Toyota Estima: opis, tehnička svojstva, fotografija, recenzije

Suvremeno tržište minivana je vrlo zasićeno raznim modelima različitih proizvođača. Svaki proizvođač automobila s velikim brojem modela ne ostavlja ovaj segment tržišta potrošača bez pažnje. Serija modela i povezivanje ne samo da razvijaju svijest, nego i razmišljaju o tome kako bi ljudski mozak mogao doći do takvih inovacija. Međutim, ne zaboravite da uvijek postoje takozvani "pioniri". U ovom slučaju, mislimo na model koji postavlja tempo razvoja modernih obiteljskih automobila - Toyota Estima.

Sve je počelo s njim

Estime minivan je izgrađen na futurističkoj platformi i imao je središnji izgled motora. To je bio automobil koji je pomogao u postavljanju novog trenda i brzine razvoja u stvaranju automobila ove klase. Ukupno, u ovom momentu, minivan ima tri generacije, od kojih je posljednja do danas.

U poznatom nazivu "Toyota-Lucid-Estima" proizveden je i nastavlja se proizvoditi za japansko tržište. Za američko i europsko tržište napravljena je promjena s volanom na lijevoj strani - Toyota Previa.

Povijest razvoja i stvaranja

Prvu generaciju minobrana dizajnirali su 1987. godine dizajneri David Doyle i Tokyo Fukuichi. Automobil je u to vrijeme imao jedinstvenu platformu i izgled sredine motora. Prema dizajnerima, četverocilindarski inline motor smješten je gotovo u vodoravnom položaju pod kutom od 70 stupnjeva, leži na svojoj strani ispod sjedala vozača i putnika. Glavni cilj programera bio je korištenje svih vrsta nestandardnih eksperimentalnih rješenja, tako da se u budućnosti mogu koristiti u novim modelima.

Prva generacija

Prva "Estima" objavljena je 1990. godine. Kasnije, 1992. godine, postojale su varijante Toyote Estima-Emin i Lucida-Estima, koje se malo razlikovale s kraćim tijelom i kompletnim setom. Glavna inovacija u to vrijeme bila je instalacija motora pod određenim kutom, što je dala posebno praktično značenje dizajnu. Naravno, takav dogovor imao je svoje negativne posljedice, odnosno složenost pristupa motoru. No, za malo održavanje, na primjer, za zamjenu svijeća, poseban je otvor bio postavljen ispod suvozačevog sjedala prednjeg reda.

Za ozbiljnije popravke Toyota Estima bila je opremljena sustavom SADS (Dopunski sustav pomoćnih pogona). To je podrazumijevalo neuobičajenu odluku o dizajnu, zahvaljujući čemu kompresor klima uređaja, generatora i drugih priključaka koji se nalaze na daljinu iz motora. Za pogon je korišten posebni osovina s remenicom.

Motor

Kao što je gore spomenuto, izgled sredine motor je bio prilično neobičan odluka, ali smije se postigla gotovo savršenu raspodjelu težine, tako da je kombi imao izvrsnu kontrolu. Jedan od nedostataka ove metode instalacije ICE bio je poteškoća s zamjenom s moćnijom i, u skladu s time, većom glomaznom jedinicom. Kako bi to bilo moguće, mehaničari su morali značajno promijeniti karoseriju.

Budući da model dolazi u različitim dijelovima svijeta, „Toyota Estima” fotografije koje možete vidjeti u svom podnesku, bio je opremljen s različitim vrstama motora i pogonskih sustava. Dakle, američka verzija bila je opremljena samo benzinskim motorima uparenim s pogonom na prednjim kotačima. U Japanu je bilo moguće pronaći varijante s dizel motorom od 2,2 litre i punim pogonom s All-Trac prijenosom.

Salon i raspored

Veliki plus Toyota Estime minivan bio je nesumnjivo salon, koji je trebao pružiti udobnost za veliku obitelj u različitim situacijama koje bi mogle nastati tijekom najdužih putovanja. Bilo je dvije varijante kabine: za sedam i osam putnika. Bez obzira na odabranu verziju sjedala vozača i suvozača, oni su "gledali" u smjeru putovanja, ali drugi red sjedala bio je okrenut u suprotnom smjeru.

Osim toga, u srednjem redu, sjedala su bila međusobno odvojena i sastojala se od dva dijela: za dva i jednog putnika. Ovaj aranžman uključuje promjenu konfiguracije slobodnog prostora u automobilu. Ti bi mogao položiti sjedalo i okrenuti salon automobila „Toyota Estima” fotografije koje su prikazane gore u blagovaonici s stolikom- „stolice”. Treći red sjedala uključivao je dvije visoko kvalitetne fotelje s naslonima za ruke u verziji sa sedam sjedala. S osam sjedala, stražnji red sjedala bio je identičan srednjem. Tako je u svakom slučaju, možete odustati sva sjedišta i dobiti vez na cijelu unutrašnjost, a ne dira prtljažnik.

Druga i treća generacija Toyota Estima, recenzije

Druga generacija je proizvedena od 2000 do 2006., stvoren je na platformi Toyotinog Camry modela i dobio nešto duže tijelo. Promjena baze mjenjača dopustila je promjenu izgleda prednjeg motora i omogućila je ugradnju nove linije pogonskih jedinica. Tako je u vladaru ušao hibridni V6 u volumenu od 3 litre s dodatnim elektromotorom. Na drugoj strani tijela nalazila se i druga klizna vrata.

Treća generacija Toyota Estima automobila pojavila se u 2006 i još uvijek je proizvedena, nakon što je već završio dva restyling tijela. U usporedbi s prethodnim generacijama trenutno Kombi opremljen sa širok raspon funkcija i kako vozači su primijetili ugodniji interijer. Glavni računalni sustav inovacije čelika parking senzorima (normalno i paralelno - računa se kao njegovi vlasnici u plusevima), hibridni pogonski sustav Synergy Drive, kao i sustavom ovjesa drugog reda sjedala sa sklopivim jastucima. Zahvaljujući kombiniranoj "Camry-Highlander" platformi, automobil je također dobio novu liniju motora, predvodio 3,5-litreni V6.

Vrijedno je dodati da je Toyota Estima postala ikona minivana. Upravo je taj automobil tražio i nastavlja postavljati tempo razvoja modernih obiteljskih automobila. Na području Rusije prodaje se veliki analog - Toyota Alphard, koji neće biti manje udoban i ugodan za putovanja cijelom obitelji na odmor i na sve udaljenije putovanje. A sve pogodnosti koje su opremljene automobilom učinit će svako putovanje jednostavno nezaboravnim.