ZAZ 1103: specifikacije i fotografije

ZAZ-1103 je kompaktni osobni automobil B klase. Stroj je serijski proizveden od 1999. do 2011. godine Automobilski pogon Zaporozhye.

dizajn

Model ZAZ-1103 postao je nasljednik moralno zastarjelog Tavria (ZAZ-1102), koji je nastao još u sovjetskim vremenima. Malo ljudi zna, ali u razvoju nove "Slavuta" sudjelovalo je zabrinutost "Daewoo Motors". To je omogućilo poboljšanje kvalitete sklopa automobila i njegovih tehničkih karakteristika.

Vanjski izgled automobila podsjeća na bivšu "Tavriju" - sve iste rustične oblike i četvrtaste farove. Od prethodnika razlikuje se novi dizajn rešetke radijatora i tijela obojenih u boji branika. Pogledajte što ZAZ-1103 izgleda. Fotografija automobila prikazana je u našem članku.

Tijelo automobila pripada formatu "liftback". Međutim, mnogi su krivili tako vulgarni dizajn lukova kotača i peti vrata. Potonji se jasno odvaja od tijela. Imajte na umu da je krajem 90-tih na ZAZ-u proizveden "Slavuta" u tipu karoserije "karavan". Automobil je dobio nadimak "Dana", ali je povučen iz proizvodnje zbog svoje nelikvidnosti.

Unatoč jeftinosti i jednostavnom dizajnu, stroj ima glatke prozore tijela i kvalitetne brtve vrata. Međutim, nedostaje automobil ZAZ-1103. Recenzije imaju slabu otpornost na koroziju tijela, što je posebno vidljivo nakon zimske operacije. Čak i anti-korozijski tretman ne spasiti - metal izgleda da trulež iznutra.

Na "Slavuta", kao i na "Tavriji" koriste se posebni diskovi. Namijenjeni su za 3 vijka i vrsta su ruba, pričvršćena na glavčinu. Mnogi vlasnici vjeruju da je dizajn slabo osmišljen, a da biste stavili kotače od legure, morate promijeniti cijeli čvorište. Srećom, trunion iz "Classics". Ali čak i nakon toga, nije činjenica da će kotači stati na svoje mjesto. Vrlo često se nestandardna guma pričvršćuje na stražnje kotače sječenih oblika. Dimenzije automobila su vrlo kompaktne. Dakle, duljina automobila je 3,98 metara, širina - 1,58 metara, visina - 1,42 metara. Bez obzira na konfiguraciju, ZAZ-1103 opremljen je diskovima s kotačima od 13 inča. Zračni razmak - 15 centimetara. Ali često nije dovoljno čak ni sa kratkim razmakom. Kod punog utovara automobil se snažno sags. Kotači za osoblje su vrlo mali, a teško je zamijeniti - mnogi vozači smatraju.

salon

Unutrašnjost je praktički ista kao i prethodna "Tavria". Postoji slična uska unutrašnjost i tvrda plastika. Međutim, dizajneri su pokušavali gledati na vrata i sjedalice, dajući im moderniji izgled. Upravljači su četverostruki, bez podešavanja visine i dosega.
Sjedala su tako blizu jedna drugoj da ponekad vozač dotakne koljeno s susjednim putnikom. O prostoru koji stoji iza toga ne mora. Što se tiče prtljažnika, njegov volumen iznosi 300 litara. Proizvođač je osigurao preklapanje stražnjeg sofe, što omogućuje povećanje volumena prtljažnika na 700 litara.

