Zvučno izoliranje odjeljka motora svojim rukama

Proizvođači automobila obratite pozornost na izolaciju buke. Ali ne uvijek je učinkovit. Najveća količina buke, kao što pokazuje praksa, dolazi iz motora. Mnogi vozači ne obraćaju pažnju na ovo, a drugi se temeljito približavaju ovom pitanju. Pogledajmo kako se provodi izolacija buke odjeljka motora, koje su nijanse i kako odabrati pravi materijal.

Opće informacije

Zapravo, odjeljak motora u pogledu izolacije buke je najproblematičniji dio. Često, da biste došli do potrebnog mjesta, potrebno je rastaviti cijeli torpedo, ili čak i više. No, to je vrijedno toga, nakon svega, nakon što je posao završen, akustična udobnost u kabini će poboljšati nekoliko puta.

Rad, iako naporan, ali s pravilnim pristupom, upravljat ćeš dovoljno brzo. Zapravo, ništa nije teško: glavno je slijediti neka jednostavna pravila i sve će se nužno dogoditi. Ovaj priručnik će biti koristan za one koji imaju izolaciju buke od odjeljka motora ili nedostaje ili ostavlja puno za željenom. Mnogo ovisi o tome kako motor radi. Veliko trošenje trošenja metalnih dijelova dovodi do dodatne buke i to se mora razumjeti. U takvim slučajevima, ne trebate "šum" ICE i njegovo popravljanje.

Izbor materijala

O tome kako će značajno smanjiti šum, izravna udobnost ovisi o vožnji. Glavna je točka odabira potrebne količine i vrste materijala. Postoje i proračunske odluke i skuplji. Sve ovisi o debljini izolacije buke, njegovoj kvaliteti i svojstvima, ali sve u redu.

Dakle, nakon što ste izdvojili potrebnu količinu materijala, morate izravno krenuti na kupnju. Prvo, trebate izolaciju vibracija (vibroplast). Zatim trebate izolacijske ploče. Obratite pozornost na debljinu. Što je više, to je bolji rezultat. Ali čak i ovdje morate znati mjeru, jer prekomjerna težina će negativno utjecati na dinamiku automobila. Nemojte zaboraviti na anti-hvataljku koja štiti buku i vibracije od visokih temperatura. Nije preporučljivo kupiti kombinirane materijale koji se navodno istovremeno bore protiv buke i vibracija. Njihova učinkovitost obično je prilično niska, a cijena je visoka. Osim toga, takva izolacija buke iz odjeljka motora neće donijeti odgovarajući rezultat.

Od jednostavnih do složenih

Preporuča se započeti s najvećim dijelom bez ikakvih problema automobila - kapuljaču. Preliminarno se mora očistiti i odmašiti. Ako postoji stara krpa koja se tijekom vremena mijenja u crnu krpu, onda je bolje ukloniti ga i zamijeniti novom. Obično, kapuljača ima ukrute za zaobilaženje s najvećom točnošću da je poželjno napraviti matricu. Na njoj su izrezani komadi izolacije buke. U pravilu, materijal se prodaje na samoljepljivoj osnovi. To jest, dovoljno je ukloniti zaštitni film i može se lijepiti.

Prvi sloj je montiran vibracijska izolacija, a na vrhu je već "buka". Debljina mora biti odabrana tako da je kapuljač čvrsto zatvoren bez prepreka. Ako ste ispravno izrezali i zalijepili sve, tada ste već postigli određene rezultate, ali to se ne smije zaustaviti.

Zvučno izoliranje odjeljka motora svojim rukama

Sada je poželjno raditi iznutra. Tipično, konfiguracija dijelova koji zahtijevaju obradu je složen. Stoga, kao u prethodnom slučaju, poželjno je napraviti matrice iz papira i rezati vibracije i buku na njima. Budući da je glavni izvor buke pregradnja između motora i kabine, treba posvetiti posebnu pozornost.

