinentalnog bombardera M-50. S dobrim borbenim mogućnostima, stroj je, međutim, izazvao kritiku potrošnje goriva: 500 tona za jednosmjerni let do američkog kontinenta. Za čast heroj ovog članka, proizvođač motora nije bio njegov KB.

Ovaj nedostatak za pokretanje zrakoplova u serijsku proizvodnju bio je presudan. Dizajner je odlučio popraviti ga u sljedećem modelu.

M-60 Myasishchev, strateški bombaš pod upravom nuklearnog reaktora, trebao je postati naprednije međukontinentalno oružje. Međutim, projekt je zaustavljen. Čak ni znanost te razine nije mogla riješiti problem zračenja. Upravo je generalni tajnik Hruščov odlučio da balističke rakete više obećavaju za interkontinentalne napade.

Kasnije, dizajner zrakoplova odlučio je razviti zrakoplov za prostor. Od 1956. njegov broj UN-a broj 23 bio je prvi u SSSR-u koji je radio na stvaranju slijetanja raketnog plovila u avionu. Myasishchev je imao znatno iskustvo u istraživanju. Bio je spreman razviti svemirske avione od nule, jer su ih samo teoretičari opisali u najopćenitijim riječima. Paralelno s domaćim znanstvenicima, Amerikanci su razvili sličan program "Space Shuttle". Sovjetska verzija svemirskog prijevoza nazvana je Buran-1.

Vladimir Mikhailovich je počeo raditi na zrakoplovu koji još nije bio analogan. Za početak, njegov dizajnerski ured razvio je četiri mogućnosti za njegov dizajn:

• krilati s kutovima napada mali za ulaz i kočenje štitove hipersoničan;
• krilati s kutovima napada velik planiranje ulaza i slijetanja;
• bez krila s padom rotacijskog;
• čunjasto s padobranom za slijetanje.

Trokutastog ravnog dna dizajn je odobren za razvoj. Korak po korak provodio je nelagodno istraživanje, ali sudbina je pripremila još jedan udarac nadarenom znanstveniku. Tema je zatvorena. Takvo subjektivno uplitanje u znanost nije moglo ni predvidjeti Myasishchev: svemirska letjelica u SSSR-u bila je gurnuta raketama. Glavni tajnik Hruščov, inspiriran uspjehom SP Korolev, odlučio je: "Nećemo oba programa!" Vijeće ministara prestalo je raditi na stvaranju prvog Burana.

Posljednji projekt znanstvenika

Vladimir Mikhailovich bio je snažan orah da se razbije: potisnut je i postao jedan od vodećih svjetskih znanstvenika iz područja kozmonautike. Teme njegova istraživanja bile su prisilno zatvorene dvaput, ali nije odustao. Samo je jedan propustio znanstvenu dob. Myasishchev je znao da će pokretanjem globalnog rada on ne bi završio. Jednom je rekao svom prvom zamjeniku: "Ovaj projekt će biti moja pjesma za labud. Više neću naći rezultat. Međutim, mogu ga početi u pravom smjeru. "

Shestidesyatichetyrehletny dizajner kao pada četrdeset godina, oduševljeno uzeo razvoj globalne teme „chill-2”, što je rezultiralo u projektu „suborbitalna avionskoj Myasishcheva MG-19.” Temeljno novi zrakoplov je stvoren.

Potrebno temeljno istraživanje, projektiranje, testiranje i, konačno, puna provedba projekta planirano je oko dvadeset godina. U početku je planirano izraditi tehnologiju za potrošnju kriogenskog goriva, a zatim preostali projekt i građevinski rad.

Vladimir Mikhailovich stvorio je i okupio profesionalni i kreativni tim za rješavanje znanstvenog i dizajnerskog rada. Voditelj projekta kompleksa postao suradnik Myasishcheva AD Tohunts, glavni dizajner - IZ Plyusnin, vodećih stručnjaka u područjima određenim AA Brook i ND dobit.

Suborbitalna ravnina Myasischev. Motor

Jedinstveni pogonski sustav bio je pozivna kartica 19. modela. Pokazalo se kao kamen spoticanja mnogim znanstvenicima. Neki od njih smatraju tehničke karakteristike projekta kao temeljno nedostupni. Drugi su smatrali nemogućim stvaranje nuklearnog motora koji ne ugrožava astronaute sa zračenjem.

Međutim, tim, koji je vodio dizajner, izračunao je potrebne tehničke parametre motora, tako da je ravnina Vladimira Myasishcheva MG-19 prestala činiti se kao maštarica. Kombinirani propulzijski sustav, koristeći energiju nuklearne reakcije, pružio mu je priliku ne samo razvijati prostor blizu Zemlje već i blizu mjeseca. Nuklearno postrojenje omogućilo je upotrebu obećavajućih tipova svemirskog oružja: zrake, zrake, klimatskih.

Projekt je također riješio problem ozračenja posade. Radioaktivni krug izoliran je pomoću posebnog izmjenjivača topline. Na ovo pitanje, Vladimir održana redovita savjetovanja s predsjednikom sovjetske akademije znanosti Aleksandrov AP Pohvalio avion stvorio Vladimir Myasishcheva MG-19, čime snažnu izjavu da je serijski motor u kombinaciji s nuklearnom postrojenju bit će uspostavljen u deset godina.

