Aluminij hladnjak kao lemljenje: korak po korak upute i preporuke

Većina modernih automobila je opremljena aluminijskih radijatora

Međutim, aluminij ima nedostatak. Ako bakar (mjed) izmjenjivač topline u slučaju štete možete bez ikakvih problema za rješavanje, problem prostor zapečaćen u poznatom način, s aluminijskim radijator neće proći takav broj. To je sve o kemijskim svojstvima ovog metala. Ali ništa nije nemoguće. U ovom članku ćemo pogledati zašto protok radijator aluminij, kako se lemiti problemska zona i koja će sredstva biti potrebna za to.

Na nekim značajkama aluminija

Za proizvodnju izmjenjivača topline u automobilu ovaj metal nije odabran slučajno. Činjenica je da aluminij i većina njegovih legura imaju oksidni film koji stvara prirodnu barijeru koja štiti od korozije. Ovaj film ima visoku temperaturu i kemijsku otpornost. Aktivno se odupire normalnim protjecanjima i sprečava primjenu lemljenika. Može se uništiti samo mehaničkom obradom površine i posebnim smjesama. Zato je teško vratiti aluminij s radijatorom. Kako zapečati i, što je najvažnije, kako ga pripremiti za ovaj postupak, mi ćemo govoriti malo kasnije, ali za sada, pogledajmo glavnih razloga zašto većina izmjenjivača topline ne uspije.

Osnovni kvar

Unatoč krhkosti dizajna, radijator može poslužiti godinama. Njegovi glavni neprijatelji su rashladne tvari loše kvalitete i strani predmeti koji mogu uzrokovati mehanička oštećenja. Antifriz ili antifriz sami nisu previše aktivne tvari koje uništavaju zaštitni sloj oksida, i reagira s uglavnom čistog aluminija ne upisuje. No, ako rashladno sredstvo ne zadovoljava propisane kemijske standarde, pridonosi procesu korozije, zbog čega se zidovi tijela saća se postupno uništavaju.

Mehanička oštećenja radijatora najčešće se javljaju u prometnim nesrećama, rubovima, panjevima itd. Dodatno, uređaj može biti slučajno oštećen i tijekom popravka automobila. U svakom slučaju, rezultat je jedan - da prođe od probijene stanice. Veličina otvora određuje mogućnost popravka. Ako izmjenjivač topline nije ozbiljno oštećen, a veličina problemske zone je nekoliko četvornih centimetara, može se pokušati vratiti. Još jedna mogućnost za popravak radijatora aluminij (kako se lemiti to - razumjet ćemo dalje) ne postoji.

Gdje početi

Popravak izmjenjivača topline započinje pražnjenjem rashladnog sredstva i uklanjanjem uređaja iz auta. Zatim se mora prati čistom tekućom vodom i osušiti. Ako su oštećenja radijatora vidljiva, a vi ste sigurni da s izuzetkom cijelog uređaja možete početi pripremati problematično područje za popravak. Ali ako je točno mjesto rupa (pukotina) nepoznato ili poznato, prije kako za lemljenje aluminijskog radijatora, potrebna je detaljnija provjera.

Za njegovu primjenu trebamo veliki spremnik s vodom (možete koristiti kupku), kompresor ili pumpu. Način pronalaženja mjesta oštećenja sličan je onoj s kojom tražite mjesto bušenja gume. Samo ovdje moramo zatvoriti poklopac uređaja, kao i sve mlaznice, osim jednog (najtanja). Uređaj uranjamo u vodu i isporučujemo ga zrakom pomoću kompresora ili pumpe. Izlazni mjehurići zraka pokazuju točnu lokaciju mjesta oštećenja.

Kako i kako za lemljenje ili brtvljenje aluminijskog radijatora

Idemo na sljedeću fazu. Otkrivajući problematičnu zonu i cijenjenjem opsega budućeg rada, vrijeme je da razmislite o tome kako se pripremiti za popravak radijator aluminij, kako se lemiti to je točno i što su alati i alati potrebni za to. Odmah ćemo odrediti da neće biti moguće popraviti izmjenjivač topline automobila uz pomoć domaćeg lemnog željeza i kolofonije. Ovdje trebamo:

• snažno lemljenje;
• posebni tok ili tok;
• lem specijalnog sastava;
• kliješta;
• skup datoteka;
• brusnim papirom;
• aceton.