Važno je napomenuti da će u ovom slučaju biti potrebno potpuno rastaviti ploču s instrumentima. To će zahtijevati određenu količinu vremena i strpljenja. Poželjno je fotografirati proces demontaže, kako ne bi zaboravili u kojoj će se redoslijedu sve dogoditi. Na primjer, izolacija buke motornog odjeljka VAZ-2107 i drugih predstavnika klasika izuzetno je jednostavna, ali moderni strani auti mogu imati problema. Nakon što ste sve napravili, pokušajte zatvoriti maksimalnu površinu s vibracijom i izolacijom buke. Poželjno je upotrijebiti materijale s stranom s folijom, jer odražava buku i ne krši temperaturni režim.

Obrada lukova kotača

Obično najveća količina buke dolazi iz lukova i motornog štitnika. Potonji smo već "zashumili, ostavili da se nosimo sa lukovima. Zbog buke kotača i djelovanja ovjesa, ovaj element postaje jedan od najopterećenijih u smislu vibracija i buke. Osim toga, kao što pokazuje praksa, često nedostaje redovita "buka".

Ali ovdje, za razliku od motora, praktički ništa nije komplicirano. Potrebno je započeti temeljito pranje površine i potpuno sušenje. Nadalje površina se odmašćuje i nanosi se anti-šljunčani materijal. Ako postoji član osoblja, ova stavka može se izostaviti. Spojemo sloj koji apsorbira vibracije tipa "Noise-off". Nakon toga, pomoću četke, nanesite sloj mastike, po mogućnosti 2-3 sloja s intervalima sušenja 20-30 minuta na temperaturi od 20 stupnjeva Celzijusa. Posljednja faza je ljepljiva izolacija, po mogućnosti na bazi pjene.

O važnim pojedinostima

Kao što možete vidjeti, lukovi kotača izolacije buke ništa ne postoji. Ipak, ovo je slaba točka mnogih automobila, na primjer, VAZ-2110. Izolacija buke odjeljka motora također podrazumijeva obradu lukova, ne zaboravite na to. Posebna pažnja u tom slučaju treba dati mastiku, budući da ga mnogi ne koriste. Ipak, nezaštićeni materijal bit će uništen zbog prljavštine na cesti, soli i sl. Anti-šljunak je dizajniran da štiti vibracije i buku od posljedica tehničkih tekućina, to jest agresivnih okolina. Zato se preporuča primjenjivati ​​mastiku u nekoliko slojeva.

O rezultatima

Nakon rezultata rada treba biti lijepljen sljedeće:

• poklopac motora;
• štit motora;
• lukovi kotača.

Nemojte očekivati ​​ništa posebno od izolacije buke poklopca poklopca motora. Ako napustite automobil, rezultat će zasigurno biti primjetan, ali akustična udobnost u automobilu najviše utječe obrada štitnika motora i lukova kotača. Koliko tišina postaje u kabini, ovisi o upotrijebljenom materijalu, broju slojeva anti-šljunka itd. U svakom slučaju, možete očekivati ​​smanjenje šuma od oko 20-40%, ovisno o karakteristikama dizajna automobila. Budući da trošak materijala nije značajan, svakako vrijedi izolirati buku. Možete čak razmišljati o kompletnoj obradi automobila.

Sažimo rezultate

Želio bih napomenuti da često možete mnogo uštedjeti na materijalima. Na primjer, isti vibroplast na građevinskom tržištu bit će mnogo jeftiniji nego kod trgovca automobila. To se odnosi i na druge materijale, kao što je zaštita od šljunka i šuma. Ne zaboravite da što je veći obuhvaćeni prostor, to je bolji rezultat. Ali sve je dobro u umjerenim količinama, stoga je beskorisno zalijepiti nekoliko listova vibro-plastike u redu. Tada će biti teško staviti sve elemente ploče s instrumentima na svoje pravo mjesto, što je posljedica smanjenja korisnog prostora.

tako kako napraviti izolaciju buke samog odjeljka motora, možete čak i bez ikakvog iskustva na ovom području, onda ima smisla to učiniti. Pogotovo se to odnosi na automobile koji nemaju redovitu "buku" i klasike, gdje je nominalno raspoloživa izolacija buke, ali je biljka uvelike uštedjela materijal i osjećaj da je praktički nepostojeći.