Ispraznite 4h4: tehničke karakteristike, recenzije

Proljetno sunce, skoro ljetno vrijeme, staza bez snijega - sve to voli svakog automobilista. I vlasnici automobila Izh "Oda" 4x4 u ovim uvjetima će biti dosadno. Još jedna stvar - led, labav snijeg i ostali neobični vremenski uvjeti. Ovdje se ovaj stroj može potpuno dokazati. Automobil je više puta tvrdio da je zimi vrlo jaka, off-road, općenito, gdje god vam je potrebna četiri kotača. Ono što je ovaj stroj, razmotrit ćemo u današnjem članku.

"Ode": povijest

Auto Izh „Oda” 4x4 hatchback bio posljednji među četiri popularnih modela koji su nastali u posljednjih godina SSSR-a. Automobil ima neobičnu priču. Dok je u većini automobilskih biljaka (kao što VAZ, AZLK, ZAZ) pokušao da biste dobili daleko od arhaičnog pogonom na stražnje kotače prema naprijed, na „Izhmash” otišao na stranu suprotnu.

U početku je u pogonu izrađen pokusni hatchback Izh-13 "Start". Bilo je to sredinom 70-ih godina. U Ministarstvu prometa, automobil je ocijenjen s hladnom. Možda se prednji pogon tada smatralo ne tako obećavajućima, ili su neki ljudi u ministarstvu jednostavno zagovarali AvtoVAZ, tako da nitko nije mogao oduzeti Tvornicu Volge prioritet na pogonu prednjeg pogona.

Pogon na prednjim kotačima nije panaceja

U svakom slučaju, biljka dizajneri ponovno počeo razvijati i bili u mogućnosti otkriti zanimljivu stvar - za nekoliko godina koje je prošlo od osnivanja „Start” u automobilskoj svijeta precijenjene prednosti od kojih ima prednji pogon. Pokazalo se da manja masa, gospodarstvo i kontrola nisu tako velike koliko su mislili. Većina inovacija općenito nije ni na koji način povezana s tipom prednjeg pogona. Ovo je tipska tipa s vratima, ovjesa makpherson, mehanizam za upravljanje s šipkom. Inženjeri iz Izhmasa vidjeli su mnogo prednosti stražnji pogon. To je omogućilo korištenje čvorova i dijelova korištenih na prethodnim modelima, kao i izračunati izračuni snage, kako bi se stvorila zamjena za Izh-2715, jedan od najpopularnijih modela automobila.

Prvi prototip

Prototip, koji je rođen u 79 različitih stražnjih osovina, pocinčani tip karoserije hatchback, upravljački sustav sa željeznicom, pet stupanjskim mjenjačem, kočionim sustavom s dvostrukom kruga. Isto tako, inženjeri su uspjeli pronaći dobar izgled - motor i mjenjač bili su pomaknuti s desne strane. To je omogućilo stvaranje prostora i uklanjanje pedale u jednoj razini s motorom. Zbog toga je odjeljak motora bio vrlo kratak. Dakle, s njezinim dimenzijama Izh je imao vrlo prostran interijer - od pedala do stražnjih sjedala udaljenost je bila jednaka onoj Volga.

Preporučuje se za proizvodnju

Pet godina nakon manjih poboljšanja, Izh-2126 je odobren za proizvodnju. U početku je model dobio privremeni naziv "Orbit". No kasnije je preimenovan u "Ode".

Prednost ovog stroja bila je u velikom ujedinjenju jedinica i agregata s ostalim glavnim proizvođačima SSSR-a. Dakle, automobil je bio ujedinjen s VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 i drugim modelima. Taj je pristup omogućio Izhmashu značajno uštedu na razvoju, kao i poboljšanje održivosti. Eksterni izgled Ode bio je jako oštećen prednjom optikom iz VAZ-2108. Problem je bio vrlo spor, jer je puštanje proizvodnje došlo tijekom godina perestrojke i perioda postperestroike. Do 95. godine prikupili su samo pet tisuća automobila. Stručnjaci biljke sami su znali da kvaliteta nije previsoka, iako je većina opreme za montažu kupljena u Japanu, kao iu drugim razvijenim zemljama.

Kada je proizvodnja uspostavljena, pokazalo se da je za ovaj automobil bilo mnogo obožavatelja s stražnjim pogonom, a skupština je bila stabilnija. Nakon što je stvorio osnovnu verziju, tvornica je odlučila provesti sve značajke stražnjeg pogona. Zato je kurva rođena na temelju "Ode" - "Verzija".