Razmotrimo više pojedinosti glavnih alata i alata.

Lemljenje

Što se tiče lemljenja, mora imati snagu od najmanje 250 vata. Samo s takvim alatom možete pravilno zagrijati površinu metala, tako da se može uspješno povezati s lemljenjem. Također možete koristiti lemljenje, koji se zagrijavaju otvorenim plamenom. Ali najbolja opcija je mali plamenik (Svjetiljka) radeći na mješavini propana i butana. To će zagrijati tretirano područje bez problema i rastopiti bilo koji lem.

tok

Prije toga, kako toplinski radijator, morat će se pobrinuti za tok. Pruža pouzdanu vezu lemljenja i popravljene metalne površine. Flux se može kupiti ili proizvesti samostalno. Možete ga kupiti u bilo kojem trgovini specijaliziranoj za prodaju radio komponenata. Paketi ruskih flows namijenjenih lemljenje aluminija, obično opremljeni odgovarajući natpis. Također, njihovo ime može sadržavati oznake F-59A, F-61A, 34A itd.

Kako namakati radijator automobila kod kuće, ne kupujući tok? Mogu li to učiniti sam? Da, tok se može pripremiti ručno. Naravno, neće imati ista svojstva kao tvornica, ali će se nositi s njegovom zadaćom. Za proizvodnju potrebno je samo dva sastojka: kolofonij i željezne strugotine. Rosin je najvjerojatnije pronađen u vašem domu, a strugotine se mogu dobiti tretiranjem bilo kojeg dijela željeza s datotekom. Sve to mora biti pomiješano u malom vatrenom posudu i zagrijano na vatru. Dobivena smjesa je najjednostavniji tok aluminija.

Da bi se dobila jača veza lemljenja i metala, moguće je proizvesti takozvani tok. Zbog toga se slijedeće tvari moraju miješati u takvim omjerima:

• kalij klorid - 56%;
• litij klorid - 23%;
• kriolit - 10%;
• velika hrana soli - 7%;
• natrijev sulfat - 4%.

Sastojci se trebaju slomiti, pomiješati i uliti u hermetično stakleno posuđe. Pohranite na mjesto zaštićeno od izravnog sunčevog svjetla.

lem

Koristite kositrom lemljenje za lemljenje aluminij se ne preporučuje. I nije riječ o njihovom sastavu ili snazi. Činjenica je da ne mogu osigurati odgovarajuću antikorozijsku zaštitu veze. Ako još uvijek odlučite koristiti konvencionalni lem, onda prije kako za lemljenje aluminijskog radijatora, morat ćete se pobrinuti za kupnju posebnog lakova koji će naknadno zaštititi popravljeni prostor od korozije.

Ali, bolje je kupiti poseban lem odmah za ovaj metal. Danas se na tržištu nalaze mnogi lemeri za aluminij koji sadrže srebro, bakar, cink, silicij itd. Od ekonomija proizvodnje ruski vojnici mogu se spomenuti kao takove smjese CSC-40 (kositar - 60%, cink - 40%) i 34-A (aluminij - 66% bakra - 28%, silicija - 6%). Postotak cinka u lemljenju određuje čvrstoću zgloba i otpornost na antikoroziju. Drugim riječima, što je više, to bolje.

Kako brtviti aluminijsku radijator s vlastitim rukama

Sada se okrećemo postupku lemljenja. Prvo, područje problema pažljivo se čisti pomoću noktiju i brusnog papira. Ako su lamele na njoj, moraju se pažljivo ukloniti kliještama. Zatim, mjesto popravka se odmašćuje acetonom.

Kada je priprema za lemljenje završena, možete primijeniti toplinu. Nakon toga započnite zagrijavanje križanja. Ako koristite plinski plamenik ili puhaljku, pazite da se tok ne izgara prerano. Lakše ga nanositi lemljenjem. Dovoljno je smrviti svoj radni element u smjesi i prenijeti je na površinu koja će se obrađivati.

Sada je vrijeme da se nanese lem. Bolje je ako je u obliku šipke ili žice. Ljepilo se nanosi na spoj i pažljivo ga zagrijava pomoću lemljenika (plamenika). Kada se ravnomjerno širi, potrebno joj je da se ohladi, nakon čega je poželjno nanijeti drugi (sigurnosni) sloj. Na kraju rada, oblikovani sags može se ukloniti pomoću brusnog papira.