Pogon stražnjih kotača ili pogon na prednjim kotačima? Koje vozilo je bolje?

Što je bolje: puni prednji ili stražnji pogon? Zašto takve poznate tvrtke poput Mercedesa, BMW-a, Porschea i Jaguara proizvode automobil bez prednjeg, ali s pogonom na stražnjim kotačima? Koje su značajke svakog tipa kontrole pogona?

U početku su svi automobili imali pogon na stražnjim kotačima. ICE u njima stajao je longitudinalno, a zatim je bio mjenjač, ​​kardansko vratilo i most natrag. Prenesen je okretni moment od ICE kroz kardansko vratilo. Bilo je i diferencijal, prvo odvajajući zakretni moment, a zatim ga prolazio kroz poluosovinu na kotače automobila. Motor u vozilima s pogonom na stražnjim kotačima mogao bi se nalaziti bilo ispred ili iza (na primjer, u Zaporozhetima motor je bio smješten gdje uobičajena vozila imaju prtljažni prostor).

Ali pogoni na prednjim kotačima pojavili su se nešto kasnije. Prvi stroj s pogon na prednjim kotačima osnovan je u Njemačkoj i počeo se serije proizvesti pod markom "DKW" u 1931. Pri prijelazu na proizvodnju takvih automobila, njihova je cijena znatno pala, što je povećalo potražnju za automobilima među stanovništvom.

Dakle, analizirati pro i kontra svakog pogona zasebno.

Stražnji pogon: značajke, nedostaci i prednosti

prednosti:

• U automobilu se gotovo da nema vibracija iz motora. I razlog za to je njegov uzdužni položaj na omekšavanje elemenata. Posebno se odnosi na moderne automobile reprezentativne klase.

• Kraći udarac ručice mjenjača i lakše i prikladnije mijenjanje brzina.

• Odsutnost mehanizma veze i uzdužnog rasporeda ICE.

• Zakrenite radijus vozila s pogonom na stražnje kotače manje. Dakle, s obzirom na dovoljno dobrih uvjeta na cesti, lakše je unijeti skretanje.

mane

• Skupa u proizvodnji, odnosno, i cijena automobila sa stražnjim pogonom bit će veća od automobila s prednjom stranom. Zbog toga se gotovo svi strojevi srednjeg raspona cijena proizvode s pogonom na prednjim kotačima.

• Kardanski tunel malo je manje područje unutrašnjosti automobila.

Značajke u upravljanju

Sklizak na vozilu sa stražnjeg pogona je predvidljiviji i jednostavno se uklanja okretanjem upravljača automobila prema skloništu i odmah ispuštajući plin. To je mnogo prikladnije, ali samo s gledišta da muškarac posluša refleks kad se nanosi - da ne pritisne, nego da baci plin. Na naprijed pogon, ispuštanje plina samo će dovesti do pogoršanja situacije.

Pogon na prednjim kotačima: značajke, nedostaci i prednosti

prednosti:

• Proizvodnja takvih automobila je jednostavnija i jeftinija. Sukladno tome, njihova tržišna vrijednost bit će niža.

• Ne postoji kardanski tunel, zbog onoga što u kabini ima malo više prostora.

nedostaci:

• Vibracija u kabini je vidljivija nego u automobilu s pogonom na stražnje kotače.

• Prilikom pritiskanja plina moguće je prenijeti reaktivne sile na kolo upravljača.

• Budući da je CV spoj spojen upravljanje pogon na prednjim kotačima ima veći polumjer okretanja. Ovo se mora pamtiti i ne stavljati pritisak papučicu gasa kod potpuno otkinućih kotača, zbog čega se može izbaciti šarke, što prijeti vlasniku skupe popravke.

Značajke u upravljanju

Zimi, prednji pogon se može izvaditi pod gotovo svakom skliskom padinom dodavanjem sile papučici gasa. To je zbog činjenice da je većina automobila na prednjim kotačima. Automobil s pogonom na stražnjem kotaču može se jednostavno rotirati za 180 stupnjeva s ovim manevrrom.

Što je bolje na cesti - prednji ili stražnji pogon?

Koji je pogon bolji za vozilo? Vjeruje se da je ispred. Međutim, ova izjava je privatna priroda. U blatu možete sjediti na leđima i na prednjem pogonu. Rezultat će biti isti: poziv prijatelju-traktor vozaču. Općenito, za off-road vozila ne treba povratak, a ne naprijed. Potrebna nam je cjelovita. Ali o tome u zasebnom članku. Sretno!