`Subaru Impreza` (2008) hatchback. Vlasnik povratne informacije

Na početku 2008

Ali što se promijenilo? Kako su ovi entuzijasti reagirali na ovo?

Mišljenja o motoru

„Impreza” u stražnjem dijelu hatchback je objavio dva sveska motora s unutarnjim izgaranjem: 1,5 litara i 2,0 litara. Oba su imala ručni i automatski prijenos. Neki vozači odlučili za manji volumen - 1.5 litara, u nadi da će uštedjeti na toplive- i drugima - 2,0 litara, dajući prednost agresivnom stilu vožnje.

Najčešći komentar o "Subaru Impreza" hatchbacku, 2008, 1,5 litara s ručnim mjenjačem, jest taj da taj volumen nije dovoljan. Kada je stroj napunjen na početku i moguće ga je zaustaviti, ako se plin ne dodaje na vrijeme. Kapaciteti u 107 litara. a. nije bilo dovoljno.

Motor počinje i ubrzaju nakon 3000 okretaja u minuti, ali ako je prekidač za prijenos odjednom (držite polugu u neutralnom položaju) - pretvara pada i morate ponovno ubrzati.

Ovaj automobil prikladan je za vožnju izvan grada, ali ne u metropoli za prometne gužve. Vozač "Impreza" s ručnim mjenjačem teško će se kretati u prometnoj gužvi na malim brzinama, neprestano manipulirajući plinskom papučicom.

Motor zahtijeva pažljivo i stalno praćenje razine ulja. Od zamjene do zamjene, morate sipati 1-1,5 litara. Potrošnja pri probijanju (prvih 15.000 km nakon kupnje novog automobila) doseže 18 l / 100 km. Nakon što je ušao, padne na 13 l / 100 km u gradu i 10 l / 100 km duž autoceste.

Mogu se pojaviti problemi kod pokretanja ICE u mrazima. Proizvođač ne daje jamstvo da će se motor pokrenuti ako temperatura padne ispod -17 ° C^oko. Kako bi se mijenjale svijeće, potrebno je mnogo vremena provesti, budući da ih zatvara zračni filtar i baterija.

Recenzije o "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) s 2.0 volumenom motora su dvosmisleni. S jedne strane, dizajn motora je isti kao i kod 1,5 litara, morate dodati ulje između zamjena, as druge - to je dokazani i pouzdan motor. Njegova snaga je dovoljna za oštar početak. Napustiti zimi od snijega neće biti teško niti.

Pojavljivanja iz prijenosa

Ručni mjenjač, ​​prema vlasnicima automobila Subaru Impreza (2008, hatchback), najbolji je izbor za one koji vole brzinu. Prijenosi su kratki. Postoji niz spuštanja.

Jedini minus MKPP: teško je uključiti stražnji zupčanik. Prvi pokušaj gotovo se nikad ne događa. Proizvođači zovu ovu "značajku", koja nije podložna popravljanju jamstva.

Sva mišljenja o „Subaru Impreza” (hatchback, 2008) 1.5 na stroju se svodi na činjenicu da je automatski mjenjač u ovaj automobil je dizajniran za mirnim, mjereno vožnju. Odgovara vozačevim akcijama s malo odgađanja. Kutija s 4 brzine glatko daje ubrzanje do 5000 okretaja u minuti. (oko 140 km / h), tada je povećanje brzine vrlo sporo, bez obzira na pritisak gumene papučice.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Pregled suspenzije

Pogon na sve kotače je klasični "Subaru". Prednji ovjes - standardni nezavisni makpherson, stražnji neovisni multi-link. Moment se raspodjeljuje između osovina uvijek 50/50. Odsutan je sustav stabilizacije staze, koji voli ljubitelje ekstremne vožnje.

Suspenzija je umjereno krut, dobro uklanja nepravilnosti. On čuva cestu, ne ulazi u sklizak na bilo koji način. Takva stabilnost se postiže inženjera „Subaru”, koristeći osjetljivu ravnotežu između krutosti opruge i stabilizatori amortizatorov- pažljiv odabir dimenzija kotača i gume.

Što je novo u Salonu "Subaru Impreza"?

Interijer je jednostavan, ali istovremeno udoban. Vozač je pri ruci. Na nadzornoj ploči nalazi se podatkovna ploča s podacima o vremenu i potrošnji goriva. Istina, pokazuje se koliko se može putovati na litru goriva. Da biste saznali koliko se potroši benzin na 100 km, morate podijeliti 100 s brojem prikazanim na tablici rezultata.

Značajka brzine i tahometra je da na početku motora strelice rastu do maksimalne oznake, a zatim pada na početni položaj. Izgleda kao da svi senzori dolaze u život, reagirajući na početak motora.

Slijetanje u kabini je prilično nisko, kao u sportskim automobilima, ali sjedala su tako udobna da leđa ne umoriti čak i nakon dugog putovanja. Sjedala su regulirana i na letu i na visini.

Iza sjedala dovoljno je smjestiti dva putnika za odrasle, za tri osobe prostor je već rijedak.

Kontra salon u pogrešnom položaju gumba prednje grijaće sjedalo (oni su pod ručicom ručne kočnice) i apsolutno nije skup plastike - to je teško, mraz pucanja ili prstenovi dok stroj progreetsya- umetci na vratima brzo brišu se.

Slaba izolacija buke, posebno za strojeve s volumenom od 2 litre.

Prtljažni prostor je mali zbog činjenice da ispod podnice nalazi se rezervat pune veličine, a stražnja polica krade prostor. Volumen prtljažnika može se povećati samo preklapanjem naslona stražnjih sjedala.

Vanjski i boja

Pojava "Subaru Impreze" je agresivna i istodobno ergonomija. Redovi konture svjetala glatko prolaze do tijela, što čini automobil jednostavnim. Prošireni prednji dio dodaje aerodinamiku, ali bit će teško voziti se terenom.

Lak i boje koje se koriste u postrojenju "Subaru", ispunjavaju sve uvjete zaštite okoliša, ali zbog toga gube snagu. Sve što leti ispod kotača, čini trag ili trag na tijelu. Putovanje u šumu ostavit će mrežu ogrebotina iz grana. Iskusni vlasnici automobila preporučuju odmah nakon kupnje ljepila tijela zaštitnog filma "Impreza".

Čaše također ne razlikuju snagu. Prednji dio novog automobila nakon godinu dana rada prekriven je malim točkicama i ogrebotinama s četkica.

zaključak

Unatoč negativnim mišljenjima nekih vlasnika, valja istaknuti da se automobil "Subaru Impreza" ne može usporediti s bilo kojim automobilom klase. Prepoznatljivi urlik suprotnog motora, pouzdana suspenzija, sportski vanjski izgled čine ovaj automobil jedinstvenim.