`Nissan-Cefiro`: specifikacije, opis i pregled vlasnika

Automobili japanske tvrtke Nissan vrlo su traženi u mnogim zemljama. Naravno, prvi razlog ove popularnosti leži u kvaliteti sklopa i dijelovima koji se koriste. Također je važno da se proizvođač nastoji pridržavati regulatornih zahtjeva, stalno mijenja i provodi izmjene.

Povijest Nissana Cefiroa (ukratko)

Tvrtka Nissan Cefiro počela je proizvoditi od 1988. godine. Automobil je pripadao poslovnoj klasi. Njegovo izdanje trajalo je 15 godina. Tijela Nissan-Cephiro promijenila su se ovisno o generacijama. U početku, model je predstavio klasični limuzin s 4 vrata. Nešto poslije, univerzalan je ušao na tržište.

Prvi modeli brzo su stekli popularnost u Japanu, a zatim su prodajna tržišta proširena. Automobil je uspješno prodan u zemljama kao što su Novi Zeland, Rusija, Australija, Velika Britanija. Naš domaći kupac ovaj model je poznat pod nazivom Maxima. Da biste je dobili u Rusiji, to je bilo moguće kod službenih trgovaca.

Ova popularnost je lako objasniti. Jedan od prvih modela koji je opremljen automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa bio je upravo Nissan-Cephiro. Automatski, prema vozačima, bila je važna prednost automobila. Međutim, proizvođač nije u potpunosti napustio mehanički mjenjač.

15 godina nakon objavljivanja prve kopije "Cephiro" 2003. godine, proizvodnja modela je prekinuta. Njegov sljedbenik postao je Nissan Teana, nadopunjavajući postotak poslovnih automobila.

Prva generacija A31

Automobil "Nissan-Cefiro" prve generacije proizveden je 6 godina od 1988. do 1994. godine. U produkciji je dobio A31 indeks. Izvana, bio je vrlo sličan modelu Laurel, NJ, montaže, koja je pokrenuta 1968. godine A31 Dimenzije u potpunosti u skladu s primjerima poslovne klase: Duljina tijela je 4765 mm, širina - 1705 mm, ali visina nije jako velika - samo 1.375 mm. Ako uzmemo u obzir specifikacije Cefiro, oni su, u principu, ne razlikuje se od poznatog auto-poslovne klase: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Prva generacija je zapamćena za vozače uvođenjem automatskog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa (APKK). U to je vrijeme još uvijek bila novost, međutim, prema vozačima, vrlo ugodno. Što se tiče obustava ispred i straga, posuđena je iz modela ovog segmenta Skyline GT-R.

Motori "Nissan-Zephiro" A31 predstavljeni su jedinicama od 2 do 2,5 litre. Također na automobilima instaliranim motorima s turbom. A31 je završen s punim i pogon stražnjeg kotača. Zahvaljujući tim karakteristikama, automobil je postao široko korišten u neformalnim uličnim utrkama. Gotovo odmah nakon puštanja dobio je kultni status.

Druga generacija A32

1994. godine vozačima je predstavljen potpuno ažurirani model Nissan-Cefiro s indeksom A32. Prva stvar koja je uhvatila moje oči bila je uvećana dimenzija, zahvaljujući kojoj je unutrašnjost automobila postao prostraniji i, kao rezultat, udoban. Desni pogoni prikupljeni su za domaću potrošnju, ali nakon otvaranja ruskog tržišta tvrtka je počela s proizvodnjom modela lijevi kormilo. Domaći kupac ove kopije predstavljene su pod imenom Nissan Maxima.

Tehničke specifikacije model A32 za rusko tržište

Druga generacija "Cefiro" postala je pogon na prednjim kotačima, budući da je odlučeno potpuno napustiti druge mogućnosti. Automobili su opremljeni s dvije vrste jedinica:

• Dva litreni motor omogućio je maksimalnu snagu od 155 konjskih snaga;
• elektrana za 3 litre - 193 KS

Prijenos - mehanika i automatski. Osigurači „Nissan CEFIR»: Osigurač b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66- automatski - prekidač kruga 1 i 2. modeli koji pokazuju motora 3,0 aerodinamička svojstva sličnu sportskih automobila.

Nissan Cefiro A32 za europsko tržište

Japanska tvrtka dostavila je ovaj model Europu s tri tipa motora. To su 24-ventilske jedinice s volumenom od 2, 2,5 i 3 litre. Posljednja elektrana dopuštala je vozaču da računa snagu 220 konja. Oprema APKK prevladala je u tim automobilima. Valja napomenuti da je Nissan predstavio novi dizajn boja. Druga generacija modela "Zephito" uglavnom je proizvedena u mirnim nijansama. Od svijetlih boja odlučeno je potpuno napustiti. Automobil je došao s montažne crte na dvije vrste karoserije: sedan i karavan. Model je povučen iz proizvodnje 1998. godine.

Treća generacija A33

"Nissan-Cephiro" A33 - treća i posljednja generacija ove linije. Ažurirani Model je krenuo u prodaju u 1998. Skupština je trajala 5 godina, sve do 2003. Tijekom Redizajn tvrtke je napravio veliki naglasak na ugodno, kako za vozača i putnike. Unutrašnjost je koristila skupe materijale za završnu obradu, shema boja savršeno je naglašavala pripadnost poslovnoj klasi. Ukupne dimenzije: 4785x1780x1440 mm. Kapacitet prtljažnika je 525 litara.

Tehnička oprema također je podvrgnuta restylingu. Treća generacija bila je opremljena s dva tipa motora: VQ25DD (maksimalni kapacitet je 210 konja) i VQ20DE (160 horsepower limit). Ove jedinice omogućile su vozaču i putnicima unutar automobila da u potpunosti doživljavaju sportski karakter i izvrsnu dinamiku. Uzimajući u obzir odgovore vlasnika automobila, možemo reći da je u to vrijeme ovaj model bio jedan od najpopularnijih. To je platforma A33 koja je kasnije korištena za auto Infiniti I.

U Australiji je prodaja treće generacije modela Nissan-Cephiro završila godinu dana ranije 2002. Međutim, u Bangladešu i Maleziji A33 se i dalje proizvodi.

Brojni vlasnici automobila dulje su donijeli zaključke o Nissan Cefiro. Valja istaknuti da prevladavaju uglavnom pozitivne recenzije. Mnogi se, nakon preseljenja u ovaj automobil, odmah osjećali udobnost. U salonu ima puno prostora. Putnici na stražnjem sjedalu ne osjećaju neugodnost, čak i oni čiji je rast jednak dva metra.

Vlasnici koji su kupili auto s desnim pogonom, prvo doživljavaju neku nelagodu. Međutim, ovo je stvar navike. Tijekom kretanja "Nissan-Cefiro" se može usporediti s avionom: motor je tako moćan. Izolacija buke u kabini je izvrsna, vanjski zvukovi su sasvim nečujan. Općenito, u ovom modelu nije bilo nedostataka.