Nove značajke Nissan Pathfinder, procjena kvalitete, probna vožnja. "Nissan Pathfinder": pregled

Četvrta generacija Nissan Pathfindera debitirala je 2012. Model je proizveo senzaciju. Automobili stručnjaci naglasili su ogromne promjene koje SUV pozitivno stavljaju u broj voditelja prodaje. Od uobičajene težine, gotovo ništa nije ostalo, brutalnost je zamijenjena muškosti i stila. Sada auto izgleda više kao crossover nego SUV, ali tehničke specifikacije i dalje ostaju na najvišoj razini u "Nissan Pathfinder" -2014. Testni pogon, koji je proveden tijekom debitiranja, u potpunosti je dokazao superiornost ovog modela.

Na ruskim tržištima, Nissan se pojavio tek 2014. godine. Skupština je izrađena na crpki u St. Petersburgu. Važno je napomenuti da se u smislu opreme, američka inačica razlikuje od ruskog, ali još gore ili bolje, suditi vozačima.

Ažurirano Nissan Pathfinder

Nakon što je tvrtka održala prezentaciju i testnu vožnju, generacija "Nissan Pathfinder" IV proizvedena je ne samo za europsko tržište, već i za rusko tržište. Sada je crossover zastupljen karoserijom. Napuštanje okvira podvozje bilo je namjerno, budući da su proizvođači nastojali klasificirati model kao gradski automobil. Dimenzije, naravno, malo premašuju standarde, ali nisu kritične (5009x1961x1768mm). Zahvaljujući novom dizajnu, bilo je moguće značajno smanjiti težinu automobila za 230 kg. Sada ne prelazi 2 tone: ovisno o vrsti pogona, masa tereta varira od 1,8 do 1,9 tona (modifikacija pogona na sve kotače je teža). Sve prednosti dobivene iz ažuriranih dimenzija otkrivene su prilikom donošenja takvog testa kao probnog pogona. "Nissan Pathfinder" jasno je pokazao visoku razinu upravljivosti i upravljivosti.

Dizajn interijera

2015. Nissan Pathfinder dobio je elegantnu kabinu i potrošnju goriva za razred SUV-a. U kabini su smješteni sedam putnika. U dizajnu dominira vrhunski smjer, sučelje s jasnim izbornikom, do trećeg reda, dobar pristup putnicima, materijali su ugodni na dodir. Ali kapacitet je mali, treći red sjedala je neugodno za visoke ljude. Napredne sigurnosne tehnologije su rijetke.

Uređivanje probnog pogona novog "Nissan Pathfinder", lijepo je osjetiti grijani upravljač i sjedala. Kontrola automobila kontrolira teleskopska tehnologija. Dekor Almond, koji nudi kontrast crne i bež boje, nosi oko, prilagođava se pozitivnom. Podesivo za visinu i lumbalnu zonu, vozačevo sjedalo je savršeno prilagođeno individualnim parametrima. Stražnji redovi su presavijeni. Drugi je pogodan za duge vožnje, a može se premjestiti da prođe širok putnik do trećeg reda.

Prtljaga se može smjestiti u odjeljak kapaciteta 453 litre. Ako su dva stražnja retka presavijena, možete postići 2260 litara. Multimedijski sustav sastoji se od šest zvučnika koji pružaju visoku kvalitetu zvuka u kabini.

Za uživanje u kvaliteti gotovih materijala postalo je moguće, prolazni ispitni pogon. "Nissan Pathfinder" je SUV s visokom razinom udobnosti. Valja napomenuti da nema specifičnih mirisa. Salon je dobio visokokvalitetnu završnu obradu, koja se može pripisati vrhunskoj razini. Svi senzori su savršeno vidljivi s vozačevog sjedala, a kontrole su lako dostupne. Zaslon od osam inča s prikladnim izbornikom nudi mnoge dodatne mogućnosti.

Sadržaj pakiranja

Za standardne S-pakete nude lakovi od legure svjetlosti 18 inča. Klima uređaj djeluje zasebno u tri zone, ali ne postoji Bluetooth. Jedan korak veći od SV. Tu su prednji i bočni zračni jastuci, puni elektronski paket, Bose audio sustav sa 12 zvučnika i druge opcije. Većina najnovijih značajki može se naći u skupim trim razinama. Za izbor ponude SL i Platinum.

Uz punu prikladnu opremu, možete vući teret od oko 2 tone, a tu su i kočnice protiv blokiranja i diskova. Standard ima stražnju kameru i parkirni sustav. Cijena baze iznosi 2,5 milijuna rubalja. za 3,5-litreni motor sa V6 cilindrima.

tehničke karakteristike

Sva snaga motora i poboljšana razina kontrole mogu se osjetiti nakon probnog pogona. "Nissan Pathfinder" razvija kapacitet od 234 litre. a. s turbopunjenom jedinicom od 2,5 i 254 litara. a. zajedno s električnim motorom. Druga opcija značajno smanjuje potrošnju goriva, ali neće biti moguće potpuno odbiti benzin. Vozači to mogu vidjeti u vlastitom iskustvu.

Ova jedinica je u paru s kontinuirano varijabilnim prijenosom (CVT tehnologija), koji je u stanju ispravno distribuirati snagu u prednje i na sva četiri kotača s pogonom putovanja.

Dodatna prepreka na cesti može pomoći u prevladavanju AWD-a. U snijegu i blatu možete voziti blokiranjem i jednakom preraspodjelom napora na sve kotače. Sprint je moguć u 8 sekundi, a potrošnja goriva u gradu iznosi do 10 litara, na ruti - oko 8 litara.

Suspenzija je postavljena da apsorbira rupe i šupljine. Ali s 20 inčnim kotačima na platinastom platnu, pokazuje se gori nego s 18 godina.