Kako se čista radijator radija?

Kao što znate, kada motor radi puno topline. Dio energije pretvara se u zakretni moment, a dio ide na zidove cilindara i blok. Da bi motor normalno funkcionirao, ima kanale za hlađenje. Unutra se koristi poseban rashladno sredstvo. Može biti antifriz ili antifriz. Tekućina, koja se kreće duž kanala motora, zagrijava. Protok antifriza dolazi u radijator. Tamo se tekućina hladi i cirkulira natrag u blok. Ali što ako se sustav ne može nositi sa svojim zadatkom? Čišćenje hladnjaka će vam pomoći. O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Vrste operacija

Postoji nekoliko vrsta pranja:

• vanjski;
• Unutrašnjost.

Stručnjaci preporučuju pranje u kompleksu. To je jedini način da se osigura idealna čistoća hladnjaka. Uostalom, izmjenjivač topline preuzima cijelu prašinu, jer je odmah iza rešetke hladnjaka. Također u njegovu saću su kukci, topola i drugi objekti. Sve to negativno utječe na uklanjanje toplote. Jednako je važno unutarnje čišćenje radijatora. Uostalom, tekućina na kraju gubi svojstva i precipitira. Ako je to je destilirana voda, zatim na zidovima tvori šljunak. U nastavku ćemo pogledati kako se radijator čisti iznutra i izvana.

Unutarnje ispiranje: je li potrebno?

Često vlasnici automobila ne obraćaju pažnju na ovaj postupak, ali uzalud. Uostalom, ova operacija može biti potrebna i takvim suvremenim automobilom kao i Ford Focus. Čišćenje unutarnjeg radijatora omogućuje uklanjanje razmjera i potiče bolji prijenos topline. Ali prije nego što nastavite s postupkom, potrebno je isušiti staru tekućinu. Ako nema hrđe boje, onda vam nije potrebno čišćenje radijatora. "Ford Focus" u ovom slučaju nastavit će raditi bez prekida. Ali ako antifriz ima smećkastu boju, stvari su loše. To znači da je tekućina izgubila antikorozivna svojstva (pri proizvodnoj se fazi dodaju aditivi u kompoziciju) i više ne ispunjavaju svoju glavnu funkciju - uklanjanje topline.

Čišćenje hladnjaka s vlastitim rukama

Dakle, isušili smo prljavi antifriz. Što trebate učiniti sljedeće? Suština pranja je vrlo jednostavna - trebate pustiti da motor radi na vanjskoj tekućini nekoliko minuta. I tako dalje sve dok se mjehurić i hrđa ne uklone u sustavu. Destilirana voda može se koristiti kao tekućina.

Obratite pažnju! Strogo je zabranjeno koristiti vodu iz slavine za unutarnje pranje. Može emitirati vage i izazvati unutarnju koroziju. Nedavno, vozači kupuju specijalizirana sredstva za čišćenje radijatora automobila. Ti se lijekovi pomiješaju s destiliranom vodom u određenom omjeru i agresivno djeluju na šljunku. Kao rezultat toga, nakon kratkog rada motora od radijatora, sve akumulirane blato se isprati.

Budite oprezni! Nemojte zloupotrijebiti količinu sredstava za čišćenje. To može oštetiti sustav hlađenja motora. Bolje je ponoviti isti postupak nekoliko puta, uz dopuštenu količinu kisele tvari.

Nakon završetka postupka, smjesa se uklanja i čisti destilirana voda se izlije. Konačno će oprati ostatke kisele tvari. U završnoj fazi, novi koncentrirani antifriz se ulijeva u spremnik.

Vanjsko čišćenje radijatora vlastitim rukama

Svake godine, vozači se suočavaju s takvim problemom kao i topola. Neumoljivo začuje radijator saće. Kao rezultat toga, tekućina se ne ohladi do punine. Motor radi u praznom hodu, što nije dobro za jedinicu i glavu motora. Osim toga, insekti pada na saće. Posebno često oni koji putuju na velike udaljenosti suočavaju se s tim. Insekti doslovce kopaju u saće, to je vrlo teško dobiti od tamo. Ali bez obzira na zagađenje radijatoru, pranje će pomoći u ispravljanju situacije. To je najbolje učiniti s mini-wash, pod pritiskom. Obratite pažnju! Stanice radijatora (aluminij i bakar) imaju malu debljinu, vrlo krhka. Kako biste ih ne bi oštetili, odaberite optimalni pritisak na mini-perilicu.

Stručnjaci ne preporučuju korištenje kemikalija za tu svrhu na temelju agresivnih komponenti. To može oštetiti i mini-autopraonica i crijeva na radijatoru. Isprati vanjsku stranu izmjenjivača topline malom vodom bez kemijskih aditiva.

Alternativna metoda vanjskog čišćenja radijatora

Alternativno se može upotrijebiti čišćenje izmjenjivača topline. U tom slučaju, uloga čistača ne igraju se vodom već komprimiranim zrakom. Metoda je vrlo učinkovita i ne šteti radijatoru. Jedini nedostatak je potreba za snažnim kompresorom. To nije svaki automobilist. Izmjenjivač topline je puhao sa stražnje strane. Tako je moguće iznijeti sve prašine i insekte koji su pogodili prednju stranu elementa.

O aditivima u antifrizu

Neprofesni proizvođači marljivo pokušavaju "vpar" vlasniku automobila sve nepotrebne robe. Što ne možete vidjeti na policama trgovina automobila? Na primjer, aditivi za antifriz. Zašto ih ne kupiti? Bilo koji normalan proizvođač rashladne tekućine već u fazi proizvodnje dodaje sastav svih potrebnih aditiva za podmazivanje i koroziju. Nemojte otići na tuđe pitanje - samo mijenjati rashladno sredstvo na vrijeme i ponekad ispirati radijator.

zaključak

Dakle, saznali smo kako očistiti radijator. Ispiranje izmjenjivača topline je vrlo važna preventivna mjera koja će izbjeći neovlašteno pregrijavanje jedinice snage.