ZAZ 1105 `Dana`: glavna tehnička svojstva

Gotovo 30 godina, tvornica Zaporozhye Kommunar proizvodila je automobile s motorom hlađenim zrakom. No, paralelno s oslobađanjem i unapređenjem postojećeg modela, radili su se na obećavajućim razvojima.

Izrada osnovnog modela

Ova djela krajem 70-ih rezultirala su projektom automobila s pogonom na prednjim kotačićima pod oznakom ZAZ 1102 "Tavria". Put novog stroja na transportnu traku bio je vrlo dug. Prvi proizvodni automobili pojavili su se tek 1988. godine.

Kupci "Tavria" odmah su kritizirali tijelo s dvije bočna vrata, zbog čega je bilo teško pogoditi stražnji red sjedala. Osim toga, u proizvodnom programu VAZ bilo je varijante istog automobila s tri i pet vrata - 2108 i 2109. Dakle, na platformi automobila ZAZ dizajner osnovna varijanta razvio automobil tijela s različitim dizajnom - kola s pet vrata 1105. pod oznakom ZAZ „Dana”.

Proširenje linije

Prvi uzorak je prikupio kola početkom 1991. godine, a ubrzo je otišao aerodinamička ispitivanja u laboratoriju Instituta za mehaniku, State University u Moskvi. Testovi su pokazali blago poboljšanje aerodinamičkih tijelo vagona ZAZ 1105 „Dan” iz osnovica „Tavriya” (koeficijent otpora zraka od 0,37 i 0,39 respektivno).

Stvaranje verzije s pet vrata zahtijevalo je značajne promjene u pločama tijela. Univerzalni ZAZ 1105 "Dana" ima niz pojedinačnih dijelova tijela, kao što su bočna stjenka tijela, krov i vrata prtljažnika. Gornja površina tijela karavana nema žlijebove. Tijelo bočne stijenke na vrhu je savijeno odlaskom na krovnu ploču. Zbog izduženog stražnjeg dijela tijela, branik ispod pete vrata dobio je novu konfiguraciju. Osvjetljenje automobila i stražnja svjetla mijenjale su se.

Zahvaljujući novom tijelu, automobil bi mogao nositi do pet osoba i dodatno do 200 kg tereta u prtljažniku. Strukturno, automobil bi mogao biti opremljen vučnim uređajem za vuču prikolice, ali u praksi takvo rješenje bilo je rijetko.

Glavne jedinice i sklopovi korišteni su iz ZAZ 1102 bez promjena. Kočni sustav je bio opremljen mehanizmima prednjeg diska i stražnjim bubnjem. Prednji neovisni ovjes nije prošao nikakve promjene, u stražnjoj polu-nezavisnoj armaturnoj strukturi poprečne grede. Volumen spremnika za plin ostao je isti (39 litara), što je za automobil jasno nedovoljan zbog malo povećane potrošnje goriva.

Motor novog automobila

Promijenjene tehničke karakteristike ZAZ 1105 "Dana" pretpostavljale su instalaciju snažnije snage. To je trebalo biti motor Melitopol biljka MeMZ 310. S volumenom od 1,25 litara, prototipovi motora razvili su do 60 konjskih snaga. Motor je morao dobiti novu radilicu i klipnu skupinu. No zbog brojnih razloga motor nije postao serijski. Dakle, većina automobila izgrađen s manje moćnim 51-snaga jedinica MeMZ 245 iz "Tavria".

Strojevi s takvim motorom bili su opremljeni mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa (s sinkronizacijom naprijed-zupčanika).

Mala kolica vozila opremljena su motorom VAZ 2108 od 63 litre s originalnom kutijom s četiri brzine VAZ.

Promjene automobila

Uz osnovnu verziju ZAZ 1105 "Dana" proizvedene su serije automobila:

• s desnim pogonom (model ZAZ 110520);
• s motorom MeMZ i sustavom ubrizgavanja benzina (model ZAZ 110540);
• verzija s VAZ 2108 motorom (model ZAZ 1125).

Strojevi s ubrizgavanjem goriva opremljeni su katalizatorom i sustavom za povrat pare za benzin.

Na temelju jedinicama tijela „Dana” je proizveden pod oznakom kurva ZAZ 11055. Njezin stražnji ovjes s pojačanim gredu i više prevjes dobro doći za stvaranje malih maloprodajnih dostavna vozila (opterećenje kapaciteta kurva je oko 300 kg). Osim toga, ujednačavanje dizajna omogućilo je smanjenje troškova proizvodnje i pojednostavio certifikaciju automobila.

proizvodnja

Serijsko izdanje ZAZ 1105 Dana, koje je započelo 1994. godine, trajalo je samo četiri godine. Razlog takvom kratkom životu bio je visoka cijena automobila (u usporedbi s bazom "Tavria") i nedovoljna snaga motora. Osim toga, Porsche je proširio paletu tri vrata „Tavria” verzija tzv volumen stražnjim vratima koja se mamac potencijalne kupce na „Danu”.

Korisna je oprema za proizvodnju brojnih dijelova modela 1105 ZAZ biljka kasnije - u produkciji "Slavuta". Ovaj je masovni model koristio bočna vrata, stražnja svjetla i odbojnik od Dana. Nakon oslobađanja "Slavuta" korišteni su neki elementi njegovog ukrasa za ugađanje ZAZ 1105 "Dana". Prilično česta opcija za ugađanje bila je ugradnja prednjeg odbojnika i pokrova radijatora iz "Slavute".

Većina računala „Dana” krenuo s proizvodne linije s standardnim unutrašnjosti ZAZ 1102. Samo nekoliko su opremljene sa takozvanim „luksuz” ploči. Stoga je još jedan zajednički element ugađanja konverzija osnovnih salona u "luksuzne".

Niska kvaliteta proizvodnje i uporaba jeftinih komponenti dovela su do brzog pogoršanja Dana automobila. Na ovu dodanu i nisku stabilnost tijela korozijom. Trenutno je izuzetno teško pronaći takav stroj u izvrsnom stanju.