Toyota Town Ace (opis "Toyota Town Ice"): opis, fotografija, tehničke osobine

"Toyota Town Ice" - više nego samo obitelj minivanaca. Ovaj "kratki" ima svoju bogatu povijest i zapravo je čitav transportni sustav. Dizajniran je u mnogim prilikama: od putničkog prijevoza i dugogodišnjeg putovanja cijelom obitelji do malog tereta i još mnogo toga. A u stvari - to je pune veličine automobila klase kombi stvoren na konstrukciju okvira i dostupan je u Japanu za domaće tržište od kraja 70-ih do sredine 90-ih godina prošlog stoljeća.

Povijest modela

Po prvi put "Toyota" je javno pokazala "Gradski led" u listopadu 1976. godine. Dvije godine kasnije, oslobodila se modernija i udobnija verzija sedam sjedala. Dodatna riječ "Ace" (Ace na engleskom jeziku) u naslovnom automobilu naslijedila je iz kompaktnog kamiona, proizvedenog u 50-60-ih godina prošlog stoljeća. Nazvao je kamion ToyoAce (ToyoAce).

Značajka "ToyoAys" bila je visoka pouzdanost i dobra prilagodljivost na cesti, koju je naslijedio i minivan.

Prve promjene

Prvo restyliranje "Gradskog leda" napravljeno je 1985. godine. Zatim je svjetlo vidjelo novi model tijela CR30. No, u ovoj izvedbi automobil je proizveden tek do 1993. godine, kada je restyling ponovno napravljen.

Novi model tijela dobio je CR31 indeks. Ova varijacija je živjela čak i manje - samo 3 godine, nakon čega je povučena iz proizvodnje. Umjesto starog dobrog "leda" došlo je "Toyota Town Ice Noach" i "Toyota Vaux".

Značajke strukture minibusa

Automobil se ističe po tome što su njegove značajke dizajna slične nacrtima velikog broja SUV-ova. Temelj automobila bio je okvir koji je integriran izravno u tijelo. Vrsta okvira koristi se stubištem.

Ovaj dizajn ima mnoge prednosti: učvršćuje tijelo i povećava razinu sigurnosti u nesreći, te ponderira strukturu u cjelini kako bi se dobio nizak gravitacijski centar. Ova posljednja prednost dopuštala je ne samo povećanje sposobnosti među zemljama, već i poboljšanje upravljanja tijekom zavoja. Također valja napomenuti da postoje dvije verzije pogona na volanu - pogon na stražnjim kotačima i pogon na sve kotače.

Motor

Još jedna značajka strukture bila je mjesto gdje se motor nalazi. "Gradski led" proizveden je isključivo s izgledom srednjeg motora, što je malo otežavalo pristup motoru. Da bi se poslužilo, bilo je potrebno otvoriti poseban štitnik koji je bio u kabini ispod suvozačevog sjedala. Mali nedostatak bio je i činjenica da, s obzirom na ograničeni prostor ispod tijela, nije bilo moguće smjestiti veliku i, prema tome, moćniju jedinicu.

No, to nije zaustavilo, jer je cijeli niz motora savršeno je dopušteno da se u potpunosti nositi sa svim zadacima: od prilično brzo izlete na dobro asfaltiranih cesta za one trenutke kada sam morao preći preko bilo trundnoprohodimuyu tla. "Gradski led" bio je opremljen s dva vladara motori (benzin i dizel) volumena od 1,8 do 2,2 litre. Dizelski motori, zauzvrat, mogu imati turbopunjač za povećanje učinkovitosti.

prijenos

Bez obzira na to koliko je motor bio opremljen s automobilom, možete pronaći pet-stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Posebno popularan među ljudima uživao pogonom na sve kotače verziju minivan, kako se primjenjuje u svom sustavu koji vam omogućuje da distribuirati okretni moment između osovina, to se ne razlikuje od one koja se koristi u „stvarnom” vnedorozhnikak kao što su „Suzuki Escudo” i „Isadzu Trooper”.

Modifikacija pogona na sve kotače opremljena je s prijenosni slučaj prijenos, koji je dopustio spojiti prednji most "Gradski led" po vrsti dio vremena, što je značilo odsutnost središnji diferencijal u slučaju prijenosa s smanjen prijenos. Zahvaljujući ovom sustavu na ravnim cestama možete se pomicati na stražnjem pogonu i potpuno se priključiti samo na područja s teškom sposobnošcu prijelaza i koristiti je brzinom od ne više od 50 km / h na one premaze koji omogućuju klizanje kotača. Dakle, kako bi se gorivo spasilo na čvorištima prednjih kotača, bilo je takozvanih "čvorišta", tj. Slobodnih kotača. Da biste uključili 4WD, morali ste ručno okrenuti "čvorišta" u poseban položaj, a zatim odabrati odgovarajući način rada prijenosnog slučaja.

Ugodno vozilo

Minivan je proizveden u nivoima tereta i putnika. U potonjem je bila uređena interijer i veliki set opcija namijenjenih pružanju udobnih uvjeta za putnike. U „Ice Town” (kasnije „Grad Ice Noah”) prisustvovao salon kabriolet sa sjedala raspoređenih u tri reda, i zaobići klima uređaj, radeći zajedno s dva grijača, tako da ih možete koristiti zasebno za kokpit i kabinu. Na različite razine opreme vidio nekoliko varijacija grotla: 2 uzastopna „Mjesec krov” do 6 složenog sustava „SkayRuf”.

Također, kabina minijuna bila je opremljena roletama s ručnim ili električnim pogonima, a ovaj uređaj mogao bi odvojiti srednji dio kabine sa stražnje strane radi lakšeg korištenja putnika. Na beznačajnoj nadoplatu ispred kabine moguće je ugraditi hladnjak koji je izgrađen izravno u klima uređaj automobila.

Obustava automobila

Osim salona, ​​možete se pobrinuti za sveukupnu udobnost. Na primjer, pod redom su proizvedeni i ugrađeni posebni apsorberi promjenjive krutosti, koji su regulirani elektronikom. Ovaj sustav je postojao u dvije varijante: kod jeftinijih modifikacija, automatski je prilagodio krutost apsorbera, na temelju brojnih parametara, ali u skupljoj konfiguraciji bilo je moguće ručno podesiti krutost iz kabine.

, Nedvojbeno je prednost „Ice Town”, čija je fotografija još uvijek hoda prostranstva interneta u velikim količinama, bila je relativno niska potrošnja goriva zbog malog volumena motora, a posebne sustave koji omogućuju smanjenje potrošnje. Prosječne brojke kretale su se od 8 do 11 litara po "sto", čak iu verzijama s benzinskim motorima. Naravno, govorimo o visokim dinamike nije potrebno, budući da je maksimalna brzina „beba” - samo 135 km / h, ali je osjećaj vrlo sigurni na cesti 100-105 km / h.

Naravno, ne bez manjih nedostataka: usprkos usredotočenosti na udobnost, u kabini kod vožnje pri velikim brzinama prilično je bučan. Također vrijedi napomenuti da varijacije u dizelskim motorom s unutarnjim izgaranjem bez ikakvih opterećenja na posljednji skloni izgubiti vuča stražnju osovinu na mokroj podlozi i kao rezultat toga, besciljno. Mnogi vozači su se žalili na neugodne stolice i pogrešno slijetanje, pogoršavajući pogled izravno ispred odbojnika automobila, što je teško parkiralo. Ali sve te nedostatke jednostavno nisu zapažene u pozadini prednosti leda grada. Pojedine kopije automobila i dalje služe svojim gospodarima po vjeri i istini.