"Nissan Tino" - udobnost, kompaktnost i sigurnost

Automobil "Nissan Tino" predstavio je 1998. godine. Unatoč činjenici da je to model japanske zabrinutosti, europski su dizajneri radili na svom dizajnu. Na temelju ovog automobila položila je platformu, preuzetu iz Sunnya. Duljina stroja je 4270 mm. Ali to ne sprječava da se smatra jednim od najsloženijih u svojoj klasi.

Vanjski i unutarnji

"Nissan Tino" odmah privlači pažnju svojim dizajnom. Njegova osobitost je elegantan, moderan oblik, visoka vertikalna Stražnja svjetla i ekspresivne glavne optike. Čak i ovaj automobil ima velika vrata i visoki strop. Budući da je ova značajka tipična za bilo kakav minivan, čak i ako je kompaktan. Usput, salon se pokazao vrlo prikladnim i sposobnim za različite varijante transformacije. A prvi modeli bili su zadovoljni izvornom raspodjelom sjedala. Šest ljudi je bilo ispred i iza. Istina, ovo, čudno, nije bilo ugodno za mnoge. Budući da su programeri brzo promijenili koncept i počeo pratiti standardnu ​​dodjelu mjesta: ispred - dva i iza - tri.

Funkcionalnost salona

"Nissan Tino" zaista je vrlo udoban. U salonu s 5 sjedala, programeri su imali 24 različite mogućnosti sjedenja. I sve zbog činjenice da iza seta nije jedan kauč, nego tri odvojene stolice. One se mogu sklopiti zajedno ili odvojeno. Ako je potrebno, lako će se premjestiti ili potpuno rastaviti sjedala. Ispod njih nalaze se dvije kutije i nekoliko voluminoznih kutije. Džepovi, police, kutije za rukavice, pa čak i sklopivi stolovi.

Zahvaljujući okomitom i velikom staklu, pruža se izvrstan pogled. Ovo je još jedan plus, koji se može pohvaliti "Nissanom". Svi modeli ovog proizvođača zapravo imaju tu prednost. Još jedna stvar koja treba napomenuti je nestandardna arhitektura prednje ploče. Izrađeno je kao sklono. Ona počinje u blizini vjetrobrana i spušta se do funkcijskog bloka koji kombinira navigator, ploča s instrumentima i audio sustav. Usput, Nissan Tino se nudi u nekoliko opcija. Ovo je udobnost, Ambijent i Luxuri.

karakteristike

U svakom trenutku, dobri i pouzdani automobili proizvedeni od strane brige "Nissan". Svi modeli imaju pristojne karakteristike. A Tino nije iznimka. Ovaj automobil opremljen je jedinicama snage opremljene izravnim ubrizgavanjem goriva. Postoje dvije verzije motora - 1,8 i 2,0 litara. Prvi proizvodi 120 "konja", a drugi - 135 litara. a. Maksimalna brzina iznosi 155 i 165 km / h. Prvi od tih motora radi zajedno s "mehanikom" s 5 brzina. A drugi - s CVT variatorom.

Prošle su godine, razvile su se tehnologije: pojavili su se moćniji motori. "Nissan Tino" počeo je biti opremljen s 2,2-litrenim 136 "dizelima". Ovi automobili, proizvedeni početkom 2000-ih, imali su dobru dinamiku. Najveća brzina bila je već 187 km / h. I malo više goriva je potrošio takav model Nissan Tino. Dizel - ekonomična opcija. I automobil s 2,2 DCi potrošio je samo 8,6 litara na 100 "urbanih" kilometara. Na autocesti, protok je iznosio 5,5 litara.

Valja napomenuti da svaki model ima disk kočnice i ABS. Neovisna McPhersonova suspenzija nalazi se ispred. I iza - nezavisni dizajn. Kažu kako je suspenzija malo tvrda za ruske ceste. Ali ona ima plus. Zahvaljujući tome, auto se pouzdano drži na cesti, ne ljulja se i brzo reagira na akcije vozača.

sigurnosni

Ovo je možda jedna od najvažnijih osobina svakog automobila. I mnogi znaju da zabrinutost "Nissan" promatra takozvani koncept trostruke sigurnosti. Prvo, model ima izvrstan pregled ceste i ugodnu atmosferu koja vlada unutar kabine. Drugo, stroj je opremljen svime što pruža miran i pouzdan put. Na primjer, vjetrobranska četka pokriva oko 97% površine. Tako da čak i na kiši vidljivost će biti maksimalna.

Složeni reflektori, koji su opremljeni stražnjim svjetlima, pružaju dobru vidljivost na stražnjem dijelu automobila. Poput ugrađene diode kočnice. Drugi stroj ima panoramski prozor s retrovizorom. Zbog toga je isključen pojam "slijepih zona". I, naravno, u tu je prednji i bočni zračni jastuci, zatezači, aktivni nasloni za glavu, kao i bar utjecaj. Konačno, tijelo je napravljeno od dvije zone. A jedan od njih je dizajniran tako da u slučaju sudara je zgužvao bez stavljanjem pritisak na komponentama unutra. Deformacija kabine je minimalna. Dakle, putnici i vozač će biti sigurni. Ovo je glavna prednost ovog kompaktnog.