ZAZ-1103 `Slavuta`: tehničke karakteristike i potrošnja goriva

ZAZ-1103 "Slavuta" - automobil na kojem se mnogi počinju upoznati s automobilskim svijetom. Netko okusili ljepotu posjedovanje osobnog automobila, za promjenu ugodniji model, a netko ne žuri reći zbogom „Slavuta”. Danas ćemo pobliže razgledati sve izvanredne osobine ovog automobila i njegove tehničke karakteristike.

Povijesna pozadina

Automobil "Slavuta-1103" u praktičnom liftbacku postao je treći kotač na kotačima u obitelji Automobilski pogon Zaporozhye. Prvi model bio je "Tavria" u pozadini hatchbacka. Stekao je popularnu popularnost u Ukrajini i nastavio se proizvoditi 20 godina. Drugi predstavnik obitelji bio je vagona "Dana". Nije mogao ponoviti uspjeh svog prethodnika, a četiri godine nakon izrade prve kopije, proizvodnja je prekinuta. Tada je postojao "Slavuta", koji je nastao do 2011. godine. Smatra se datumom najbolja opcija tri navedena.

pojava

Posebna ljepota izgleda automobila nije drugačija, pa ćemo razgovarati o svojoj praktičnosti. Prve primjerke modela prekrivene su jednostavnom akrilnom bojom. I negdje od 2004. godine, "Slavuta" je počeo slikati metalik. Naravno, druga mogućnost je poželjnija. Zahvaljujući dvoslojnom premazu, ta će boja trajati duže kako bi zaštitio automobil od korozije, što se ne može reći za akril. Ipak, bolje je pokriti stroj s dodatnim slojem protiv korozije. Kao što recenzije pokazuju, bez ove manipulacije tijelo će uskoro početi hrđati.

Model tehnologije rasvjete ZAZ-1103 "Slavuta" također ne može zadovoljiti posebnu otpornost na habanje. Nekoliko godina kasnije, difuzor prednjih svjetala postaje zamagljen, a kvaliteta svjetla naglo pada. Preporuča se periodično podmazivanje šarki vrata tijekom rada automobila, inače će se početi agresivno stvarati. Motor ventilatora koji se nalazi u blizini vjetrobranskog stakla ispod nape, nije opremljen filtrom, tako da lišće pada u nju stvarajući neugodnu buku kad je ventilator uključen. Drugi nedostatak u automobilu je da je njegova baterija ugrađena u prtljažnik motora prilično niska. U tom je smislu sklon kontaktu s vlagom, što dovodi do oksidacije terminala.

Trup "Slavuta" u usporedbi s "Tavria" povećan je za 50 litara. Zbog niske razine praga, prilično je funkcionalan.

Unutarnje uređenje

Salon također u potpunosti odgovara klasi i cijeni automobila. Mjesta ovdje iskreno malo, pogotovo na stražnjem redu. Čak će i putnici srednje visine biti neugodni ovdje. Plastično brzo počinje cviliti. S obzirom da nema novog "Slavut" na trenutnom tržištu, bit će iznimno teško naći automobil bez šaljivosti. Automobil se proizvodi u dvije izvedbe: "Standard" i "Lux". Na skupoj verziji ploča uređaja ima više indeksa, a na središnjoj konzoli nalazi se niša ispod magnetofona.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Automobil je opremljen istim motorima kao i Tavria. Na verziji prvih godina proizvodnje, rasplinjači motora volumena 1,1, 1,2 i 1,3 litre³. Od 2003, samo su posljednja dva motora ostala u proizvodnji i opremljena distribuiranim sustavom ubrizgavanja. Resurs 1,1-litrenog motora dosegao je samo 90 tisuća kilometara. Preostale jedinice služile su do 150 tisuća kilometara.

