"Toyota Cresta" - limuzina poslovne klase japanskog automobilskog diva

Toyota je japanska tvrtka za automobil. Izmjene mnogih njegovih modela često su se izdvojile kao neovisne obitelji, koje su nastavile proizvoditi već nekoliko generacija. Jedan od automobila koji je izazvao nekoliko drugih modela bio je limuzina "Cressida".

Povijest stvaranja

1980. japanski automobilski div odlučio je izgraditi luksuzni model na platformi "Cressida" ("Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - rezultat ove ideje. Novosti su se razlikovale ne samo u dizajnu, već iu širokom izboru dodatne opreme, kvalitete materijala u kabini i tehničkih parametara modela.

Za proizvodnju "Toyota Cresta" (X-50, X-60) koristila se platforma stražnjeg kotača iz "Cresside", razmak između osovine bila je 3 mm duža. Dimenzije vozila također se razlikovalo: tijelo Cresta postalo je kraće od onoga starijih kongenera, širina je ista, ali visina povećala se za 55 mm.

Tehnički parametri nisu bili glavna obilježja novosti. Automobil je usmjeren na bogate kupce. Halogena prednja svjetla, svjetla za maglu, skupi i kvalitetni unutarnji materijali za presvlačenje i presvlake - sve je to bilo uključeno u osnovnu opremu "Cresta". Automobil je opremljen 2-litarskim benzinskim ili dizelskim motorom, koji radi zajedno s "automatskim" brzinom od 4 brzine, posuđen s modela "Crown".

Druga generacija (X-70)

„Toyota Cresta” tako impresioniran kupce da je predsjednik „Toyota”, tvrtka je upravni odbor, eydzh Toyoda, 1983. pokrenuo pitanje na temelju svoje pune veličine sedan, dobio naziv „Lexus LS”. Na mnogo načina, automobil se vodila stranim potrošačima.

1984 za japansku tvrtku obilježen je puštanjem druge generacije "Cresta".

Izmijenjen je izgled automobila: oblici hladnjaka hladnjaka i napa su promijenjeni, a bočna zrcala (s električnim pogonom) prenesena su s prednjih krila na bočna vrata.

Dodatno, kolosijek automobila povećan je za 15 mm - do 2660 mm. Benzinski motor je popravljen. Umjesto 2 litarske dizelske jedinice došlo je motor od 2,4 litara. Prijenos je ostao nepromijenjen, to je automatski mjenjač s 4 stupnja prijenosa. Godine 1985, model je podvrgnut restylingu, tijekom kojeg je prednji odbojnik bio integriran svjetla za maglu. Iste je godine pokrenuta turbopunjana verzija benzinskog motora od 2 litre.

Treća generacija (X-80)

Godine 1988. svijet je vidio treću generaciju "Toyota Cresta". Povratne informacije vlasnika automobila potvrdile su da se tvrtka kreće u pravom smjeru.

Model se promijenio i izvana i iznutra. Nadograđena platforma s razmakom razmaka povećana na 2739 mm promijenila je dimenzije automobila. Njegove su dimenzije dopustile da prostrani prostor bude prostraniji, pogotovo kad su dodani stražnji putnici. Model je bio opremljen motorima benzina 2 i 2,5 litara ili dizel motorom od 2,4 litre. Promjene su se dogodile u kabini: postoje udobnija sjedala, volan s četiri krila. Središnja konzola s instrumentacijskom pločom spojila se u jedan kompleks.

Nakon dvije godine izdana je posebna jubilarna serija, s unutarnjim presvlakama, tapeciranim sjedalima i odgovarajućom značkom.

Četvrta generacija (X-90)

Godine 1992. "Toyota" uvela je četvrtu generaciju "Cresta", znatno drugačiju od prethodne generacije.

Rešetka se promijenila, odbojnici, ispred optika "Toyota Cresta". Također su promijenjene karakteristike automobila. Baza kotača automobila nije promijenilo, što nije Dimenzije: Dužina tijela je povećan za 60 mm - do 4750, širina - 55 mm - do 1750 mm, a visina - 15 mm - na 1390 mm. linija benzinski motori dodano je 1.8 i 3-litreni motor.

Osim toga, model je primio ručni mjenjač sa 5 stupnjeva, instaliran kao opcija. Na istoj osnovnoj verziji instaliran je isti 4-stupanjski automatski mjenjač. Kupac je mogao kupiti ne samo pogon na stražnjem kotaču, već i verziju pogona na sve kotače.

Peta generacija (X-100)

Godine 1996. izdana je posljednja, peta generacija modela, sve do 2001., nakon čega je zamijenjena Verossom.

eksterijer

Četvrto i peto generacije "Cresta" teško je nazvati jedan model, jer se dizajn automobila radikalno promijenio: glatki oblik tijela, promijenjeni nos i U-oblik hladnjak hladnjaka, koji je zamijenio trapezoid. I umjesto četiri vodoravne linije pojavio se mnogo stanica. Možemo reći da je napravljeno temeljito ugađanje "Toyota cresta" četvrte generacije.

Treba napomenuti da je rešetka u potonjem modelu postala integrirana s kapuljačom, dok su prethodno bili odvojeni. Prednja optika je također promijenjena: strog pravokutni oblici zamijenjeni su glatkim, zaobljenim. U prednjem braniku nalazio se jedan središnji dio s usisavanjem zraka, a prethodno ih je bilo troje.

Godine 1998. automobil je doživio facelift: proporcije prednje i stražnje optike su se promijenile. U usporedbi s prethodnim generacijama, X-100 je neznatno porastao.

Dizajn interijera

Kardinalne promjene u kabini X-100 nisu se dogodile. Došlo je do ažuriranog upravljača, a ploča s instrumentima promijenila se, a brzina i brzina očitali su se. Sjedala prednjeg reda su se širili, povećala se veličina stražnjeg sofe.

Tehničke specifikacije

Treba napomenuti da je oprema pete generacije malo drugačija od prethodne. 1,8-litreni motor je uklonjen iz proizvodnje, a 2, 2,5 i 3-litreni motori, poput dizelske jedinice od 2,4 litara, nadograđeni su.

Kao i prije, motori rade zajedno s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem ili "mehanikom" s 5 brzina. "Toyota Cresta" pete generacije proizvedena je s pogonom na stražnjim kotačima, ali je dostupna verzija pogona na sve kotače.

Auto je neslužbeno dostavljen na domaće tržište, a nije bio vrlo popularan. Unatoč tome, na ulici su predstavnici svih generacija. Najčešće možete pronaći automobile u tijelu X-90.