Cargo ZIL-431412. ZIL: specijalni strojevi i kamioni

U povijesti domaće auto industrije, možete primijetiti isti broj uspješnih događaja, kao i neuspješne, kao velike biljke, a ne jako puno. Ali u svakom slučaju ih tvori. Likachov - moskovski ZIL - bit će sam. Svi njegovi modeli, koji su otišli u masovnu proizvodnju, uvijek su postali uspješni.

Kakva vrsta udruživanja proizlazi iz spominjanja ZIL marke? Najčešće je kamion s kapuljačom s okruglim svjetlima koja se u 21. stoljeću zove i ZIL-130. Ali od oslobađanja posljednjeg 130. transportera prošlo je mnogo godina. Zamijenjen je 431410 ZIL kao ravni kamion. I 431412 ZIL - kao podvozje za instalaciju mnogih drugih varijanti tijela. To su ova dva modela koji će biti pregledani danas.

izgled

Do sada je ime povezano s činjenicom da je više od pola stoljeća postojanja ove marke, modernizacija Zilova izvedena samo iznutra. Izgled se malo promijenio ili se uopće nije promijenio. Na primjer, gore prikazana slika prikazuje ZIL 431410 - ugrađenu verziju, a odmah ispod ovih redaka - auto dizalica (kako kažu u specifikacijama), izvedene na osnovi šasije istog ZIL-a.

Razlika između dva automobila je samo u dijelu tijela. Prije ostataka isti - kapuljača, okruglih svjetala. Strojevi koji se koriste od strane javnih komunalnih, kao što je zalijevanje i pranje opcije su sada također koristiti verziju 431412. U isto vrijeme, na ulici možete sresti stare tvrtki ZIL-130, iako je od prijelaz na novi auto postrojenja za više od 30 godina je prošlo u 1984.

priča

Datum rođenja 130. kamiona smatra se 1964., kada je prvi modernizirani ZIL-130 preselio iz montažne crte. Do 1984, to je bio glavni model biljke. Godine 1984, dvije nove verzije su proizvedene sa starim napa, ali s novim punjenje. Prvi ide na brodu, a kao bočni ogranak - kamion bez tijela (šasije). Prvi poziv 431.410 tvrtki ZIL, a drugi zadatak je bio prisiljen da proces već odobren za punjenje, a kao rezultat tvrtki ZIL šasija je 431.412, a ne samo još nadogradnja na brodu automobila.

Ali malo će se sjetiti još jednog ZIL-a, rođenog u tvornici oko tog vremena. On je primio konfiguraciju cabover - podebljano odluka u to vrijeme, a 1977. cijela razvoj ovog modela je premještena u Naberezhnye Chelny, koji je kasnije primila ime Kamaz, a Moskovljani se vratio u proizvodnji tvrtki ZIL-130, koja je proizvela do 1984. godine.

Faze montaže

Zanimljivo je da je strana grana, kao glavna opcija, iako je dobila brojeve iz moskovske biljke, praktički ne ide na njega. U tim je godinama primijenjeno načelo razvoja dodatne opreme u drugim poduzećima, tako je 431412 ZIL napustilo postrojenje, jedva je odobrilo dizajn. Točnije, kabine i okviri su još uvijek bili sastavljeni u glavnom poduzeću, ali takve verzije nisu bile raspoložive za prodaju, već su bile poslane izravno u druge tvornice gdje su ih primili dodatna oprema.

Prva verzija korištenja 130. verzije, a potom nadograđena inačica, može se zvati KA-2215, koji je dekodiran kao automobilska dizalica. Zatim, uz uvođenje općeg indeksiranja dizalica (koja se danas koristi), dobio je naziv KBA-2215. Slovo "B" označava "toranj". Zatim su prošle i druge izmjene, od kojih je 10 godina korištenja nove šasije bilo mnogo.

dizajn

Za razliku od prethodne verzije, novi model je primio prijenos s 5 stupnjeva prijenosa, sa svim (osim prvih) sinkroniziranih mjenjača i motorom također ZIL-ovog dizajna. Motor je dao 150 KS. i upareni sa vlastitom kutijom dali su prilično dobre osobine za to vrijeme. Od starog modela prošao je kvačilo s jednim diskom s tlačnim oprugama na periferiji i dvokomorijskim rasplinjačem. Također možete zabilježiti filtar za zrak dvostrukim pročišćavanjem zraka.

Automobil je imao visoku sposobnost cross-countrya, zahvaljujući dizajnu jednostrukih kotača i sustava za regulaciju tlaka u gumama, koji je već bio široko rasprostranjen.

Za 10 godina korištenja auto je više puta nadograđen za potrebe različite dodatne opreme, a konačna karakteristika ZIL-431412 bila je kako slijedi:

• motor - ZIL-508.10 (150 KS);
• 5MKPP;
• Nosivost 6 800 kg (u kasnijim verzijama zbog armiranog okvira do 10.000);
• maksimalna brzina je 90 km / h;
• potrošnja - 26 litara;
• gorivo - Ai-76;
• spremnik - 170 l;
• servo upravljač;
• tri kočione sustave, još jedan je korišten za spajanje cestovnog vlaka.

Uobičajeni rad uključuje 26 litara antifriza (u sustavima hlađenja), 9 litara M6 ili M8 ulja (za motor) i 6ST-90 baterija. Ukupna masa ZIL-431412 bila je gotovo 12.000 kg, ali izravno ovisi o korištenoj dodatnoj opremi.

Primjena i modeli na temelju

Osim već opisane kamionske dizalice, KS-2561 (samohodna dizalica) i druga oprema koja se koristi za potrebe komunalnih vozila također su montirana na moderniziranom kućištu. Na primjer, autotower, strojevi za zalijevanje, prskalice.

Ks2561K je široko korišten u niskogradnji zbog jednostavnosti, pouzdanosti i brzine ugradnje. U osnovnoj konfiguraciji, dizalica ima 8 m bum (s mogućnošću produženja do 12 m zahvaljujući posebnom umetku). Dizanje dizalice od automobilskog motora kroz mjenjač. Bum, opterećenje i rotirajući mehanizam imaju svoje kočne sustave. Uz podizanje za 8 (ili 12) metara, teret se može spustiti na dubinu od 5 metara ili s njom krenuti na kuku.

Spremnik montiran na kućištu ZIL-431412 može se koristiti za vozila za navodnjavanje (vodoopskrba), za prijevoz proizvoda (mlijeka ili vode). Spremnici za prijevoz goriva naširoko se koriste (benzinske postaje i mobilne benzinske postaje).

Jedno od rješenja na temelju ovog modela bila je antena platforma namijenjena za obavljanje bilo kakvog rada na određenoj visini. Bila je to dvodijelna konstrukcija konstruirana kao auto-dizalica, ali umjesto bum je korišten hidraulička struktura s kolijevkom. Dio podizanje sastojao se od dva dijela, a može podići koš na visinu od 22 m. Težina kolijevci, a volumen je izračunata tako da se može raditi dvije osobe, bez uplitanja sa svaki ostali. Za popravak podizne konstrukcije tijekom putovanja na cesti preko krova kabine instalirani su posebni blokovi, isto kao i za pričvršćivanje konvencionalnog boka dizalice. Kao i kod dizalica, na zračnoj platformi za povećanje stabilnosti bilo je moguće izložiti dodatne hidrauličke nosače.

zaključak

Razvoj ZIL-a 130 rezultirao je cijelim popisom mogućih modifikacija samog stroja i dodatnih dijelova. Mnogi uređaji, razvijeni na temelju 130., uspješno su se nastavili koristiti na kućištu novog modela - 431412 ZIL.