Fiat 600 - rođenje gradskog automobila

Uništeno poslije rata gospodarstvo Italije

Mali utilitarni Fiat, nazvan Seicento, osvojio je zadivljujući uspjeh nekoliko mjeseci. Potražnja za njom premašila je kapacitet proizvodnje, a vrijeme čekanja za kupca da primi automobil bila je godina. Strateške komponente uspjeha bili su konkurentna cijena, izvorni izgled i relativno prostrana interijer. Sve to, u kombinaciji s prilično niskom potrošnjom goriva u to doba, učinilo je ovaj automobil ne samo u Italiji, nego i daleko izvan granica.

Fiat 600: specifikacije

Što je tako izvanredno o ovom modelu? Fiat 600 Seicento 1955 - kompaktan gradski automobil s nosivim tijelom od samo 3,2 m, s 4-cilindričnim benzinskim motorom smještenim straga s kapacitetom od 21,5 litara. a. Na sva četiri kotača vozilo je bilo opremljeno hidrauličkim kočnicama bubnja. U jedinstvenom tada neovisnom ovjesu, uz plinske apsorbere korištene su opruge, koje su također obavljale funkciju stabilizatora tijela. Mjenjač je imao četiri stupnja - tri sinkronizirana zupčanika i stupanj za vožnju unatrag. Spajanje je jedno-disk, suho. Motor u retku, četiri cilindra s tekućim hlađenjem.

Rashladni sustav je također korišten za grijanje kabine. U nekim je izmjenama ugrađen dodatni stražnji radijator. U svim tehničkim karakteristikama Fiat 600 odgovarale su napredne. Na primjer, korišten je generator s vanjskim podešavanjem i sustav paljenja akumulatora. Maksimalna brzina kretala se od 95 km / h u modifikaciji s in-line motorom u volumenu od 633 cmsup3 - do 110 km / h s izvedbom motora 767 cmsup3-. Takav je motor počeo koristiti nakon što je model ažuriran 1960. godine. Automobil je imao pristojan sustav ventilacije.

Razvoj Seicento

Godinu dana nakon prezentacije, 1956. godine pušteni su modeli mekih topova, kao i verzija sa šest sjedala Fiat Multipla 600. To je bio prethodnik trenutnih minivana. Značajna značajka Multipla bila je da, ako je potrebno, jedan od tri reda sjedala presavijeni, okrećući automobil u mini kamion.

Fiat 600 je prodao nevjerojatno brzo. Milijunska kopija automobila prodana je u veljači 1961., manje od šest godina nakon lansiranja u masovnoj proizvodnji. U to vrijeme, prema proizvođaču, količina prikupljenih automobila iznosila je 1000 komada dnevno. Ukupno samo oko 2 600 000 jedinica proizvedeno je samo u Italiji. Automobil je povučen iz proizvodnje 1969. godine, ali je puštanje različitih modifikacija u inozemstvo nastavljeno. Fiat 600, fotografija od kojih mnogi sada izazivaju osmijeh, u to vrijeme smatraju se jednostavno luksuznim vozilom.

Proizvodnja u Europi

U Španjolskoj model 600 je proizveden pod markom SEAT od 1957. do 1973. godine. Ukupno je proizvedeno gotovo 800.000 automobila koji su bili izvezeni u gotovo svim zemljama Zapadne Europe, kao iu Srednjoj Americi i Africi. Zabrinutost je proizvela različite modifikacije izvornog 600-tog modela, od kojih su neke imale poboljšane karakteristike. Posebne verzije SEAT 600 bile su Descapotable kabriolet i skuplja komercijalna inačica - Formicheta.

Talijanski gradski automobil bio je vrlo popularan u bivšoj Jugoslaviji. Na tvornici Zastava u Kragujevcu, analogni izvorni model Zastava 750/850 proizveden je do 1985. Jugoslavenski se automobil opetovano izmijenio, u osnovi se odnosio na povećanje kapaciteta i snage motora.

Proizvodnja u Južnoj Americi

Popularnost automobila u Južnoj Americi bila je toliko velika da uvoz ovog modela iz Italije i Španjolske nije pokrivao sve zahtjeve, a 1960. godine proizvodnja je otvorena u tri zemlje - Argentini, Čileu i Urugvaju. Kao iu drugim inozemnim poduzećima, južnoamerička Fiat se razlikovala od izvornika. Opremljeni su s 32 potisnim motorima, metalni kromirani dijelovi zamijenjeni su plastikom. Unatoč činjenici da u Urugvaju i Čileu proizvodnja nije trajala dugo, u Argentini je puštanje izdano do 1982.