Nissan Terrano: recenzije, cijene i specifikacije

Prihvaćanje zahtjeva domaćih trgovaca za isporuku najnovije verzije automobila Nissan Terrano, čiji je pregled detaljnije prikazan u nastavku, započeo je u proljeće prošle godine. Čak i tada, stručnjaci tvrde da će model postati jedan od najpristupačnijih automobila u svojoj klasi na ruskom tržištu. Valja napomenuti da se novost temelji na drugoj popularnoj u našoj zemlji crossover - Renault Duster.

Prva generacija

U kolovozu 1986. održana je prezentacija debitantne generacije Nissana Terrana. Recenzije prvog vlasnika automobila karakterizira ga kao vrlo ekonomičan i udoban automobil koji bi se mogao pohvaliti visokom otpornosti na koroziju. U početku, model je bio dostupan samo u verziji s tri vrata, ali 1990. godine pojavila se inačica s pet vrata. U razvoju okvira i tijela, dizajneri su mnogo pažnje posvetili pasivnoj sigurnosti. Stvoritelji modela pružili su dvije opcije za ugađanje ovjesa: udobni i sportski modovi. Dizajn interijera u ovoj generaciji modela bio je s jedne strane vrlo jednostavan, as druge - sasvim ergonomski. Glavni nedostaci stručnjaka unutarnjih poslova tvrde da nije najoptimalniji slijetanje vozača (unatoč prisutnosti mnogih prilagodbi) i slaba ventilacija kabine.

U različitim razdobljima na modelu je instalirano nekoliko varijanti elektrana. Najveći broj eulogija među njima bio je benzin "šest" s volumenom od 3,0 litre, koji je razvio kapacitet od 130 konjskih snaga. Ova se brojka blago povećao početkom devedesetih, kada su programeri opremali automobil s sustavom distribuirane ubrizgavanja goriva. Drugi najpopularniji među kupcima prve generacije Nissan Terrano je 2,7 litreni dizel koji razvija 99 konja.

Druga generacija

Druga generacija modela debitira 1993. godine. To je plod zajedničkog rada japanskih dizajnera s predstavnicima Forda. Kao iu prethodnoj generaciji, automobil je u početku izveden samo u tijelu s tri vrata. Kasnije je uvedena javnost i Nissan Terrano s pet vrata. Iskustva kupaca pokazala su da je u prvom slučaju glavni problem automobila bio mali prtljažnik (ukupno 425 litara). U drugoj varijanti ovaj je kvar potpuno otklonjen. Krutost tijela i njegova velika čvrstoća osigurana su tradicionalnom konstrukcijom okvira.

Osnovni model druge generacije postali su samo dva četiri-elektrana: 2,4-litarski benzinski motor sa 124 konjskih snaga i dizel obujma 99 konjskih snaga turbo od 2.7 litara. Komentari stručnjaka upućuju na to da je prva varijanta motora bila brža, a druga obilježena velikom učinkovitošću. Što se tiče prijenosa, automobil je opremljen mehanizmom s pet brzina, koji je danas vrlo pouzdan. Nakon 1995, model je prošao nekoliko poboljšanja. Tijekom njihove implementacije, programeri nisu samo modernizirali vanjski dio stroja, već su proširili i liniju motora. Posljednji restyling druge generacije automobila održan je 2004. godine. Prilično ozbiljan nedostatak obje generacije danas je visoka cijena Nissan Terranova. Rezervni dijelovi za ovaj automobil mogu se naći bez ikakvih problema, ali su vrlo skupi, kao i za ostale japanske automobile.

Treća generacija: opći opis

Prema predstavnicima proizvođača, treća generacija modela je smještena kao stroja višeg razreda. Zato su dizajneri proširili popis svoje standardne opreme. Sva tehnička nadomjestka ostala je ista. Kao što je gore već spomenuto, novina se temelji na Renault Duster. Zajedno s tim, ako se francuski automobil može nazvati živopisan primjer proračun crossover, onda "japanski" izgleda puno svjetliji, privlačniji i bogatiji. Dakle, programeri računaju na veliki uspjeh modela na domaćem tržištu.

eksterijer

Novi Nissan Terrano ističe se na pozadini ostalih članova svoje klase s izraženim agresivnim izgledom. Posebno u oku gura masivna rešetka hladnjaka, "grabežljiva" prednja svjetla, kao i odbojnik s oštrim obrisima. U usporedbi sa svojim glavnim konkurentom, automobil se može pohvaliti elegantnim lampiona i profinjenu stražnja vrata, tako da izgleda kao dovršen modernog crossovera koji se uklapa skladno s posljednjeg retka japanskog proizvođača.

Što se tiče dimenzija novosti, njezini parametri (duljina, širina i visina) iznose 4342h1822h1668 mm. Zračni tlak je tada od 205 do 210 milimetara, ovisno o vrsti pogona. Automobil teži 1726 kilograma.

