Toyota Starlet: opis, specifikacije, fotografija

Toyota Starlet je kompaktan automobil koji je proizveo japanska zabava u različitim varijacijama od 1973. do 1999. godine. Bila je to skraćena verzija popularnog modela Corolla i osvojila je ugled pouzdanog, ali dosadnog vozila. Iznimke su sportske verzije koje su bile vrlo popularne na europskom kontinentu, posebice u Velikoj Britaniji.

Prva generacija P40 / P50

U travnju 1973. Toyota je pokrenula Publica Starlet 40, opremljenu s dvije varijante motora od 993 i 1166 cm³. Auto se pokazao vrlo zanimljivim, s obzirom na sportske automobile, no ostvaren je uglavnom u Japanu. Kupcima je ponuđeno 3 vrste tijela:

• Vagon s 3 vrata;
• 4-vrata sedan;
• Coupe s 2 vrata.

Toyota Starlet prve generacije proizvedena je u pet trim razina: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST i SR.

Druga generacija P60

Tehnologija trčanja u Zemlji izlazećeg Sunca, japanska je proširila proizvodnju i 1978. oslobodila model druge generacije za europsko tržište. Do tog vremena u svijetu, nakon naftne krize, mali, ekonomični automobili postali su vrlo popularni. Novi Toyota Starlet P60 upravo je ispunio ove parametre. Izgled je bio znatno promijenjen tako da odgovara ukusu Europljana i automobil je izgubio svoj originalni šarm.

"Starlet" opremljen je s četiri tipa jedinica snage:

• KP61 4K i4 (1.290 cm³);
• KP61 4K-E EFI i4 (1.290 cm³);
• KP62 3K i4 (1.166 cm³);
• kP60 2K i4 (993 cm³).

Na izvoznim tržištima ponuđena su hatchbacka s tri ili pet vrata, dulja varijanta s pet vrata (poznata i kao Van) prodana je u Japanu i nizu azijskih zemalja.

Usput, tehnička svojstva Toyota Starleta bile su vrlo napredne za svoje vrijeme. P60 bio je prvi Toyotin automobil koji je koristio sustav za upravljanje stalakom i zupčanikom. Ovjes na serijskim tijelima serije 60 prikazan je u obliku prednjih nosača MacPherson s četiri stražnja opružna opruga za modele s viličarima i ovjesom od listova opruga na modelima kao što su kombi.

Treća generacija P70

U listopadu 1984. svijet je predstavljen slijedećom reinkarnacijom "Starleta". Za razliku od prethodnih generacija, serija 70 postala je čisto pogon na prednjim kotačima. Zamjetna promjena bila je jačanje Toyota Starlet motora: oni su porasli u obujmu iu kapacitetu. 12-ventilni motori klase E1 i E2 zamijenili su stare elektrane. Prvi put korisnicima je ponuđen veliki izbor mjenjačkih kutije od četiri vrste:

• 4-stupanjski automatski mjenjač;
• 3-stupanjski automatski mjenjač;
• Ručni mjenjač sa 4 brzine;
• 5-stupanjski ručni mjenjač.

Dimenzije modela bile su tradicionalno kompaktne: duljina je bila 3,7 m, visina - 1,38 m, širina - 1,59 m. Tegljača prašine nije prelazila 740 kg. Izgled automobila postao je moderniji zbog novih branika i glavnih svjetala. Općenito, silueta je postala "sjeckana", impetuous. Tipovi tijela ostaju isti: kombi s 3 vrata, 3/5-vrata hatchback.

Japanski proizvođač automobila uveo je širok raspon razina opreme: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. Posebno su zanimljive turbopunjane verzije turbopunjača Turbo R i Turbo S jednoslojne turbo opremljene su s 2E-TELU motora i bile su opremljene aktivnim ovjesom.

Četvrta generacija P80

U prosincu 1989. Toyota Starlet četvrte generacije ušao je u japansko tržište. Od braće, bio je malo dosadan, uredan, elegantan dizajn. Automobili za Japan dobili su nove motore s dva kamiona 4E-F i 4E-FE, kao i 4E-FTE motorom s turbopunjačem. Na izvoznim uzorcima očuvane su jedinice snage klase 1E i 2E. Dostupan je i 1,5 litreni 1 N dizel.

"Starlet" 80-serija nudi u širokom rasponu opcija: Van, Soleil, Soleil L (najpopularniji oprema), S, X, X Limited, Si. Bilo je sportskih verzija: Gi i GT Turbo. „Teret” izmjena razlikuju od uobičajenih izraženijih odbojnike, prednja sjedala s bočnim držanjem, prisutnost spojler, „agresivno” prednja svjetla i stražnja svjetla. GT Turbo ima dualni (niski i visoki) turbo.

U Europi, "Starlet" P80 debitirao je na Ženevskom sajmu automobila 1990. godine. Najrasprostranjeniji u zemljama EU bio je verzija 1.3 XLi. U Švicarskoj je prodana sportska verzija 1.3 Si. Opremljena je posebnim prednjim sjedalima, upravljačem od tri lance, krovnim ležajem i stražnjim spoilerom. U Velikoj Britaniji je isporučen 3-vratašni hatchback 1.0 GL, kasnije zamijenjen s 1.3 GLi. Godine 1994., sastav je proširen s 1.3 vrata XLi i s pet vrata 1.3 GLi.

Peta generacija P90

Posljednja generacija uspješne serije japanskog proizvođača automobila proizvedena je do ljeta 1999. godine. Dizajn automobila podvrgnut je evolucijskim promjenama: rešetka hladnjaka malo se promijenila, konture su postale glatko, stražnja svjetla pomaknuta su iz vertikalnog položaja na vodoravno. Nekoliko centimetara povećalo je duljinu tijela, međusobno razmak u isto vrijeme ostalo je nepromijenjeno - 2,30 m.

Model je bio jasno podijeljen u tri podklase:

• Reflet (standard).
• Glanza (sport).
• Carat (luksuzniji).

Glavna jedinica snage bila je 4E-FE motor. Bazni model također može biti opremljen 1N dizel motorom. Na pozadini drugova, inačica Starlet Remixa s pet vrata, napravljena u SUV stilu, bila je povoljno drugačija. Imao je snažan odbojnik i plastični oblog preko krila i pragova, ograda i rezervni kotač pričvršćen za stražnja vrata.

Toyota Starlet Glanza

Ovo je sportska verzija P90 pete generacije. Glanza S opremljen je atmosferskim motorom 4E-FE s volumenom od 1331 cm³. Proizvodi 85 KS. (63 kW), što je više nego dovoljno za lagani automobil. Međutim, dinamika overclockiranja na stotine je teško nazvati brzu brzinu - 9,6 sekundi.

Glanza V je pogonjen motorom 4E-FTE s turboom istog volumena. Snaga proizvodi 140 KS. (103 kW) pri 6.400 o / min. Ovo je čvrsti pratilac za kompaktan, a ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 8,3 sekundi. Zanimljivo je da maksimiziranje smanjenja težine u automobilu nije stavilo električne prozore i klima uređaj.