Više o motoru

Razmotrite shemu nuklearnog motora Myasischev. Radno gorivo za to je vodik, koji se dovodi u motor. Za rad ovog tekućeg sustava pomoću nuklearnog reaktora, nema oksidirajućeg sredstva. Gorivo spaljeno u kontroliranoj lancnoj reakciji zagrijava vodik, koji se, kada se pretvori u plazmu, izbacuje kroz mlaznice pod znatnim pritiskom i uzrokuje pomicanje "svemirskog shuttlea".

Projekt koji je zrtva intrigantima

Studije proračuna potvrdile su impresivne tehničke mogućnosti zrakoplovnog zrakoplova. Međutim, preko projekta koji zahtijeva daljnje petogodišnje djelovanje, iznenada se pojavio Damoclesov mač zatvaranja. Ministar obrane Ustinov je podržao projekt koji se provodi prije Akademik Glushko V.P. "Energia-Buran". Na pozadini položaja četvrtog ocijenjeno osobe u položaju SSSR zrakoplova ministar industrije PV Dementieva podržava Myasishcheva nuklearne zrakoplova, to nije bio presudan. Petar V., nakon što je proučio dokumente, shvate da je MG-19 u slučaju njegovog osnivanja obilježit će kvalitativnu odvajanje sovjetskog svemirskog programa, a projekt „Buran” - simetrični odgovor na Pentagon.

Ministar zrakoplovne industrije neko vrijeme pokušao odgoditi izvršenje programa akademika Glushka. Međutim, podređeni subjekti koji su bili uključeni u stvaranje svemirskih letjelica preneseni su iz Minaviaproma u Ministarstvo općih strojarstva.

Znači, snage skitnice zaustavile su projekt stvaranja suborbitalnog zrakoplova dizajera zrakoplova Vladimira Myasishchev MG-19. Vladimir je postao podređen glavni dizajner Lozino-Lozinskog VG Rad na zrakoplovnoj avionu postupno ukinuti, a nakon smrti Myasishcheva u 1978, njegov razvoj bio je zatvoren.

Kako razumjeti izjavu centra Khrunichev?

Čitatelji koji već imaju opću ideju o tome što je Miassishchev VM MG-19 zrakoplova, sada mogu jasnije zamisliti što je implicirano u nedavnoj izjavi predstavnika ruske svemirske agencije.

Sadrži određenu količinu lukavosti. Glavni general Myasishchev nije bio pacifist. Istraživanje vanjskog prostora, kako je izjavljeno u izvješću Khrunichev, zapravo nije prvenstvo za Rusiju danas. Prvo, moraju se stvoriti potrebni uvjeti.

Ovo je misao koju je prošle godine izrazio šef odjela Instituta istraživanje svemira RAS Igora Mitrofanova. Istaknuo je da će istraživanja letova u svemir postati stvarnost u 25 godina, kada će se riješiti problem zaštite broda i posade iz svemirskog zračenja.

Prevelika je iskušenje upotrebe neograničenih vojnih sposobnosti kozmosa. Suborbitalni zrakoplov sovjetskog dizajna zrakoplova Vladimir Myasishchev značajno smanjuje troškove dostave komponenti i instalaciju prostornih sustava. To može biti oružje koje šteti neprijateljskom elektrotehniku ​​elektromagnetnim pulsom, presretanjem njegovih projektila snažnim laserom i daljinskim kontroliranim raketnim bacačima. Sadašnji dizajneri također razvijaju egzotično oružje:

• klima;
• Ono obuhvaća asteroide i preusmjerava ih na ciljne ciljeve.

Dakle, ako bi danas bilo moguće stvoriti avion Miasishchev M-19, to bi značilo samo jednu stvar - novi krug utrke naoružanja u već istraženom prostoru blizu. Uostalom, znanstvena istraživanja predviđaju svrsishodnu studiju dugoročnog kompleksa tek nakon dva desetljeća.

Naivno je vjerovati da će centar Khrunichev primiti sredstva za ovaj projekt, a ne iz vojnog odjela.

zaključak

Nakon što je ministar zrakoplovne industrije SSSR Dementyev je nesmotrenost reći na sastanku zrakoplova koji Myasishcheva projekti će se provoditi kada se grobovi sve nazočne, njihovi potomci će biti zaboravljena.

Čini se da nije pogriješio. Danas razvoj sedamdesetih, suborbitalna ravnina Vladimira Myasishcheva MG-19, postaje relevantna u 21. stoljeću.

Prema svojim znanstveno utemeljenim mogućnostima, zrakoplov, kojeg je osmislio general bojnik, premašuje funkcionalnost shuttlea u mnogim osnovnim pokazateljima:

• sveastralno lansiranje;
• neovisni povratak na lansiranje i mogućnost nezavisnog preseljenja;
• povećana ekonomska učinkovitost;
• korištenje većeg raspona vrsta orbita;
• sposobnosti svemirskog zrakoplova naizmjence postaju zrak na nadmorskoj visini od 50-60 tisuća kilometara, a zatim se opet vraćaju u svemir.

Međutim, sa svim "pluses", MiG-19 Myasishchev zrakoplova će dobiti važnost u pitanju proučavanja udaljenog kompleksa, a ne upravo sada. Prije objavljivanja hrabrih ljudi u nju potrebno je znanstveno i tehnički riješiti problem njihove sigurnosti zračenja.