Oda: pogon na sve kotače i ostale izmjene

I konačno, automobil Izh "Oda" 4x4 je dalje proizveden - to je crossover, koji je potomak "Muscovites" i "Victories" s pogonom na sve kotače.

Sustav prijenosa je instaliran iz Nive. U ovoj verziji, izolacija buke kabine je znatno poboljšana. Na temelju "Ode", kasnije je stvoreno još nekoliko automobila. Dakle, najnoviji masovni automobil je Izh "Oda Fabula" 4x4 kola sa stražnjim i pogonom na sva četiri kotača. Također je proizvedena još jedna luksuzna verzija popularnog hatchbacka "Nika". Puštanje "Ode" prilagođeno je malim količinama, pronalazeći potražnju običnih ljudi koji vole popraviti automobil vlastitim rukama. Automobil se mogao natjecati s klasičnim modelima VAZ-a. Ljudi su kupili automobile Izh "Oda" 4x4. Komentari o njima bili su samo pozitivni u to doba - nitko drugi to nije učinio u Rusiji.

Završetak izdavanja modela

U 2005. godini, Rusija se prebacila na standarde zaštite okoliša "Euro 2", a za proizvodnju "Ode" morali bi mijenjati motor od rasplinjača do injektora. Uprava postrojenja odlučila je da će taj potez utjecati na trošak automobila i dovesti do smanjenja prodaje. Stoga je model iz 2005. uklonjen iz proizvodnje.

Tehničke specifikacije

IZH "Ode" 4x4 je napravljen u tijelu hatchbacka. Duljina tijela iznosila je 4068 mm, a širina 1650 mm. Visina automobila dosegla je 1450 mm. Zračni razmak za crossover je mali - samo 15,5 centimetara. Podvozje je 2470 mm.

Što se tiče motora, bilo je nekoliko. Tako je korišten motor od VAZ-2106 u volumenu od 1,6 l i kapacitet od 80 l. a. Uz to je ugrađen UZAM-331 s volumenom od 1,7 litara i kapacitetom od 85 litara. a. Postojala je još jedna AvtoVAZ jedinica - VAZ-2130. Volumen od 1,8 litara i kapacitet od 79 litara. a. Ova je jedinica opremljena automobilom Izh "Oda Fabula" 4x4. Injektor ovdje nije bio korišten - samo rasplinjač. Dvotonski motor UZAM-3320 imao je kapacitet od 115 litara. a. Uz sve te motore, bio je u pogonu ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Automobil bi mogao ubrzati do 175 km / h - to je maksimalna brzina putovnice. Ubrzanje do stotinu je u prosjeku bilo od 13 do 20 sekundi, ovisno o marki motora. Instalirano na Izh "Ode" distribuciji 4x4 i ostalim elementima prijenosa preuzete su iz "Nive".

Na snijegu, na ledu iu blatu

Ovo je izvorni element za kućni crossover. No, dok su kotači ravni i suhi asfalt, automobil neće pokazivati ​​nikakve posebne sposobnosti. Motori ne prepuštaju vlasnicima brzu overclocking, unutrašnjost je prilično bučna, kruti ovjes također nije baš ugodan. Mnogi ne vole pedal čvor automobila Izh "Oda" 4x4. No, samo je potrebno započeti snijeg dok se automobil pretvara u vođu na cesti. Dok okolni automobili voze brzinom do 40 km / h, "Ode" vozi na istoj visokoj brzini.

Dok je cesta suha, automobil neće biti prvi u utrkama semafora. Ako procjenjujete potrošnju goriva automobila IZH "Oda" 4x4, tehničke karakteristike, onda možete zaboraviti na dinamičnu vožnju. No, samo je potrebno prijeći asfalt, a potencijal automobila će biti potpuno otkriven. Izh će putovati tamo, gdje će mnogi obični automobili skliznuti. Vlasnici pogona na sve kotače "Ode" ne brinite o prohodnosti. Recenzije kažu da se kruti ovjes savršeno prepušta kugama, jamama, tramvajem. Ne možete nositi lopatu s vama - ne treba pogon na sva četiri kotača. Postavljanje automobila u urbane uvjete gotovo je nemoguće. Na skliskoj cesti automobil se također pokazuje vrijednim. Prohodnost na razini SUV-a, usprkos 15 centimetarskom razmaku.

Ovo je ozbiljna prednost za automobil Izh "Ode" 4x4. Povratne informacije vlasnika to potvrđuju u potpunosti. Jedino negativno, prema vlasnicima, je velika potrošnja goriva, osobito zimi. Ali to se može pomiriti - takve sposobnosti imaju samo skuplji džip na svim kotačima. To nije dostupno svima.