AZLK 2140: opis dizajna i preinaka

"Moskvich" AZLK 2140 bio je posljednji automobil biljka AZLK,

Izrada 2140

U ranim sedamdesetim AZLK suočen s brzim zastarijevanja osnovnog modela tih godina - „Moskvich 412”. U mnogim je aspektima bio povezan s početkom oslobađanja suvremenijih automobila VAZ postrojenja. Posebno je zamjetljivo za tvrtku pad pada izvoza proizvoda. Najmanje na činjenicu da je dugo vremena AZLK poslao značajan dio svoje proizvodnje u inozemstvu (u kasnim 60-ih, gotovo 70% proizvodnje se izvozi), sa stabilnim prihodima za to.

Razvija dok obećavajući modeli nemaju priliku da se na transporter, kako zbog nedovedennoy gradnje i zbog nedostatka sredstava za obnovu proizvodnih linija u novu opremu.

Pod ovim uvjetima, jedini način osvježavanja automobila bio je moderniziranje velikih razmjera. No, pri izvođenju nije bilo moguće mijenjati osnovne čvorove tijela četvrtog modela: ploče dna, krova i vrata.

Motori AZLK 2140

Postojala su dva motora za odabir novog modela "Moskvich", s kapacitetom od 50 i 75 sila. Strojevi s model motora 408 MZMA obujma 1,36 litre označena kao 2138. Izvana ovaj motor može lako razlikovati po izduženom obliku filter zraka stanovanja. Na krilima i stražnja ploča su ploče sa brojkom 1360. strojeva s motorom 412 UZAM obujma 1,5 litara primljenih indeks 2140. Kućište oblikuje kružni filter zraka motora, na pločama je broj 1500.

Strojevi s motorom od 50 konjskih snaga nisu bili popularni kod kupaca. Kako je volumen izlaza od 1,5 litara motora povećan, puštanje verzije 2138 prestalo je. S izuzetkom motora s mjenjačem i spojkom, sve ostale jedinice 2138 i 2140 su identične.

Proizvodnja od prvih nadograditi vozila počela je krajem 1975. godine, prvi put je bilo prolazno stroj kombinira obilježja „Moskvich 412” i AZLK 2140. potpuno moderniziran u 2140, a 2138 je otišao u proizvodnju u proljeće 1976. godine.

Izmjene AZLK 2140

Istodobno s bazom sedan je proizveden i varijacije s tijelom kombija i vagona (za njih su predviđene dvije verzije motora):

• 2137 - kola s motorom 1,5 l;
• 2734 - kombi s motorom od 1,5 l;
• 2136 - karavan s motorom 1,36 l;
• 2733 - kombi s motorom od 1,36 litara.

"Moskvich" 2734 i 2733 ostao je na transporteru vrlo kratko vrijeme - samo 5 godina. Razlog je bila proizvodnja u većim količinama u Izhevskom od više prostranog stroja IZH-2715. Stroj AZLK jednostavno se nije mogao natjecati s njom.

"Muscovite 2137" je bio sretniji - mogao bi uspješno dijeliti tržište zajedno s VAZ 2102, osvojivši na račun jačeg motora, više prostora i jednostavnijeg dizajna. Automobil je proizveden do 1985. Universal 2136 postojao je u zoru proizvodnje u pojedinačnim primjercima.

Krajem 1978. godine, svijet je vidio takozvanu „ruralne” verzija AZLK 2140, pod simbolom 21406. Uređaj je dizajniran za rad na benzin A76, u vezi s kojim se njegov motor derated u omjerima kompresije do 68 snaga. Strojevi imaju prednji bubanj kočnice (što manje zahtjevne kočione tekućine), pojačana elemente ovjesa, za vuču iza karter zaštite tvornice i guma s različitim uzorcima profila.

Za osobe s invaliditetom s ozljedama donjih ekstremiteta imala je verziju 21403 s kontrolama ruku. Poluge kvačila i kočnice bile su povučene prema stranama upravljača. Motor je korišten iz "ruralne" inačice. Automobil nije postala popularna među osobama s invaliditetom, jer za razliku od slobodnog „Zaporozhets”, jer to je dodatak od oko 4.000. Rubalja. Prouzročio je poluge za cenzuru i upravljanje, za koje je vozač morao otpustiti s volana.

Još jedna popularna verzija bila je mogućnost taksi - "Moskvich 2140-121". Automobil s motorom od 68 konjskih snaga imao je salon građevine i taksimetar. Ovi automobili otišli su u veliku seriju 1986.-1987., Kada je situacija s prodajom AZLK proizvoda postala kritična. Ali zbog niske pouzdanosti i nedostatka baze za popravke u taksijima, taksi je odbio koristiti ove automobile.

Verzija "Moskvich 1500SL"

Još jedna verzija AZLK 2140 bila je takozvana "Moskvich 1500SL", ili luksuz. 1,5 litreni motor i ostali prijenosni uređaji ostali su nepromijenjeni.

Od primjetnih razlika u kabini nalazila se nova instrument ploča i ukras. Vani, automobil je bio opremljen plastičnim odbojnicima, letvicama i stražnjim svjetlima različitih izvedbi. Sjedala su bila nova i bila su udobnija od standardnih. Oni su također bili opremljeni licenciranim mehanizmom za neprekidno mijenjanje kuta naslona.

Valja napomenuti da mnogi izvorni elementi luksuzne verzije u obliku rezervnih dijelova nisu proizvedeni. Zbog toga je popravak AZLK 2140 često izveden uz pomoć uobičajenih dijelova.

U 80 godina, AZLK, prilikom izvoza automobila, usredotočio se uglavnom na "Moskvich 1500SL". Izvoz je obavljen uglavnom u zemljama CMEA, a izvan tih država automobil gotovo nije prodan.

Tehničke specifikacije

Tehničke karakteristike uključuju sljedeće:

• Broj mjesta 5.
• Maksimalna brzina je 142 km / h.
• Vrijeme ubrzanja do 100 km / h 19 sek.
• Potrošnja goriva iznosi 8,8 l / 100 km.
• Negativna težina je 1080 kg.

Ukupna masa vozila iznosi 1480 kg.