Kljuna na kotaču - mogu ja voziti? Popravak kila na kotaču

Mnogi vlasnici automobila ne putuju vrlo pažljivo na ceste. Ceste nisu uvijek dobre. Ponekad takva vožnja može dovesti do različitih deformacija kabela u gumi automobila. Nakon toga, na bočnom dijelu će nastupiti takozvana kila. Mnogi se pitaju je li moguće putovati kila na kotaču.

Čak i ako guma ima visoku čvrstoću, ima određeni resurs. Ako su gume vidjele dovoljno, ne preporučuje se da idu na njih na lošem asfaltu pri velikim brzinama. To prije ili kasnije može dovesti do tužnih posljedica. Posljedice tih mogu biti nepredvidive, a pogotovo kada se pojave problemi s prednjom osovinom automobila.

dokazi

U najranijoj fazi razvoja, ovaj problem je skriven i dugo ostaje nevidljiv i nevidljiv za oko.

Ali ponekad se osjeća. Činjenica da postoji nedostatak može ukazivati ​​na ritmičku vibraciju i ljuljanje tijela pri malim brzinama. Ako postoje takvi simptomi, preporučljivo je podići automobil i okretati kotač rukom. Ova metoda pomoći će vizualno vidjeti nedostatke.

Kada i zašto se formira kila

Mjehurići na stranama gume mogu se pojaviti zbog puknuća sintetičkih niti koje izlaze iz jednog sloja gume. Gumica, zauzvrat, ako nije poderana, pod pritiskom ima svojstvo istezanja. Traženje zraka za izlazak slabih točaka.

Dugo razmišljati o tome zašto postoji kila na kotaču, što učiniti u ovoj teškoj situaciji, nije potrebno. Ovo je slabo mjesto u gumi i već se pokazalo. Sada je potrebno riješiti ovaj problem što je brže moguće, inače će se početi formirati novi problemi iste prirode. Da, i kila (ili čekić, sve to možete nazvati) nije uvijek stabilan. Može se povećati, a intenzitet njegova rasta posve je drugačiji. Često se pogreška povećava na vrlo visokoj stopi.

Tipični razlozi za stvaranje guma na gumama

Među najpopularnijim razlozima pojave ovog dosadnih problema može se razlikovati vožnja na cestama. Također, kila će rasti ako je vozač neuspješno parkirao blizu ruba rubnika.

Zapravo, guma pod utjecajem velike mase automobila pri velikim brzinama pada na prepreku. Kut se odmah smanjuje na površinu rampe. Ako se gumica ne ukloni odjednom, ali podnosi takve pogubljenja, kabel će nužno prekinuti.

Rijetki je početni brak guma zbog kršenja proizvodne tehnologije u poduzeću. Ponekad se gume mogu rezati. U slučaju nesreće s jakim šokovima moguće je i takvo neugodnosti.

Događa se da je guma djelomično oprana na bočnoj površini.

Krivnja za ovo može poslužiti, opet, oštrim udarcem. A ako je opterećenje veliko, bočna površina doslovno utrlja prema tvrdom predmetu koji djeluje kao abrazivna.

Nije potrebno isključiti apsolutno bezopasne situacije kada vlasnik ne podupire potrebnu razinu pritiska u gumi. Često guma s nižim tlakom maksimalno je izložena ovoj nevolji. Kao što se može vidjeti, razlozi mogu biti potpuno različiti, ali rezultat je uvijek isti.

Knija na kotaču - mogu ja voziti

Stručnjaci ne preporučuju dugu vožnju s krumpirom bilo koje veličine na kotačima. A ako je pri maloj brzini ovo neće dovesti do žalosnih posljedica, a kada je vožnja na visokoj razini, to je opasno.

Najčešći i najčešći problemi s kotačima su različite veličine nadutosti na prednjim kotačima. Prije nego počnete s popravkom kila na kotaču, valja znati da su najproblematičniji izbočini male formice od 10 do 20 mm.

Premlaćivanja koja se neizbježno javljaju u ovoj situaciji, kao i neravnoteža kotača, mogu čak dovesti do nesreće. Najviše negativna situacija može se dogoditi ako je kolo postavljeno na prednju osovinu. Vozilo, koje je raspršilo barem jedan prednji kotač, nekontrolirano.

