Povijest i opis automobila "Mitsubishi Diamant"

Automobil "Mitsubishi Diamant", čija je fotografija prikazana u nastavku, debitirao je na javnosti 1989. godine. Tada je dizajniran i za domaće japansko tržište i za izvoz. Za cijelu povijest postojanja modela, tri generacije potekle su iz montažne crte.

Prva generacija

Kao što je gore spomenuto, model je rođen 1989. godine. U to vrijeme, stroj "Mitsubishi Diamant" nije se istaknuo posebno u pozadini sličnih automobila. Prema ideji programera, dizajniran je za obične ljude koji su trebali vozilo samo za putovanje u svom svakodnevnom poslovanju. Za ljubitelje odmora u zemlji japanski dizajneri predviđali su izvršenje modela u tijelu "kolodvora".

Druga generacija

Sedam godina kasnije, proizvođač je odlučio ažurirati izmjene i implementirati mnoga najbolja postignuća automobilske industrije u to vrijeme. Glavna inovacija u Mitsubishi Diamantu 1996. bila je ugradnja šest-cilindrične V-oblikovane jedinice ispod poklopca motora. Izbor potencijalnih kupaca ponudio je motore s volumenom od 2,5, 3 i 3,5 litre. Osim toga, kupcu je ponuđeno dvije opcije za prijenos, kao i prednji ili pogon na sve kotače. Što se tiče utjelovljenih progresivnih ideja, stroj je stekao funkcije kontrole putanja kretanja, hidroenergetske snage i anti-bumping. Osim toga, programeri su opremili automobil s sustavom potpunog sagorijevanja goriva. Sve to u kompleksu omogućilo je poboljšanje sustava upravljanja.

Treća generacija

Prvi put treće generacije Mitsubishi Diamant održan je 2002. godine. Od tog trenutka, japanska tvrtka preselila je skupinu modela u jednu od svojih tvornica u Australiji. Dizajneri su malo promijenili izgled automobila. U isto vrijeme, tijelo, krov i vrata ostali su isti. Interijer je izrađen u bež i srebrnoj boji. Osim toga, izbor kupca je ponudio tkaninu ili kožnu presvlaku za sjedala. Standardna oprema automobila uključivala je četiri zračna jastuka, ABS, puni električni paket, klima uređaj, kontrolu vuče i još mnogo toga. Na automobilu je ugrađena samo jedna opcija motora - V-oblik "šest" u volumenu od 2,5 litara, kapacitet u razvoju od 170 konjskih snaga. Što se tiče prijenosa, za treću generaciju postojala je četverostruki automatski. Zanimljivost modela bila je dostupnost izravnog sustava ubrizgavanja goriva. Dvije godine kasnije dizajneri su malo promijenili rešetku hladnjaka automobila, dizajn branika i stražnjih svjetala. Nadalje, ažurirali su središnju konzolu i prednju ploču. U studenom 2005. model je uklonjen iz montažne crte.

Opći dojam

Vanjski i dizajn interijera automobila zaslužuje nekoliko riječi. Svi elementi interijera su dobro promišljeni, dimenzionalni i težak. Sjedala, nasloni za glavu i nasloni za ruke se mogu nazvati vrlo udobnim. Ploča s instrumentima izrađena je u srebrnoj i crvenoj boji. Gotovo jedini nedostatak u unutrašnjosti automobila, mnogi njegovi vlasnici smatraju da ne postoji veliki prostor između stražnjih i prednjih sjedala.

Čini se da je volumen motora od 2,5 litre dovoljan da osigura potrebnu dinamiku. S druge strane, što svjedoče brojni korisnici Mitsubishi Diamantovih pregleda, motor se ubrzava vrlo sporo. Sve njegove snage počinju se pojavljivati ​​tek nakon postizanja oznake tahometra od 4 tisuće okretaja. Prema riječima stručnjaka, to je zbog velike mase automobila i daleko od najboljih postavki mjenjača. Ako govorimo o učinkovitosti vožnje, možemo sa sigurnošću reći činjenicu da sam stroj pokazuje izvrsno, posebno na domaćim neravnim cestama. Kao što pokazuje praksa, vozač ne osjeća malu pa čak i srednju nepravilnost.

usluga

Mitsubishi Diamond auto, kao i drugi modeli ovog proizvođača, vrlo je skupo za održavanje. Iskustvo mnogih vlasnika automobila dokazuje da problemi u njemu mogu biti ili tvornice ili nastati zbog krivnje samog vozača. Iako nadmašuje male rupe bez mnogo poteškoća, eksperimentiranje na jamama vrlo je nepoželjno. Činjenica je da se paleta ovdje instalira tako da u slučaju neuspjelih okolnosti može trpjeti mnogo, a popravak će rezultirati okruglom sumom.

Još jedna slaba točka stručnjaka za automobil vjeruje u sustav izravnog ubrizgavanja goriva. S jedne strane kombinira puno pozitivnih svojstava, as druge - u domaćim uvjetima, njezina funkcionalnost ne opravdava dodijeljene nade. Drugim riječima, zbog ne najviše kvalitete goriva u našoj zemlji, ova prednost postaje problem.

nalazi

Ukratko, valja napomenuti da model Mitsubishi Diamanta svakako odgovara njenom imenu. S pravom se može nazvati pravim dijamantom japanske automobilske industrije krajem dvadesetog stoljeća. Automobil izgleda dostojanstven i može se pohvaliti izvrsnim tehničkim karakteristikama, još jednom potvrđujući svoju visoku klasu u vrijeme proizvodnje. Uz to, danas ništa izvanredno i izvanredno, automobil se ne ističe i pravi fur na tržištu nije proizveo.