`Niva Chevrolet`: sustav hlađenja. `Niva Chevrolet`: uređaj za hlađenje i moguće neispravnosti

Kao dio bilo kojeg automobila postoji nekoliko osnovnih sustava, bez ispravnog funkcioniranja, što sve prednosti i užitak vlasništva mogu biti uništene. Među njima su: elektroenergetski sustav, ispušni sustav, električni sustav, kao i sustav hlađenja motora.

U ovom ćemo članku govoriti o sustavu hlađenja automobila "Niva Chevrolet". Slijedeći problemi bit će razmotreni:

- struktura i sastav sustava hlađenja;

- slabosti - što je vrijedno obratiti posebnu pozornost;

- prevencija i inspekcija - jamstvo dugog djelovanja cijelog uređaja u cjelini;

- varijante kvarova i načine njihove učinkovite eliminacije.

Struktura i glavne komponente sustava

Da bismo dobro razumjeli sustav, dovoljno je vidjeti pred njom strukturu i sastavnice. Već samo na temelju shematskog crteža možete napraviti sliku djela i vidjeti slabosti. Nije iznimka i sustav hlađenja. "Niva Chevrolet" predstavlja zatvorenu, prisilno cirkuliranu strukturu.

Kao što se može vidjeti iz slike, sustav sadrži takve važne komponente:

• radijatora;
• ventilatori za hlađenje;
• termostat;
• rashladne cijevi i peći;
• ventilatorska pumpa;
• spremnik za ekspanziju;
• osjetnik temperature rashladnog sredstva.

Bez pravilnog rada bilo kojeg od ovih elemenata, cijeli sustav hlađenja motora neće biti učinkovit. "Chevrolet Niva" zapravo ovisi o tim komponentama.

Svrha i načelo djelovanja

Motor automobila prolazi kroz znatno zagrijavanje tijekom rada. Unutar cilindara, temperatura plinova doseže 2000 stupnjeva Celzijusa. Kako bi uklonio ovaj temperaturni stres, sustav hlađenja je dizajniran. U tu svrhu, motor uključuje takozvani vodeni jakni - sustav kanala kroz koji prolazi tekućina za hlađenje. Zbog prisilne cirkulacije dolazi do zagrijavanja.

Cijevi, crpka, termostat - to je cijeli sustav hlađenja. "Niva Chevrolet", shema protuprostora ili protuklizni protok koji je prikazan na slici gore, se hladi vrlo brzo. To se postiže pomoću pumpe za vodu, koja zauzvrat djeluje preko remenice radilice poli V pojas. Na hladnom motoru (temperatura rashladne tekućine do 78 ° C), termostat je zatvoren i cirkulira kroz "mali krug", zaobilazeći hladnjak hladnjaka. U "malom krugu" osim kabine motora, radijator grijača i blok za zagrijavanje prigušnice obvezni su.

Nakon zagrijavanja motora, a time i antifriza (preko 80 ° C), termostat se otvara i cirkulacija rashladnog sredstva kroz glavni hladnjak. Radijator ima dva vertikalna plastična spremnika i jedan središnji dio aluminijskih vodoravnih kanala. Antifriz dolazi kroz gornju granu cijevi do desnog spremnika i ostavlja radijator kroz odvodnu cijev iz lijevog spremnika. Ovdje je odvodni utikač iz radijatora.

Kontrolni sustav

Elektronika u automobilu dominira elementima bilo kojeg sustava, sustav hlađenja nije iznimka. "Niva Chevrolet" ima kontrolu nad cirkulacijom antifriza, a temelji se na radu regulatora, čiji podaci dolaze od osjetnika temperature i upravljačke jedinice. Na hladnjaku se učvršćuje kućište s dva ventilatora. Ljudi ih nazivaju "carlsons". Dolazi do podataka o porastu temperature od antifriza osjetnik temperature, koji je ugrađen u blok motora. I već se kontrola provodi izravno pomoću računala (elektronička upravljačka jedinica).

Na određenoj, programski prekoračenu temperaturu prvo se najprije uključi jedan desni ventilator, a zatim i u poboljšanom načinu rada. Za različite verzije upravljačke jedinice upravljačkog programa, prvi ventilator je uključen od 98 ° C, a odmah i od 100 ° C ili 102 ° C. Povećani način rada se isključuje nakon što temperatura padne na 93 ° C. Postoje opcije u kojima istodobno djeluju samo dva obožavatelja, što nije uvijek prikladno. Ova nijansa je jedna od najslabijih veza u sustavu hlađenja. Ponekad je dovoljno zagrijati računalo kako bi se postigao optimalni način rada za ventilator i sve se bolje.

