645 ZIL: specifikacije i fotografije

Dizelskim motorom 645 ZIL serije 4331 postao je jedan od najizvođenijih domaćih modela. Izrađeno je više od 1,5 milijuna primjeraka. Stroj se odlikuje visokim kapacitetom opterećenja, dobrom sposobnošću pri vožnji i održavanjem. Automobil se ne boji napornog rada, koristi se u građevinarstvu, poljoprivredi i komunalnom sektoru. Postoje izmjene namijenjene vatrogasnoj službi i Ministarstvu za izvanredne situacije. Razmotriti značajke i karakteristike ovog kamiona i parametre koje motor najčešće koristi u ovoj liniji ima.

Povijest stvaranja

Dizajniran i ugrađen automobil s motorom 645 ZIL Likhachev Plant sedamdesetih godina prošlog stoljeća. U to vrijeme u zemlji došlo je do deficita proizvodne opreme s visokim operativnim parametrima, što je u mnogočemu utjecalo na izgled i sposobnosti novog stroja.

Dizajneri tvornice zajedno s inženjerima Kama razvili su temeljnu novu modifikaciju. Temelji se na jednom od KamAZ modela. Kamion je dobio bolju rasvjetu, produktivnu jedinicu snage i moderan eksterijer. Kao rezultat toga, pojavio se automobil koji se s pravom može svrstati među najbolje primjere opreme proizvedene u Sovjetskom Savezu.

Prva je kopija predstavljena 1977. godine. Modernizacija automobila nastavila se do 1985. Diesel tvrtki ZIL-645 komercijaliziran postaje sa 1987 g. Auto opremljena jedinica 165 konjskih snaga (djeluju na smjesi goriva dizelskog ili kombinacija), pet brzina mehanički komutacijska brzinama. Sljedeća verzija je izašla već s prijenosom za devet sinkroniziranih raspona.

eksterijer

Vanjski dizajn automobila u svom obliku nalikuje pravokutniku. U prednjem dijelu nalazi se visoko postavljena originalna rešetka. Na stranama se oštro odvajaju od cijelog tijela blatnjaka. Kotači su postavljeni duboko, a branik, izrađen od izdržljivog metala, izlazi naprijed.

Dizajn ovog elementa pokriva većinu kabine, koja služi kao zaštita od slučajnih oštećenja. Sam radno mjesto ima kutnu konfiguraciju. Kamion 645-ZIL dobio je odlagalište za odlaganje, omogućujući prijevoz raznovrsnog rasutog tereta. Također je moguće transportirati betonske, drvene, metalne konstrukcije.

Osnovni parametri

Karakteristike ZIL 645 (4331) u konstruktivnom planu je poboljšana verzija serije 130 s potpuno preuređenom kabinom. U srcu stroja je snažan okvir izrađen od teškog čelika. Vučna osovina je opremljena zavisnim ovjesom s polu-eliptičnim kliznim oprugama.

S sklopom ovjesa također se skupljaju dva amortizera. Stražnja slična jedinica sastoji se od para opruga i dodatnih elemenata. Zbog svojih značajki dizajna, vozilo bi moglo izdržati opterećenje do dvadeset tri tone.

Automobil je opremljen kočnicama s dva pneumatska kruga. Značajke ove jedinice uključuju kombinaciju glavne i parkirne kočnice. Dodatna jedinica reagira s vodećim dijelom stražnje osovine pomoću akumulatora. Osim toga, sustav koristi alkoholni punilo koje ne dopušta zamrzavanje kondenzacije u hladnoj sezoni.

Karakteristike motora ZIL 645

Ova jedinica snage je V-oblikovani četverotaktni dizelski motor koji ima volumen od 8,75 litara s nominalnom snagom od 185 KS. Među ostalim parametrima instalacije možete primijetiti sljedeće:

• broj cilindara - osam;
• ograničavajući indeks uvijanja - 510 nanometara;
• kompresija - 18,5;
• Cilindar u promjeru je sto i deset milimetara;
• vrsta rashladnog - tekućeg sustava.

Motor 645 ZIL uspoređuje se sa svojim benzinskim kolegama zbog svoje veće produktivnosti i ekonomičnosti.

Radi objektivnosti, parametri upotrijebljenih varijanti ostalih elektrana prikazani su u nastavku:

1. 4-taktni benzinski "motor" pod indeksom 508.10 opremljen je rasplinjačem i tekućim hlađenjem. Njegova snaga je 150 konjskih snaga i volumen je šest litara. Djeluje na gorivu AI-76, radni resurs je namijenjen 350 tisuća kilometara.
2. Model 508300 s kapacitetom od šest litara ima kapacitet od 134 "konja". Ovaj motor za gorivo za gorivo opremljen je elektroničkim sustavom ubrizgavanja, koji je u skladu sa standardom "Euro 3".

