Etienne Lenoir je stvoritelj motora s unutarnjim izgaranjem plina

Devetnaesto je stoljeće bilo puno ljudi koji nisu željeli živjeti u miru. Dopunili su i promijenili svijet svojim izumima. Jedan od takvih genija inženjerske misli bio je Etienne Lenoir. Bez posebnog obrazovanja imao je nemirno srce i vjeru u beskonačnu moć razuma.

Od sklada do mehanike

Jean Etienne Lenoir je rođen 12/01/1822 u Musso-la-Ville (Belgija). Otac mu je bio belgijski industrijalac. Umro je kad je dječak imao osam godina.

Mladić je sanjao o studiranju u tehničkoj školi u Parizu, ali umjesto toga morao je raditi kao konobar u restoranu pod nazivom "The Idle Parisian". Česti posjetitelji ove ustanove bili su mehaničari i vlasnici radionica. Etienne Lenoir često je slušala razgovore mehaničara i inženjera. U njegovoj glavi se pojavila ideja - poboljšanje motora.

Uskoro je mladić napustio restoran i otišao raditi u radionici gdje je bio angažiran u stvaranju novih cakline. Godinu dana kasnije, svađao se s vlasnikom i postao slobodni mehaničar. Popravio je sve što je bilo potrebno - od posada do kuhinjskih posuđa.

Radite kod Marinonija

Mala je popravka bila nezahvalna okupacija, koja nije donijela dovoljno novca za postojanje. Lenoir je odlučio otići na posao za talijanske Marononi. Zahvaljujući svom radu, Etienne Lenoir je uspjela transformirati ljevaonicu u elektroformiranu radionicu.

Tijekom tih godina, mehaničar je vodio ugodan život. Osim toga, dobio je priliku eksperimentirati s njegovim izumima. Uspio je izraditi vlastite verzije takvih uređaja kao električni motor, regulator dinamo, vodomjer. Dobio je patente za sve svoje izume.

Lenoir je proveo dosta vremena proučavajući inženjersko iskustvo drugih izumitelja kako bi stvorio parni motor s dvostrukim djelovanjem. Njegovo prvo stvaranje bilo je udahnuto bez šutnje. Tako se motor brzo zagrijavao. Izumitelj nije mogao brinuti o svojem izumu u pravnom smislu pa je njegov automobil bio zapečaćen.

Stvaranje vlastite tvrtke

Razgovor s sponzorom, koji je Marononi govorio, potaknuo je izumitelja da stvori vlastitu tvrtku. Njegova tvrtka osnovala je proizvodnju plinskih motora. Snaga izuma bila je četiri konjske snage.

Godine 1860. Etienne Lenoir, čija je biografija vezana uz razvoj automobilske industrije, dobila je patent za svoje potomke. Dvije godine kasnije automobil je prikazan na pariškoj izložbi. Ukupno oko tristo motora su proizveli takve francuske i njemačke tvrtke kao što su "Marinoni", "Gauthier", "Kuhn" i drugi.

Koristili su se na brodovima, lokomotivama, u cestovnim posadama. Godine 1872. Lenoirov motor je instaliran na zračni brod. Njegovi su testovi bili uspješni. Međutim, slava je završila za nekoliko godina. Razlog za to bio je novi izum.

Kolega koji je postao suparnik

Godine 1860. Etienne Lenoir predstavila je njemački kolega u motoru, koja je prvo slavila autorsko djelo, a kasnije je oduzeo svoje lovorike. Inženjer Nikolaus Otto stvorio je, zajedno s Langenom, tvrtkom za proizvodnju motora iz Belgije.

Istodobno je njemački inženjer radio na izradi vlastite verzije. Uspio je to 1878. godine. Njegov je automobil bio bučan i težak. Motor je bio četverostruki. Ali radio je s faktorom učinkovitosti od 16%. Stroj Lenoir daje samo učinkovitost od 5%. Zapis je bio slomljen, a slava je prenesena Nijemcima.

Izumitelj je umro 04/08/1900 u Francuskoj. Lenoir nije postao bogati i poznati izumitelj. Ali on je bio jedan od onih koji su donijeli napredak. Umro je kao francuski državljanin. Ova čast nije primio za svoje izume, već za obranu Pariza u francusko-pruskom ratu. mnogo poznat je izumitelj kao tvorac telegrafa pisanja.

Što je Lenoirov motor?

Stroj, stvorio Jean Etienne Lenoir (motor), bio je prvi takav izum, koji je pokrenut serijski.

Dizajn je bio jednobosrdni, dvotaktni. Ideja takvog tehničkog rješenja preuzeta je iz Wattovog parnog stroja. Razlika je u tome što radni medij nije bio parna. Zamijenjen je proizvodima izgaranja koje je proizveo plinski generator, u kojem je spaljena mješavina svjetlosnog plina i zraka.

Motor plina imao je prednosti u odnosu na parni motor:

• manje glomazan;
• lakše upravljati;
• nije bilo potrebno da se bojler zagrije prije početka;
• radio automatski (u stacionarnom načinu rada);
• niska razina buke;
• niska razina vibracija.

Sve te prednosti učinile su plinski motor popularnim. Međutim, uskoro ga je zamijenio Ottoov motor. Načelo najnovijeg izuma naširoko se koristi u modernim vremenima. Što je Lenoirov model lošiji od njemačkog inženjera?

Unatoč mnogim prednostima, izum francuskog belgijskog podrijetla imao je nisku učinkovitost, kao i nisku snagu. Dakle, ne može izdržati konkurenciju, a izbačen je s tržišta više produktivni potomka Nikolaus Otto.