Poliranje nakon slikanja automobila vlastitim rukama

S događanjima slikanja automobila, postoje dva čvrsto ukorijenjena mitova. Prvo, da obnova sloja boje kao takve potpuno eliminira čak i najmane nedostatke na površini tijela. Drugo, nakon izvođenja ove operacije možete početi koristiti stroj bez izvođenja dodatnih postupaka. Oba ova mitova razgrađuju poliranje poslije auto slikarstvo,

Priprema površine za poliranje

Pripremne aktivnosti uključuju provedbu nekoliko postupaka. Prije svega, to je temeljito pranje površine tijela. Zatim puše se pomoću posebnog usisavača koji će ukloniti površinu od najmanjih čestica prašine. Ako planirate poliranje nakon slikanja automobila, koji je na ovaj ili onaj način bio izložen uljnim sredstvima, poželjno je voditi i odmašljati površine. Dalje, lijepljenje područja koja neće biti polirana.

U procesu pripreme, važno je odmah zapamtiti problematična područja. Slikarstvo kao takva još uvijek ne eliminirati vanjske nedostatke, i, štoviše, u loše kvalitete tome može dodati defekte uslijed neravnomjerne raspodjele sastava boje. Tijekom pripreme tijela važno je označiti takve zone. Obično poliranje nakon auto slikarstvo utječe potpuno na cijelo područje tijela, no pojedinačne sekcije mogu se posvetiti posebnoj pozornosti.

Koji su alati i materijali potrebni?

Sav inventar koji će biti potreban tijekom operacije može se podijeliti u dvije skupine - izravno alate i zalihe. Što se tiče prve skupine, to uključuje brušenje stroj za poliranje uređaj i, ako je potrebno, nošenje. Ostatak je kotači za poliranje, posebne paste za vanjsko liječenje tijela, šmirgl papir i sve vrste abraziva. Također poliranje automobila nakon slikanja ne radi bez vode. Stoga je najbolje spojiti crijevo s mogućnošću obilnog zalijevanja obrađenih površina.

Mokro mljevenje

Prva faza obrade tijela će se brušiti. Ovo je operacija tijekom kojega je površina slobodna od samih grešaka u bojama. Drugim riječima, uklanjaju se mjesta s razlikama u razinama pokrivanja itd. U tom se slučaju razmatra tehnika izvođenja "mokrog" brušenja. Ono se razlikuje od "suhog", jer zahtijeva upotrebu posebnog stroja i otpornih na vlagu za preradu.

U budućnosti poliranje nakon slikanja automobila također uključuje provedbu mehaničkih učinaka, ali u manjoj mjeri. "Mokro" brušenje prati zalijevanje vode koja ispire čestice zaostaju. S jedne strane, on pruža čišći i kvalitetniji površinski tretman, s druge - operacija zahtijeva više gnjavaža i fizički napor.

Suho mljevenje

Glavna razlika koja razlikuje navedenu tehniku, međutim, je mogućnost korištenja orbitalnog brusnog stroja, koji će po nižoj cijeni pružiti vrlo prihvatljiv rezultat. Nedostatak ove metode je činjenica da male čestice nisu uklonjene iz salveta koji se koriste bez vode. Osim toga, teže je prilagoditi i podesiti za određeni dio način i učestalost obrade brušenja.

Situacija postaje složenija ako poliranje automobila nakon slikanja vlastitim rukama bez kvalitetnih potrošnih materijala. Ipak, iste pelete na mnogo načina određuju kako će površina biti glatka nakon prve mehaničke završne sesije nove prevlake. S druge strane, izravno djelovanje abrazionika, prije kojega nema prepreke u obliku vlage, omogućuje postizanje visokih rezultata pri zaglađivanju debelih slojeva boja površine. Alternativa ovoj metodi u smislu kvalitetnog usavršavanja dekorativne površine tijela jednostavno ne postoji. U svakom slučaju, iz onih tehnika koje su dostupne običnom automobilistu.

Poliranje s abrazivima

Možda je najučinkovitija metoda fizička obrada lakova. Sastoji se od činjenice da površinu tijela utječe abrazivna pasta. Mehaničko djelovanje vrši fine čestice sadržane u radnoj masi.

Obično poliranje automobila nakon slikanja ručno pomoću abraziva provodi se u tri faze. Svaki od njih razlikuje se u vrsti frakcije čestica koje djeluju na površini. Dakle, rad počinje velikim abrazivnim sredstvima i završava s malim dijelom od nekoliko mikrona. Kao udarni instrument koristi se poseban uređaj koji se isporučuje s mekim diskovima. Potonji se samo tretiraju abrazivnim mješavinama. Operacija se provodi u nekoliko pristupa, a nakon završetka svakog od njih, pretpostavlja se obilno ispiranje paste s vodom.

Zaštitna poliranje

Ovo je konačna i najodgovornija faza cjelokupnog događaja. U zaštitni poliranje dvije glavne zadaće - eliminira male ogrebotine i stvaranje barijere, koja je u procesu rada će spriječiti tijelo od mehaničkih oštećenja i negativnih utjecaja oborina. Isti stroj za poliranje pomoći će u obavljanju ove operacije, ali s drugim pastama. Naročito se danas koriste mješavine na osnovi voska koje se zadržavaju za 6-7 tekućina. Najpouzdaniji poljski poliranje nakon bojanja automobila ima Teflonovu podlogu. Ovo je izdržljiva zaštitna prevlaka koja će poslužiti više od 10 ispiranja. Ali logično je da je ovaj sastav puno skuplji. Ponekad, usput, vlasnici automobila doživio kombinirati dvije vrste formulacije, obrade najosjetljivijih područja teflon složenih i zaštićenim područjima - mješavina voska.

Postoje li nedostatci za poliranje?

Svi nedostaci povezani s postupcima poliranja svedeni su na neučinkovitu uporabu abraziva. Ako brušenje svjetlosti u načelu ne može štetiti površini tijela, tada sve vrste poliranja s abrazivnim spojevima teoretski mogu ostaviti čak i izražene rezove na ovojnici. Stoga, poliranje laka nakon slikanja automobila s vlastitim rukama mora biti provedeno s iznimnom pažnjom.

Često, novak vozači, pokušavajući brzo eliminirati primjetna nejednake boje, počinju koristiti pastu za zube s velikim abrazivni, što pogoršava situaciju. Ukloniti iste rezove od abrazionice s grubom frakcijom djelomično će pomoći zaštitnom poliranje, ali čak i tada u svim slučajevima. Stoga, ako dovoljno iskustva u obavljanju takvih poslova je bolje koristiti samo tijesto sa malom djeliću štete da čak i lak premaz je vrlo problematično. Druga stvar je da će učinak uklanjanja značajnih neravnina biti mali.

zaključak

Automobilska karoserija nakon izvedbe postupaka lakiranja i lakiranja je u stvari tipičan način održavanja optimalnog stanja površine. To jest, može se provesti s ciljem redovitog obnavljanja premaza. Samo ako polirano tijelo automobila Nakon slikanja i usredotočuje se na uklanjanju nedostataka koji nastaju tijekom primjene dekorativne kompozicije, u konvencionalnom formatu, a operacija se izvodi u svrhu čišćenja i za obnovu zaštitnog sloja.

Kao što je već napomenuto, vosak ili Teflon premazi u prosjeku zadržavaju oko 7-10 pere. Prema tome, nakon određenog vremena postupak će se morati ponavljati, tako da boja i laka ne gube svoj izvorni izgled.