Ostale komponente rashladnog sustava

Uz glavne važne komponente rashladnog sustava, kao što su radijator, termostat, crpka za vodu i ventilatorski svitak, ne zaboravite na pomoćne elemente. Još postoje cijevi rashladnog sustava. "Chevrolet Niva" također ovisi o tim elementima. Ponekad jednostavno neobavezana cijevna stezaljka može dovesti do pregrijavanja rashladnog sredstva. I sve, jer će doći do propuštanja kroz nepovezanu vezu.

Spremnik za ekspanziju automobila ima utikač s ulaznim i ispušnim ventilom. Najzanimljiviji za nas - matura - osmišljen je za održavanje potrebnog pritiska u sustavu. To se radi radi bržeg zagrijavanja s povećanim tlakom, što znači da će motor brzo dosegnuti radnu temperaturu. U slučaju brzog porasta temperature (termostat klinova i nema vremena za otvaranje), ventil u spremniku pluta se aktivira i oslobađa višak tlaka.

Moguće kvarove rashladnog sustava

Potrebni režim temperature mora se održavati sustavom hlađenja motora. "Chevrolet Niva" se brzo brzo pregrije, a to gotovo uvijek dovodi do popravka jedinice snage. Stoga je važno unaprijed spriječiti eventualne probleme. Preventivno održavanje - prije svega. Što da tražim prvi?

Slabosti "Chevrolet Nive" uključuju:

• spremnik za ekspanziju i njegov utikač s ventilom;
• pumpa za vodu;
• električni upravljački sustav za radijatore;
• termostat;
• radijatora;
• pojas generatora;
• sustava.

Nesigurnosti sustava za hlađenje "Niva Chevrolet" dobro su proučene. Uostalom, ovaj model je u funkciji od 2002. Slijedeći preporuke, moguće je izbjeći gotovo sve probleme povezane s njima pregrijavanje motora.

Prostirni spremnik

Čini se, što bi mogao biti problem? Jednostavan proizvod izrađen od plastike, ali je na prvom mjestu na popisu slabosti. Činjenica je da kvaliteta materijala za spremnik ostavlja mnogo želja. U slučaju napuknutog spremnika napisane su mnoge stranice foruma. To jednostavno ne podnosi radni tlak sustava. Od najpopularnijih rješenja ovog problema, postoje dva.

Najjednostavnija je mogućnost smanjiti radni tlak. Da, motor će podići radnu temperaturu sporije od planiranih od strane dizajnera. Kao što pokazuje praksa, kašnjenje od nekoliko minuta nije kritično, a cijeli ekspanzijski spremnik nagrada je za takvu odluku. Istodobno, nema materijalnih troškova - ubod je probušen plutom ili se ne okreće do kraja.

U drugoj varijanti se mijenja izvorni spremnik za ekspanziju. Najpopularnija zamjena za analoge iz europske zabrinutosti VW. Oblik i dimenzije ruskog kulibina ne znače. Glavna stvar je biti jak, a ne ispucati. Materijalna ulaganja prilikom zamjene materijala su oko 500-700 rubalja.

Djelomično rješenje problema postiže se zamjenom samo pluta spremnika koji je dizajniran za niži tlak. Ova je opcija prosječna cijena, ali najteže pronaći opcije.

Od 2013. godine proizvođač automobila također je riješio problem započinjući proizvodnju ekspanzijskih spremnika pouzdanijih i kvalitetnijih materijala.

Pumpa za vodu iz "Nive Chevrolet"

Što bi bilo lakše: pumpa i rashladni sustav. "Chevrolet Niva" jamči kompetentan rad s visokokvalitetnim komponentama. Ali ovdje je samo crpka za vodu i slaba je veza. Postoje slučajevi kada se ovaj dio pretvori u potrošnju i mijenja se često kao filtri.

Razlozi neuspjeha crpke mogu biti nekoliko. Najčešće ovo je mali resurs i podređeni skup. Blagoslov je sada širok izbor proizvođača, a moguće je sami izabrati najdrzodljiviji detalji.

Samopromjenjivanje crpke nije osobito teško. Ali, kao u bilo kojem poslu, postoje nijanse. Posebnu pažnju treba posvetiti potrebnim razmaknicama tijekom ugradnje, tako da je pogonski remen u istoj ravnini sa svim točkama pričvršćenja.

