ZAZ `Tavria`: tehničke karakteristike, motor

Auto ZAZ "Tavria" je model automobila s viličastim tijelom. Svo vrijeme je pušten u sovjetsku tvornicu, koja je kasnije postala ukrajinski. Proizvodnja je počela 1988. godine, ona je nestala nakon gotovo dvadeset godina - u 2007. Kasniji modeli, koje su izdane na temelju „Tavria”, otišao na pokretnoj traci do 2011. Automobil bi mogao biti opisan naprijed otvaranje tijela, bočna vrata su posebno širok. Potonji su omogućili udobno smještanje putnika u stražnja sjedala. Naravno, bilo je vrata za prtljažni prostor, kao u svim ostalim modelima koje je predstavio hatchback tijelo.

Auto ZAZ "Tavria Novaya" je potpuno poboljšana originalna inačica. Dobio je novi digitalni indeks - 110260, dok je prvi imao 110240. 1998. godine, zahvaljujući nekim zahtjevima voditelja postrojenja, automobil je dobio više od 300 promjena. Većina ih je utjecao na tehničke karakteristike, kao i na sve nedostatke i nedostatke koji su se pokazali tijekom rada prethodnika.

Kao rezultat toga, ZAZ je proizveo dva automobila pod nazivom "Tavria": prijelazni režim i poboljšani. Bilo je nekoliko setova. Razlikovali su se u različitim motorima. Osnovni sklop je dobio skupinu od 1,1 litre, standardni jedan - 1,2 litre i niz luksuznih - 1,2 i 1,3 litre. A posljednja opcija bila je snaga mlaznice i rasplinjača.

Razvoj prvih primjeraka

Natrag u ranim 70-im godinama velika grupa dizajnera, na čelu s Stšenkom, razvila je ovaj model. Tada je kolektiv bio u stanju realizirati novi koncept kako na papiru tako i kao metalni elementi. Treba pojasniti da je već u to vrijeme napravljen cijeli niz automobila u planovima koji se razlikuju po poboljšanim detaljima i predstavljaju modifikacije originalnog modela ZAZ "Tavria". Među mogućim dizajnom bilo je kamionet, vagon, vagon, kamion.

Snaga prvog uzorka, koja je izašla 1970. godine, bila je sam motor, kvačilo i mjenjač u 5 koraka. Također su instalirani dodatni uređaji za poboljšanje dinamike vozilo i čine ga stabilnijim na uglovima.

Automobil ZAZ "Tavria" (recenzije o tome su izvrsne), koja ima tip tijela limuzina, ima punu vožnju. Stroj je opremljen s dva vrata. Maksimalna brzina dosegla je 140 km / h. Testovi su trajali godinu dana - od 1972. do 1973. U to je vrijeme ime modela zvučalo sasvim drugo - "Perspektiva".

Otpuštanje nekih modela

"Lada" (također poznat kao "kopljac") postao je prototip za sljedeću seriju ovog automobila. Ova je obitelj napravljena s naglaskom na uklanjanju nedostataka koji su identificirani u automobilu ZAZ "Tavria" (specifikacije se mogu pročitati u nastavku). Težina novog modela bila je 700 kg. I premda je salon ovog uzorka bio sličan VAZ-u, ukupna težina Zaporozhye potomstva bila je manja za gotovo 100 kg. Jedinica instalirana na stroju imala je volumen od 1,0 litara.

Godine 1974. izvršeno je restyliranje tijekom koje je promijenjena ukupna pojava automobila "Tavria". ZAZ (karakteristike postrojenja pružene točne) nije se bojao obavljati ažuriranja jer je stroj već bio u velikoj potražnji.

Sljedeće godine domaće tržište je vidjelo novi model, potpuno ispravljen kao posljedica najnovijih izmjena. U tom su slučaju radnici Volge postali radni. Samo godinu dana kasnije rođen je novi automobil s pogonom na sva četiri kotača.

Otpuštanje prototipa "Tavria" naših dana

Nakon što je biljka počela proučavati svjetski poznati automobil "Ford Fiesta", odlučeno je ažurirati proizvedene modele. Zahvaljujući tome 1978. godine pojavila se nova inačica "Tavria". Možda je ona ona kompletna prototip modela koji su preživjeli do danas. Ovaj je automobil postao eksperimentalni - dizajneri su stalno razmišljali o novim promjenama, izumili razne koncepte. Na primjer, plastični elementi u automobilu bili su 55 kg. Kao rezultat toga, ti predmeti su u potpunosti spremni za serijsku proizvodnju u 1978. No, ispostavilo se sve da masovna proizvodnja počela samo prema 90. godini - u 1988. Prema nekim izvorima to je zbog činjenice da država preferira automobila Volge postrojenja i gurane proizvodnje "Tavria" do izlaza VAZ-2108 ("Lada-Samara").