Vozač može osjetiti ove otkucaje čak i preko upravljača. Pored opasnih situacija, vožnja s tzv. Hernijom dulje vrijeme će dovesti do prijevremenog i ubrzanog trošenja ležajevi kotača i oslobađanje suspenzije.

Kada je automobil u pokretu, guma se zagrijava.

To može dovesti do pregrijavanja, što znači da ako na kotaču već postoji mala kila, potom će početi rasti. Ako pokušate pritisnuti kočnice u ovoj situaciji, rezultat će dovesti do puknuća gume na njenom slabom mjestu. Isto može voditi i udariti rupu čak i pri maloj brzini.

Radnje koje treba poduzeti

Vrlo je dobro kad je vlasnik automobila odgovoran i uvijek ima spreman za uporabu. U slučaju da je kila na kotaču izašla, preporuča se odmah zamijeniti. Ako ima prtljažnika u prtljažniku umjesto rezervnog, tada se kvrge moraju skinuti na stražnju osovinu. Kretanje se može nastaviti, ali mora se periodično zaustaviti i provjeriti stanje oštećenja.

Nadalje, nije uvijek moguće riješiti problem.

To može suditi samo stručnjaci u radionici za ugradnju guma, a odluka se donosi na individualnoj osnovi.

Dakle, ako se formira kila na kolu, mogu li ići? Dopušteno, ali vrlo pažljivo, a ne dugo. Ako je automobil napunjen do oka, preporučljivo je smanjiti težinu. Putnici uvijek mogu biti preneseni u autobus ili minibus.

Tehnologije popravaka i restauracije

Ako je šteta malena, možete upotrijebiti interne zakrpe. Ali to je važno samo za skupe stingre. Naravno, ovaj postupak ne daje maksimalno jamstvo, ali ovdje se može povećati vijek trajanja kotača.

Bilo oporavak guma, a posebno kila popravak na kotaču počinje čišćenje površine, a onda je odmašćivanje. Nakon toga se mora nanositi stvrdnjavajuća tvar koja sadrži sirove gume. Zatim se instalira luster, a sve je vulkanizirano.

Dano djelovanje će omogućiti da oštećeno mjesto učini malo snažnije, ali oštećene niti, nažalost, neće se vratiti. Karakteristike čvrstoće ne dostižu one koje su bile prije kila.

Čak je i najučinkovitiji način uklanjanja kila s kotača samo privremeno rješenje.

U nekim slučajevima možete montirati fotoaparat u autobus. Ali to također ne daje potrebnu maksimalnu snagu kotaču. Nakon svake opcije trebali biste izvršiti balansiranje.

Sprječavanje obrazovanja

Da ne mislimo kako ukloniti kila iz kotača, potrebno je unaprijed razmišljati o činjenici da se taj problem odvija u životu motorista. Svi znaju da moderno tržište nudi razne proizvode.

Neki od njih imaju veću pouzdanost i otpornost na različite vrste oštećenja. Drugi mogu doslovno rasprsnuti od najmanjeg opterećenja. Da se ne suočimo s ovim i drugim "gumenim" problemima, stručnjaci preporučuju odabir prave gume.

Pravi izbor

Među svim proizvodima koji imaju najveću otpornost na deformaciju, potrebno je pronaći one u kojima je masa tereta izrazito povećana. Izrada guma za automobil vrijedi obratiti pažnju na indeks opterećenja u dokumentaciji.

Što je veća, manja je vjerojatnost da će kila na kotaču izaći. Je li moguće voziti na takvu gumu na jamama? Ne vrijedi. Najčešća oznaka ove vrste guma za vozila je XL. Pouzdanost će biti skupo, ali cijena se u potpunosti isplaćuje dugim vijekom trajanja.

Ako kupljene gume, rabljeni, prva stvar koju biste trebali obratiti pozornost na soju i udaraca, a tek onda - opće stanje guma. Ako se ne pumpa, gotovo je nemoguće vidjeti udar. Pa ipak - bilo kakvi problemi s automobilom nastaju samo iz brze i bezbrižne vožnje.

Dakle, ako je na kotaču bila kila, mogu li ići? Iz svega toga slijedi da možete, ali ne dugo i pažljivo.