Malfunkcije u električnim krugovima

Među glavnim problemima koji se mogu pojaviti u lancu računala, - obožavatelji, to je trivijalni ožičenje, kao i osigurači. Osigurači se najlakše provjeravaju. Zatim, ako to ne pomaže, pomoću "žice", problem se nalazi u žicama. Ponekad se ventilator jednostavno zaglavi zbog nedovoljnog podmazivanja. Mehanički provjerava prigušeni automobil. Ako rotor pomiče ruku čvrsto - to je razlog.

Je li sustav hlađenja u nevolji? "Niva Chevrolet" se može dobiti u sustavu anifrise zbog starog firmvera upravljačke jedinice. Važno je da se obožavatelji uključe u pravom trenutku i pravovremeno isključuju. Različiti firmware programirali su drugu vrijednost parametara regulacijske temperature. Ako je potrebno, u slučaju problema s ventilatorom, provjerava se on-off relej.

Termostat i mogući problemi

Stabilno djelovanje termostata sastoji se u pravodobnom otvaranju kanala kroz koji se tekućina za hlađenje šalje na radijator. Ako se to ne dogodi iz nekog razloga - antifriz cirkulira samo preko malog kruga i brzo zagrijava motor na kritične temperature. Također termostat neće raditi. Kako se "Niva Chevrolet" ponaša ovako? Sustav za hlađenje zraka uopće nije potreban jer formira pluto. Termosenzivni element je odgovoran za učinkovit rad termostata. Ako se zaustavi s njegovom funkcijom - termostat treba zamijeniti.

Prije instalacije preporuča se provjeriti novi termostat. To se postiže zagrijavanjem vode u spremniku s termostatom spuštenim. Kada se postigne temperatura otvaranja, provjerite radi li, a nakon hlađenja, zatvara se.

Radijator "Niva Chevrolet"

Domaći radijator na automobilu prilično je pouzdan čvor. Za prevenciju se preporučuje čišćenje i pranje vani. Aluminijska rešetka ne smije biti začepljena, jer to značajno smanjuje svojstva disipacije topline. Također, redovito ga pregledavate zbog mehaničkih oštećenja i propuštanja. Kada se automobil dugo koristi, ima smisla čistiti kanale radijatora interno. Za to postoje posebni aditivi i gotova rješenja.

Ako postoji potreba za zamjenom - ima smisla razmišljati o opciji bakra. Toplina disipacijskih svojstava bakra je bolja od aluminija, a uređaj u cjelini će biti mnogo učinkovitiji za hlađenje antifriza.

Što se tiče kvalitete antifriza, nemojte zaboraviti provjeriti njegovu gustoću pomoću hidrometra. To se posebno odnosi na zimske radove automobila. Rashladni sustav može se potpuno odbiti. "Niva Chevrolet" i moguće neispravnosti njegovog radijatora ne smiju pokvariti raspoloženje. Najbolje je uvijek imati koncentrat u zalihi. Zatim, u slučaju nedovoljne gustoće rashladne tekućine, moguće je ispraviti sve.

Zašto je generator remen važan?

Pojas generacije kroz remenicu radilice pogoni pumpu. Ako se razbije, osim toga, osim što generator zaustavlja punjenje baterije i punjenje električnog punjenja automobila, crpka također prestaje funkcionirati. Stoga motor ima velike šanse za pregrijavanje, nakon čega se zaustavi sva cirkulacija antifriza.

Cijeli sustav hlađenja ovisi o tome kako se generator remen povlači. "Niva Chevrolet" sa slabom napetom radit će samo u dijelu snage pumpe za vodu, zbog klizanja pumpe. Sve to dovodi do dodatnog zagrijavanja motora. Pravovremena kontrola i zatezanje remena štiti vas i vaš automobil.

Cijevi rashladne tekućine

Kako crijeva rashladnog sustava mogu utjecati na rad automobila? "Chevrolet Niva" ne razlikuje se od ostalih automobila. Bradavice zahtijevaju jednostavnu pažnju i pravodobno zatezanje sa zupcima na svim točkama pričvršćivanja. Slaba točka je veza cijevi s izlazom na radijator. S viškom tlaka, bilo koje neispravno pričvršćivanje može uzrokovati curenje, što je neprihvatljivo. Ne zaboravite na mlaznice u sustavu grijanja. Oni su manje učestali nego kod bonusa, ali mogu također curiti. Kao i bilo koji gumeni proizvod, tijekom vremena, crijeva jednostavno staru i zahtijevaju pravodobnu zamjenu.

zaključak

Ukratko, valja istaknuti da je automobil osmišljen kao kompetentan sustav hlađenja. "Niva Chevrolet" 2123 s pravilnom njegu i dalje radi dugo vremena. Dovoljno je provjeriti i nadopuniti rashladnu tekućinu ako je potrebno.