Proizvodnja: "Dana", "Slavuta" i nova "Tavria"

Prva prodaja započela je 1988. godine. U to je vrijeme proizvođač smatrao njegov automobil kao ekonomičan i jeftin model. Sljedeće godine, SSSR je objavio zanimljiv komercijalni oglas koji samo zagrijava interes potencijalnih kupaca.

Varijacija s karoserijskom modelu 1994. godine zove se ZAZ-1105. Motor ZAZ "Tavria" i model "Dana" podudaraju se s njihovim tehničkim karakteristikama. Otprilike u isto vrijeme pojavio se "Slavuta". Bio je to kamion za uklanjanje kamiona. Njegova serijska proizvodnja započela je 1999. godine. Godine 1997. nastala je posljednja kopija Dana.

Uobičajena osnovna "Tavria" 1999. godine zamijenjena je drugim modelom. "Novi" je izrađen zajedno s korejskom tvrtkom "Daewoo". U njemu su promijenjeni neki detalji i fiksni tehnički problemi.

Otpuštanje automobila

Auto ZAZ "Tavria" za sve vrijeme puštanja bio je dao kupcima u puno ažuriranja i varijacija. Injekcija i rasplinjač motori u volumenu 1,1-1,3 litre. Stalno mijenja izgled, tijelo, dodaje nove funkcije i uklanja stare, koje više nisu odgovarale zahtjevima modernog vozača. Najneuspješniji model bio je "Tavria", na kojem je stajala Fiat jedinica. Njegov kapacitet je bio samo 45 konjskih snaga, a rezervni dijelovi ZAZ ("Tavria" u ovom slučaju bili su skupi) pod uvjetom da su ludi cijene. Ove minuse nisu u potpunosti pokrivene niskom potrošnjom goriva. Ove kopije praktički nisu kupljene, a ako su ih preuzeli vozači, potpuno su se preoblikovali. U pravilu su ih prodavali.

Nakon što je ukrajinska tvornica počela surađivati ​​s korejskom tvrtkom "Daewoo", izgled "Tavria" se značajno promijenio. Od „Lanos” domaći automobil pokupio neke detalje - .. presvlake sjedala, itd U 2005. i 2006. godine, Zaporožje biljka je najavio zatvaranje proizvodnje, međutim, cijela zatvaranje cjevovoda dogodio samo u 2007. godini

"Slavuta" nastavio se proizvoditi do 2011. godine. Furgon je dobro prodan u malim parcelama.

tijelo

Tijelo standardnog "Tavria" ima tip sedane. Automobil ima tri vrata. Parametri - prednji i stražnji - izrađeni su od plastike. Duljina automobila je 3700 m, širina - 1500 mm i visina - 1400 mm. Dovoljna količina tereta može se lako uklopiti u prtljažnik. Namijenjen je za 250 litara. U slučaju da mjesto nije dovoljno, možete sklopiti stražnje sjedalo. U tom slučaju, vozač će dobiti dodatni prostor - brojčana znamenka povećava se na 650 litara. Mnogi se vlasnici nikada nisu žalili na kapacitet prtljažnika, koji već daje pravo na razumijevanje - proizvođač nije izgubio s dimenzijama.

Nosač ovjesa

Suspenzija je neovisnog tipa. Radi se o naprijed. Stražnji ovjes ima druga svojstva. Polu-nezavisna i opremljena posebnim stabilizatorom.

Motor

Karburatorni motor - s takvim agregatom proizveden je "Tavria" dosta dugo vremena. Njegov volumen je 1,1 litre, a proizveden je u Melitopolu u posebnoj tvornici. Motor ima 4 cilindra, a svi su smješteni u jednom redu preko osi automobila. Karakterizirati jedinice mogu biti tako - oni su top-hat i četverotaktni. Ventilacija je zatvorenog tipa. Sustav se zatvara, prolazi kroz pročistač zraka, što je vrlo prikladan raspored. Hlađenje također ima zatvoreni tip. Postavljen je poseban ekspanzijski spremnik, kroz koji treba sipati tekućinu. Potonji se može kupiti u bilo kojem trgovini specijaliziranom za automobile. Također, ova manipulacija se može obaviti na stanici. usluga, ali cijena je malo grickanje.