Svaka vrsta napajanja ZAZ-1103 "Slavuta" ima svoje nedostatke. Na automobilima s rasplinjačem u ljetnoj vrućini mogu odbiti pumpu za gorivo. Ako pustite da malo ohladi, sve će pasti na svoje mjesto. U verzijama s distribuiranim ubrizgavanjem goriva, slaba točka je regulator brzine praznog hoda. Mora se povremeno čistiti. Crpka za gorivo možda neće uspjeti ako u spremniku ima malo goriva. I vrlo je glasan. Ova tri problema naslijedila su sljedeće modele ZAZ-a. Vlasnici automobila s jeftinim HBO-om preporučuje se voziti benzin barem 300 km od tisuća. Inače, injektori, pumpa i drugi elementi počinju biti coked, zbog čega sustav goriva može postati neupotrebljiv.

Brtva za poklopac ventila u svim motorima često gubi čvrstoću. Vrijeme na svim motorima ne prelazi više od 60 tisuća kilometara, poput napetog valjka. U istoj vožnji preporučuje se mijenjanje pojasa generatora. I svakih 10 tisuća potrebno je regulirati toplinu oslobađanje ventila.

prijenos

Svi modeli ZAZ-1103 "Slavuta" opremljeni su ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa. Općenito, prijenos ovog modela pokazao se prilično dobrim. Na resursu, ona prelazi motore. Isti mjenjač se koristi i na Daewoo Sensu. On, poput "Slavuta", ima problema s uključivanjem prve i druge opreme. Uljna brtva često curi ulje, međutim, kako kažu recenzije, nisu zabilježeni veliki gubici. Prijenosno ulje je poželjno mijenjati svakih 50 tisuća kilometara. Kvačilo ima mehanički pogon. Njegov kabel je često razbijen, pa je poželjno nositi rezervni.

Kočioni sustav

Stroj je opremljen disk kočnicama ispred i bubnja - straga. Prednje kočnice su originalni ZAZ razvoj s zatvorenim tipom diska. Vrijeme je pokazalo da mehanizam nije posve uspješan. Diskovi se često deformiraju i propadaju na trećoj deset tisuća milja. Glavni cilindar kočnice također nije pouzdan - nakon 40 tisuća kilometara gubi stezanje. Kabel parkirne kočnice proteže se prilično brzo. Crijeva za kočnice treba provjeravati na pukotinama svake tri godine.

Upravljanje i suspenzija

Upravljačko postolje i zupčanik mogu izdržati najviše 60 tisuća kilometara. Osjećaj se osjeća zbog zastoja, koji se pojavljuje zbog trošenja par rake / gear. Savjeti za upravljanje imaju otprilike isti životni vijek. Ovaj čvor je jeftin, pa je lakše zamijeniti nego popraviti. Šasija automobila ZAZ-1103 "Slavuta", čije tehničke karakteristike danas raspravljamo, prilično je teška, ali energetski intenzivna. Ispred je neovisna suspenzija tipa MacPherson, a na stražnjoj strani je polu-neovisna zraka. Zbog nedostatka protuprovalna traka na oštrim okretajima automobil zapaženo peta.

Među slabim točkama ovjesa mogu se identificirati ležajevi stražnje glavčine i kuglični ležajevi. Na našim prekrasnim cestama ne služe više od 40 tisuća kilometara. Što se tiče prednjih ležajeva, oni idu malo duže. I prednji nijemi blokovi i stražnji gumeni pojasovi općenito se smatraju dugogodišnjim, jer služe do 150 tisuća kilometara.

Na putu

Vidjevši kutni "Slavuta" sa svojim asketskim salonom, možete zaboraviti na estetiku. Auto je sredstvo prijevoza, a ne luksuz. Sigurno je da se ova fraza pojavila na jednoj od domaćih automobilskih postrojenja. Sjedi za volanom, moramo zaboraviti na drugi koncept - "ergonomija". Vozačevo sjedalo nije prikladno, a zbog malih bočnih zrcala, pregled ostavlja mnogo na želji.

