Nissan Serena - minivan s dvadesetogodišnjim iskustvom

Nissan Serena - prostran i udoban kombi, preživio tri izmjene lansiranja u 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 i još uvijek Redizajn u 2012. godini ... Nissan društvo nastavi ne opskrbu tih automobila i službeno u Rusiji i CIS zemalja, unatoč velikom broju vlasnika i ljubitelja kombija.

Rodovnica minibusa osobne uporabe s unutarnjim transformatorima obično počinje od poznatog Toyotrsquo modela Lite Ace. Odgovor dvojice japanskih auto-divova bio je model Honda Stepwgn a naša junakinja je Nissan Serena. Do 1992. godine, proizveden je samo u Japanu, a potom je proizveden u Španjolskoj lijevi kormilo. Strojevi ove modifikacije C23 imali su uzdužni položaj motora, pogon stražnjeg kotača i opružni ovjes na stražnjoj strani, za razliku od opružnog ovjesa - ispred. Na Nissan Sereni s najmoćnijim motorima: 16-ventilski 2-litreni benzin, ocijenjeno na 140 KS, i 2,3-litreni dizel s 75 KS. Od 1993. došlo je do trajnog pogona na sva četiri kotača. U rukama iskusnog vozača, takvi su minivanci bolji od ruskih country cesta bolje od mnoštva parketa SUV-a.

U 2000, konfiguracija Nissan Serena temeljito se promijenila: motor je bio postavljen poprečno s pogonom na prednje kotače, stražnji ovjes je napravljen proljeće i nezavisan, a klizna vrata dodano na obje strane. "Modernizirano" je i uređenje interijera i dizajn. Motori su reducirani u dvije varijante: benzinski motor od 2 litre s kapacitetom od 145 KS i turbo-dizel s kapacitetom od 2,5 litara i snagom od 150 KS. A posljednji komplet bio je marketinški potez europskih amatera snažnih dizel motora.

Puštanje modifikacije C24 podudara se s vremenom stvaranja saveza Renault Nissan. Ali pravi plodovi spajanja ovih auto-divova došli su 2005. godine, kada je Nissan Serena minivan oslobođen na platformi C, C25 modifikaciju. Platforma C, koji se također koristi, primjerice, u proizvodnji Nissan Lafesta i Renault Megane, omogućuje vam da se ujedini i smanjiti troškove izdavanja izgleda različite strojeve s ukupnim strukturne i tehnološke baze motora kućišta. Dizajneri cross-platforma automobila usredotočeni su na jeftine ali impresivne promjene zglobnih dijelova tijela i druge manje inovacije, kao što su senzori za kišu i "pametna elektronika". To sve izgleda vrlo impresivno, ali ako rad stroja „neteplichnaya”, prvi sudar ulazi u tromost većina „stručnjaka” od servisnih centara za popravke. Istina, ovo je trend ne samo, a ne toliko Nissan, ali općenito globalna automobilska industrija.

Nissan Serena tijekom 2010. prolazi kroz dizajn i elektronički restyling, a 2012. godine je čak izdana hibridna inačica. Međutim, hibridizacija Serena S-Hybrida je na pola puta: s električnom instalacijom od 2,5 KS. samo u stanju spasiti gorivo pomažući motoru s unutarnjim izgaranjem u određenim situacijama.

Minivan Nissan Serena, recenzije o tome koje su pozitivne, možete razmotriti pouzdan automobil. Provjerite sami! Na ruskim forumima se ponekad pogrešno nazivaju Nissan Sirena je upoznat da mnogi vozači Rusije i CIS zemalja. Često se raspravlja, a posebno indikativan opis putovanja iz Nissan Serena iz Amur regije do Crnog mora i natrag na 40 stupnjeva hladno bez ijednog kvara. Od zasluge izdvojiti velik i udoban prostor za ostakljenje, osim vozačeva vid tijelo „long-plej” i robustan ovjes, dovoljno snažan, ekonomičan i pouzdan motor, lako upravljanje, mali radijus okretanja. Među nedostatke navedenih niski klirens, nepouzdani kabel ručne kočnice, motor je bučan pri velikim brzinama, u starom modelu pristup motoru samo iz putničke kabine, u najnovije verzije - automatski e-mail preopterećenje.

Zaključno, želim reći da je model, koji se proizvodi više od 20 godina, jedinstveno uspješno rješenje. Drugo, modifikacije prije 2000. i nakon njega - dva konstruktivno i tehnološki različita vozila - obratite pozornost na ovo.