Dizajn interijera

Dobro promišljeno i unutrašnjost najnovije verzije Nissan Terrano. Recenzije prvih kupaca automobila postali su dodatan dokaz da unutarnja presvlaka koristi skuplje materijale, u usporedbi s prethodnom izmjenom. Osim toga, novost je stekla napredni upravljač, kao i poboljšane ploče vrata. Ne smije se primijetiti činjenica da čak i u standardnoj konfiguraciji, stražnje sjedalo ima preklopni leđima. Volumen prtljažnika za pogon na sve kotače i osnovnu inačicu automobila iznosi 475 i 408 litara. Ova se brojka može povećati nekoliko puta ako preklopite stražnji red sjedala.

Tehničke specifikacije

Osnovica za treću generaciju modela bila je 1.6-litreni benzinski motor s distribuiranim ubrizgavanjem goriva, koji se sastoji od četiri cilindra. Maksimalna snaga motora je 102 KS. U inačici automobila s pogonom na četiri kotača, ona funkcionira s ručnim mjenjačem za šest stupnjeva, a za vozila s prednjim kotačima predviđena je mehaničar s pet brzina. Minimalna potrošnja goriva, prema podacima putovnice, postavljena je na 7,6 litara svakih 100 kilometara vožnje (u mješovitom ciklusu). Što se tiče dinamike, kako bi se dostiglo ograničenje brzine od 100 km / h, automobil zahtijeva 13,5 i 11,8 sekundi.

Dva litra četiri, razvija 135 konja, top-end motora za najnoviju verziju Nissan Terrano. Karakteristike motora dopuštaju da ubrza automobil do stotinu u samo 10,4 sekundi. Za auto pruža mehanički mjenjač za šest koraka, kao i četverostupanjski automatski. Ako govorimo o potrošnji goriva, tada u miješanom ciklusu za svaku stotinu kilometara autu traži najmanje 7,8 litara benzina. Dizelska jedinica za model treće generacije još nije dostupna.

Nosač ovjesa

Budući da se novost temelji na Renault Dusteru, karakteristike ovjesa oba automobila gotovo su identične. Jedina iznimka od ovog može se nazvati ako više ne vozi Nissan Terrano. Povratne informacije stručnjaka pokazuju da je to postignuto zbog posebnih postavki. Prednja strana koristi samostalni dizajn kao što je "McPherson" i poprečni stabilizator stabilnosti. Na stražnjoj strani automobila razvijatelji ugrađuju torzijsku polu-nezavisnu gredu (na verzijama pogona na prednjim kotačima) ili sustav s više vijaka s vijčanim oprugama (na izvedbama s punim pogonom). Sam sustav pogona na sve kotače ugrađen je na multi-disk elektromagnetska spojka, koji automatski povezuje stražnje kotače dok klize prednje kotače. Valja napomenuti da se sličan uređaj upotrebljava u svim proračunskim križanjima.

Karakteristike trčanja

Odvojene riječi zaslužuju vožnju treće generacije Nissan Terrano. Test vožnje provedeno na različitim vrstama kolnika, je još jedna potvrda da je vozilo u stanju glatko prevladati razne glavna cesta nepravilnosti i male kvržice, općenito, ne vidi. Snaga motora dovoljna je za udobnu i mirnu vožnju. Istodobno je pogrešno nazvati automatsku dinamiku. Recenzije korisnika automobila pokazuju da prilikom manevara pri brzini većoj od 120 km / h morate biti vrlo oprezni jer dinamika preuzimanja možda neće biti dovoljna. Model se izvrsno osjeća kada vozi kroz blato, polje ili šljunčanu cestu. To se odnosi na automobil kao punu, a samo na pogon na prednjim kotačima. Buka motora u putničkom prostoru postaje malo zvučna samo kad brzinomjer dosegne oznaku od 3 tisuće okretaja.

Dovršetak i trošak

Na domaćem tržištu, novi Nissan Terrano se provodi u četiri varijante. Oprema u svakom od njih znatno premašuje parametre francuskog analognog. To je u konačnici utjecalo na cijenu stroja. Najpopularniji među domaćim potrošačima bio je paket Comfort. Standardna oprema uključuje ovdje čeličnih naplataka 16 inča, podesivi stup upravljača, dva prednja zračna jastuka, audio sustav (koji omogućuje bežičnu telefoniju), električni pribor, rezervne gume u standardnim veličinama, kao i EBD sustav, ABS i ESP. Što se tiče troškova najnovije modifikacije Nissan-Terrano, cijena automobila u salonima domaćih trgovaca počinje od oznake 811 tisuća rubalja. Valja napomenuti da je za automatski prijenos potrebno platiti gotovo 90 tisuća rubalja.