Prijenosna jedinica

Motor ZIL 645, čija tehnička svojstva su gore diskutirana, mogu se skupiti s dvije vrste prijenosa. Uglavnom, modifikacije proizvedene prije 2009. bile su opremljene mehaničarima s devet stupnjeva brzine. Jedinica je imala sinkronizaciju, planetarni demultiplier i spojku s jednim diskom. Kasnije inačice opremljene su ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa s suhim držačem od jednog diska (proizvođač Yaroslavl Motor Combine).

Kabina i oprema

Ovaj dio ima dobru izolaciju od vanjske buke i hladnoće. U pokretu, ne morate naprezati svoje glasnice pri komunikaciji. Kabina je opremljena s tri sjedala, od kojih je svaki opremljen sigurnosnim pojasevima. Čvor je postavljen na nekoliko parova amortizera, što smanjuje razinu vibracija. Jednodijelna struktura lako se može odbaciti ako je potrebno, što omogućuje brzi pristup glavnim jedinicama.

Tehničko unutarnje punjenje je minimalno i jednostavno. To uključuje glavne senzore i instrumente, bez dodatnih funkcija. Kontrolu olakšava hidraulični servo upravljač ugrađen. ZIL 645, čija je slika prikazana u nastavku, opremljena je osnovnom metalnom platformom s preklopnim stranama. Prednji element je veći od bočnih dijelova. Osim toga, bilo je moguće montirati okvir za šator. Jeftin i praktičan za one doba automobila brzo je stekao popularnost na području bivšeg SSSR-a. Pogotovo u potražnji automobil je bio korišten kao industrijski i transportni transport.

izmjene

Tijekom puštanja predmetnog kamiona razvijeno je više od deset modifikacija. Od posebne su važnosti neke od njih:

• 433100 je osnovna inačica s 645-m dizel motorom;
• 433102 - model s poboljšanom šasijom;
• 432900 - modifikacija s dizel motorom i kraće baze;
• 433104 - vatrogasni kamion;
• 433116 - mogućnost izvoza;
• 4332A - verzija s proširenom podnožju i motor 645, koji nije proizveden serijski;
• sedlasti traktori s bazom od 3,8 ili 3,3 metra;
• varijacija s kabinom za spavanje.

Dotični automobil bio je opremljen univerzalnim tipom tijela koji je dopustio transportirati ne samo skupno robu, već i tekućine, te tvrde materijale i druge uređaje.

Značajke

ZIL 645, čija tehnička svojstva ovise o modifikaciji, imaju nosivost od šest do osam tona. U prosjeku je utovarna težina kamiona pet i pol tisuća kilograma. Formula kotača promatra se u modu 4 * 2.

Procijenjena potrošnja goriva pri punom opterećenju i brzina od 60 km / h varira od 18,5 litara na sto kilometara. Maksimalni prag brzine je 95 km / h s jednim pokretom ili 10 km manje u sastavu cestovnog vlaka. Kapacitet spremnika goriva iznosi 170 litara. Udaljenost kočnice je 25 metara s punom opremom. Kamionske gume opremljene su zaštitnim sustavom za sve terene, što olakšava kretanje nestabilnih i složenih tala.

Dimenzije i težina

Kamion ima sljedeće parametre:

• duljina / širina / visina - 6,37 / 2,5 / 2,65 metara;
• udaljenost između prednjih / stražnjih kotača je 1,93 / 1,85 m;
• čišćenje ceste - 33 centimetara;
• volumen sustava za hlađenje je 26,5 litara;
• neto težina platforme - 860 kg;
• masa sklopa mjenjača iznosi 200 kilograma, a iste figure za kabinu iznose 0,55 tona.

Ukupna težina automobila je oko 11,5 tona s punim opterećenjem, što vam omogućuje da izdržite prolaz mostova i drugih inženjering objekata na cestama.

ZIL 645: recenzije

Kao što je vidljivo od odgovora vlasnika kamiona o kojem je riječ, to je prilično praktično i korisno. Izdanje je dovršeno 2004. godine, pa je prirodno da je model zastario. Korisnici primijetiti nisku cijenu komponenti, uključujući i motor. Također ističu izdržljivost automobila i njegovu održivu održivost.

Varijacija s motorom od 645 m smatra se jednim od najpopularnijih primjeraka u svojoj klasi. S obzirom na to da je motor bio razvijen početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća, možemo reći da je ova jedinica adekvatno testirana domaćim putevima i vremenom. Za negativne aspekte, vlasnici uključuju nedostatak rezervnih dijelova na modernom tržištu i veliku potrošnju goriva. Unatoč tome, automobil ostaje tražen sve do sada.

Na kraju pregleda

ZIL 645 je prava legenda sovjetske automobilske industrije. Sada ga možete kupiti samo u drugoj ruci. Cijene, ovisno o modelu i stanju, kreću se od 150 do 400 tisuća rubalja. Naravno, ovaj kamion vjerojatno neće zamijeniti suvremene domaće i strane kolege. Međutim, zbog niske cijene i dobre održivosti, "veteran" proizvođača Likhachev postrojenja ostaje u redovima i zahtijeva se u raznim područjima.