Ugađanje "Solarisa" (sedan) i njegov opis

Ljubav iz Rusa automobil iz tvrtke Hyundai osvojio je brzo, doslovce od trenutka prezentacije. Nevjerojatan dizajn, pouzdanost, sigurnost i praktičnost, kao i povoljne cijene omogućile su mu da ostane vođa prodaje do danas. Tehničko podešavanje "Solaris" (sedan) predstavljeno je s posebnim detaljima, uz pomoć kojih je proizvođač bio u mogućnosti poboljšati aerodinamičke osobine automobila.

Automobil je zamijenio varijantu akcenta. Ako uzmemo u obzir detaljnije, onda je ovaj stroj četvrta generacija predloženog. Prva emisija održana je 2010. godine, a proizvodnja je počela 2011. godine.

izgled

Vrlo atraktivan izvana izgleda podešavanje "Solaris". Sedan nakon restylinga, koji je proveden 2014. godine, promijenio je optiku rasvjete, a na proizvođačima odbojnika instaliran svjetla za vožnju. Prednja svjetla imaju oblik lica, a leće imaju kratko svjetlo. KhDO se nalazio blizu magle. Izražajne linije tijela oplemenjuju izgled i vizualno povećavaju dimenzije automobila.

salon

Dobra kvaliteta obrade i montaže zadovoljava unutarnje ugađanje "Solarisa". Sedan (slika u nastavku) opremljen je optičkom pločom s instrumentima, koja ima rusično putno računalo i istaknuto je plavom bojom. Zbog velikih vaga, dobiva se dobra čitljivost, ali na suncu se "alat" periodično blista. Multimedijski sustav na središnjoj konzoli je bez velikog i zaslona u boji, što nije ohrabrujuće. Ali postoje AUX / USB ulazi. Ergonomija je dobra, ali je mali središnji okvir-naslon za ruke neugodan za lakat.

S obzirom na ugađanje "Solaris" (limuzina), morate reći o sjedalima. Vozačevo sjedalo drži vozača na zavojima nauštrb uspješne bočne potpore, ali profil sjedala nije istaknut, što dovodi do bolova u donjem dijelu leđa pri vožnji dulje vrijeme. Na stražnjoj kauč je malo tjeskoban, što se očekuje. Posebno nema dovoljno prostora za koljena. Prtljažni prostor ima prilično veliki volumen od 465 litara, tako da ne bi trebalo biti problema s utovarnim stvarima.

Ponašanje u vožnji

Automobil Hyundai agregira atmosferska elektrana od 1,6 (123 KS) i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

U gradu više nego dovoljno snage, a na stazi ne osjeća manjkav. „Korejski” loše vuče na malim brzinama zoni i žustro odmotan na visoka (do prekinuta) - može se opisati tehničke tuning „Solaris” (sedan). Dinamika je izvrsna do 140 kilometara na sat. Tada mali kapacitet motor se opaža i automobil entuzijazam postupno opada. Mjenjač ima dobro odabrane stupnjeve prijenosa, ali jasnoću prebacivanje osrednji.

U zavojima nedostaje upravljivost, zbog čega se prednja osovina pomakne prema van na unaprijed određenu putanju. Napredak upravljača je "neprirodan" - upravljač je lagan čak i pri velikim brzinama. To ne pridonosi brzom prolasku zavoja, iako su role male.

Tuning "Solaris" (sedan) uključuje dugu vuču, energetski intenzivnu suspenziju koja pruža dobru razinu udobnosti - uspješno proguta neujednačenost malih i srednjih veličina. Nedostatak se može smatrati nekim skakanjem, koji proizlaze iz ceste izbočenja. Zvučna izolacija po standardima segmenta je na visokoj razini - aerodinamički šum prodire u kabinu samo pri brzinama većim od 120 kilometara na sat, a motor postaje očit kada dostigne 3500 okr / min.

Rezultat

"Hyundai Solaris" jedna je od najoptimalnijih ponuda u klasi. Dobar omjer cijene i kvalitete, kao i zadovoljavajuća vozna svojstva, privući će mnoge potrošače svih dobnih kategorija i spola.

Pros:

• prilično dobra interijera;
• izvrsna oprema;
• dovoljan volumen trupa;
• dobra dinamika;
• elastična suspenzija.

kontra:

• nema dovoljno prostora iza;
• lagani kolo upravljača.