Tehničke specifikacije

Unatoč proračunu, linija motora bila je vrlo opsežna u automobilu ZAZ-1103 "Slavuta". Karakteristike motora su različite. Dakle, razmotrimo ove motore kako bi:

• MeMZ-245. Ovaj je motor instaliran na prvoj seriji "Slavuta" od 1999. do 2001. godine. Jedinica je imala sklop 8 ventila i rasplinjač sustava napajanja. Isti motor je korišten na Tavriji. S volumenom od 1,1 litre, proizvedeno je 51 konjskih snaga. Moment za 3 tisuće okretaja je 79 Nm.
• MeMZ-2457. To je poboljšana inačica prethodne jedinice. Snaga je povećana na 58 KS. Radni volumen povećao se za 0,1 litara. Povećana i okretni moment. Sada je 90 Nm. Takav motor se najčešće nalazi na "Slavuti". Jedinica je instalirana na modelnoj godini 2000-2006.
• MeMZ-2477. Ovo je nova generacija motora, koja su se razlikovala od ubrizgavanja goriva. Instalirao se na automobilima od 2006. do 2011. godine. Maksimalni kapacitet jedinice u volumenu od 1,2 litre je 63 konjskih snaga. Trenutak uvijanja - 96 nanometara.
• MeMZ-3011. Ovaj rasplinjač kapaciteta 1,3 litre. Njegova snaga je ista kao u prethodnoj verziji injektora. Trenutak uvijanja - 101 nanometara na 3,5 tisuća zavoja. Godine proizvodnje - od 2001. do 2006. godine.
• MeMZ-3017. Ovo, recimo, je "vrh" za jedinicu "Slavuta". Sa svojom volumenom od 1,3 litre, motor je proizveo 66 KS. Instalirao se na "Slavuti" od 2002. do 2011. godine. Motor je karakteriziran injekcijskim ubrizgavanjem goriva.

Sve gore navedene jedinice su osoblje s pet-stupanjskim ručnim mjenjačem i zadovoljavaju standarde „euro-3” toksičnost.

Rashodi, dinamika

Zbog malog volumena motora, automobil ima malu potrošnju goriva. U prigradskom načinu rada, to je 5,6 litara za 1,3-litarske motore. U urbanim uvjetima ovaj parametar povećava se na 8 litara na 100 kilometara. Maksimalna brzina automobila iznosi 157 kilometara na sat. Ubrzanje do sto i 16 sekundi na najmoćnijem motoru.

šasija

Ispred "Slavuta" koristi se neovisna suspenzija tipa "Macpherson". Stražnja strana - polu-nezavisna greda s hidrauličkim apsorberima i spiralnim oprugama. Osim toga, automobil je opremljen s trakom stabilizatora. Upravljanje - Vrsta stalka. Gume - radijalna, veličina 155/70 R13.

Cijene, recenzije

Trenutno, prosječni trošak automobila je od 1 do 2 tisuće dolara na domaćem tržištu (u Ukrajini). Komentari vlasnika označavaju nekoliko pozitivnih aspekata ovog automobila. Prva stvar je jeftini i pristupačni dijelovi. ZAZ-1103 može se popraviti ručno. Uređaj ima prilično udoban stroj unatoč maloj veličini.

Sada primjećuje nedostatke modela. Prvi minus je mali resurs motora. Rijetko su im skloni do sto tisuća kilometara, čak i uz pravodobno održavanje. Mnogi vlasnici ne savjetuju uzimanje modela s elektroenergetskim sustavom rasplinjača. Injekcija zahtijeva stalne postavke, koje se mogu zahtijevati u najnepovoljnijem trenutku (desno na putu). Unutar njega je prilično gužva i bučna. Nema klima uređaja i neprestano zraka. Nema mogućnosti instaliranja drugih diskova ili gume bez značajnih izmjena.

zaključak

Dakle, saznali smo što su ZAZ-1103 tehničke karakteristike, obratili pažnju na recenzije o opremi i uređaju ovog stroja. Tko može preporučiti ovaj automobil? Ovaj model je savršen kao opcija dacha ili kao prvi u posjedu automobila. Međutim, pri kupnji, trebate biti svjesni da problemi s ovim strojem mogu nastati u prvim danima rada. Ako se ne želite nositi s uređajem ili sami popraviti auto, trebate obratiti pozornost na pouzdanije automobile. Kao alternativa, vozači savjetuju Volkswagen Golf druge generacije.