Stroj `osam `, VAZ 2108

Automobil "osam" - automobil s naprijed pogonom. Model je proizveden od 1984. do 2003. godine u nekoliko modifikacija. Iskustvo u proizvodnji prednji pogon automobila u tvornici u Togliatti nije bilo, iako je takav razvoj je započeo 1971. godine, istovremeno s proizvodnjom osnovnog modela VAZ 2101. Projekt stvoriti model s prednjim pogonom stalno odselila, i na kraju je više od 7 godina rada razvoja.

Pojava novog modela VAZ

Godine 1978. stvoren je prototip vozila na prednjim kotačima, a moram reći da je model postao moderan, tehnički savršen. Nakon testiranja imenovan je G-8 VAZ 2108 "Samara" i preporuča se za serijsku proizvodnju. Međutim, proces finaliziranja čvorova i mehanizama, zajedno s pripremanjem dokumentacije, trajao je još nekoliko godina. Automobil je otišao u seriju tek 1984., a na prodaju se pojavio godinu dana kasnije.

Kompaktni hatchback

Kompaktni automobil s trima vratima „osam”, fotografije koje se nalaze na stranici privukla kupce na svom ultramodernom dizajn. Tip karoserije hatchback je stil u određenom kutova, koji je dao automobil posebnu draž, vanjska linija je dao dojam brzinom, a unutrašnjost činiti više prostran i udoban. Jedini nedostatak novog modela bio je slabo dizajniran slijetanje na stražnjem sjedalu. Manipuliranjem vrata i sklopivih sjedala, ostavljajući otvorena uski prolaz, u kojem je potrebno stisnuti. Međutim, ovaj nedostatak bio je više nego nadoknađen mnogim prednostima, a G8 je brzo postao popularan.

Motor

Pogonska jedinica VAZ 2108 od početka oslobađanja je u sva tri ostvarenja, motor 1100 cc / cm je postavljen zajedno s 4-hstupenchatoy mehaničku mjenjača i motora 1500 cc i 1300 cm / popunjene 5 tistupenchatymi KP. Snaga motora bila je 54, 64 i 78 litara. a. respektivno. Dakle, G-8 je u velikoj potražnji zbog izbora. Svi motori "Samara" je poprečni 4-htsilindrovymi, u liniji, nadzemne bregastog vratila. Ubrizgavanje goriva na većini „osmica” je rasplinjačem i izvoz ubrizgavanje uređaj instaliran sustav.

šasija

VAZ 2108 je prednji i stražnji ovjes, četiri amortizera i kočni sustav. Prednji ovjes mekan, ljuljanje (poput McPhersona). Prednji kraj je opremljen s dva teleskopska amortizera, dopunjena parom spiralnih opruga. Stražnji ovjes poluge za napinjanje, opremljen je dvostrukim djelovanjem amortizera i čeličnih opruga. U nekim slučajevima, "osam", stroj za ugađanje snage vlasnika, zahtijevale su pojačanje stražnjeg ovjesa, a potom pojačane opruge stavljene su na leđa.

Kočnice „osam” kombinirani, prednji disk, samoregulirajući, stražnji bubanj, također uz automatsko podešavanje Radne gap parovima bubanj jastuk. kočnica sustav automobila djeluje principom hidraulike, tekućina djeluje iz glavnog cilindra u periferijskim cilindrima na shemi dvosmjernog kruga. Sva četiri kotača su neovisni, ako kočnica ne uspije na jednom ili dva kotača, ostali rade kao i obično.