Okretanjem ključa motora možete se ugodno iznenaditi koliko je brzo završilo. I mraz se neće pogoršati. Dinamika ubrzanja za mali automobil je također prilično dobra. Usput, „Slavuta” ubrzava bolje od „Sens”, jer oni imaju slične motore, ali značajna razlika u težini. Samo sada, nakon vožnje do 80 km / h na "Slavuta", moglo bi se smatrati da brzinomjer pokazuje sve 120: motori buku, a salon podsjeća da je automobil pripada proračunskoj klasi. U "Sense" situacija je malo ugodnija, jer su mu Korejci stavili ruku na njega. Međutim, govoriti o nekim karakteristikama vozača i udobnoj vožnji nema smisla, s obzirom na model troška ZAZ-1103 "Slavuta".

Potrošnja goriva automobila je vrlo umjerena: od 7 do 10 litara na 100 kilometara u gradu i 5-7 litara na stazi.

Cijena neovisnosti

Automobil ZAZ "Slavuta", poput ostalih CIS proizvodnih vozila, pati od slabe kvalitete komponenata, što dovodi do čestih kvarova. Niska cijena automobila djelomično nadoknađuje ovaj problem. Međutim, ako zamijenite neuspjele dijelove s uvezenim analognim uređajima, možete povećati njegovu pouzdanost.

„Rep” je jeftina skroman automobil koji je pogodan za one koji su samo mastering vozačke vještine, ili one koji još ne mogu priuštiti skuplji auto, ali ne želi biti vezan za javni prijevoz. Ovisno o godini proizvodnje i stanju, automobil može koštati na sekundarnom tržištu od 1,5 do 3,5 tisuća dolara.

ZAZ-1103 "Slavuta": recenzije

Na temelju povratnih informacija vlasnika, primjećuje se glavne prednosti i nedostaci stroja. Dakle, snage Slavuta:

1. Dostupnost dijelova i usluga.
2. Visoka održivost.
3. Veliki prtljažnik i niski prag utovara.
4. Dugotrajni tihi blokovi i mjenjač.

nedostaci:

1. Muttering optika.
2. Usko salon.
3. Prokleta plastika u kabini.
4. Mali izvor 1,1-litrenog motora, prijenosnika upravljača i drugih manje značajnih dijelova.
5. Neispravnost pumpe za gorivo, senzor bez utega, rasplinjač i indukcijski svitak.
6. Deformacija diskova kočnica.
7. Krhkost ležajeva stražnjih kotača i kugličnih ležajeva.

alternativa

Alternativa "Slavuta" je popularna VAZ "Sedam". Ovaj automobil je dugo jetra, jer je proizveden 28 godina. Unatoč činjenici da je dizajn modela već odavno zastario, zbog svoje jednostavnosti, stroj je pouzdan i izdržljiv. Zato su ga tada odabrali toliki vozači. Pa, cijena, naravno, igra ulogu ovdje. Danas, "sedam" na sekundarnom tržištu košta 800 do 3000 dolara. Sve ovisi o godini izdavanja i stanju.

U usporedbi s automobilom ZAZ-1103 "Slavuta", čija fotografija izgleda povoljnije, "Sedam" ima prostraniju unutrašnjost, veću nosivost i, što je najvažnije, glatko vožnju. Međutim, praktičnost najnovijeg modela "klasika" nešto je slabije od "Slavuta". Nema sposobnost preklapanja stražnjih sjedala, a prag za punjenje prtljažnika je mnogo veći. "Sedam" je opremljen s tri benzinska motora. Prvi ima volumen od 1,3 litre i razvija 69 litara. s, drugi i treći identičan volumen - 1.5 litara, ali različitih kapaciteta i 74 :. 71 KS.

zaključak

Danas smo upoznali automobil koji mnogi vozači se o pamćenju svoje mladosti: prvi neodlučan nezavisni izlete prve nesretne kvarova i radosno pobjedu nad njima. Za one koji žele naučiti kako popraviti auto, ZAZ-1103 Slavuta je savršen. Priručnik daje široku ideju o uređaju i popravku modela. Vjeruje se da nakon ovog automobila osoba može lako voziti bilo koji automobil.