Vagon-hladnjak: vrste i veličine

Automobil za hladnjak je univerzalna pokrivena konstrukcija namijenjena prijevozu pokvarljivih proizvoda. Da bi se zadržala kvaliteta transporta, to dopušta rashladni sustav.

opis

Automobil za hladnjak sastoji se od cijelog metala, spinalne grede, sloja za toplinsku izolaciju. Od ostalih analoga taj se promet razlikuje od prisutnosti automatskog hlađenja i električnog grijanja. Rashladno sredstvo ili amonijak, kao i energija proizvedena od dizelskih generatora, koristi se kao rashladno sredstvo za rashladnu opremu. Grijanje je osigurano električnim štednjama. Osim toga, struktura automobila uključuje sustav prisilne ventilacije i cirkulaciju zraka u teretnom prostoru.

Zavojnica se sklop jawless kolica s parom osi koje pristaju dijelove kugličastih ležaja i modifikacije izvire UVZ-I2 s bazom od 2400 mm. Razvrstavanje takvog voznog parka provodi se na nekoliko parametara:

• Sastav vlaka (broj vagona).
• Autonomne varijacije.
• Vrsta korištene rashladne tekućine.

U slučaju biljnih skupina amonijaka smještenih u središnjem automobilu konvoja, rashladna tekućina se dobiva prolaženjem smjese posebnim kanalima. U samostalnoj verziji, hlađenje se obavlja u svakoj jedinici zasebno.

Hladnjački automobil: specifikacije

Ispod su parametri dotičnog voznog parka duljine baze 21 m (u zagradama su brojke za 19 m verziju):

• Duljina duž osovina automatskih spojnica je 22,08 (22,08) m.
• Vanjska širina tijela je 3,1 (3,1) m.
• Maksimalna visina s tračnice je 4.74 (4.69) m.
• Duljina / širina / visina utovara u metrima je 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Ukupni volumen teretnog dijela je 113 (102) cu. m.
• Površina (puna) - 48,1 (42,6) m² M. m.
• Pokazatelj nosivosti iznosi 36 (40) tona.
• Visina podne rešetke je 102 (102) mm.
• Opremljena ambalaža - 48 (44) т.

Automobil hladnjaka, dimenzije koje su navedene gore, opremljene su posebnim vratima. Njegova širina i visina su dva metra za obje vrste konstrukcija.

Samostalni uređaj

Autonomna verzija opremljena je automatskim rashladnim i energetskim uređajima. Podijeljen je u teretni pretinac i dvije strojarnice na krajevima. Generator dizelskog goriva i spremnika goriva postavljeni su na jedan klizni okvir, što omogućuje da se jedinica ukloni kroz bočni ulaz u tehnički pretinac.

Grijaća jedinica radi na tekućem gorivu, omogućava zagrijavanje dizelskog motora prije početka niske temperature. Generator ima distribucija odbora, Posluživanje za nadzor i nadzor automatizacije instrumenata.

Rashladna oprema je pod krovom automobila, podijeljena s podjelom između teretnog prostora. Osim toga, pojedini automobil hladnjaka opremljeni su hladnjakom zraka, ventilatorima, električnim grijačima, kondenzatorskom jedinicom s štitom. Ako je potrebno, hladnjak se može skinuti preko ulaznih vrata.

Značajke

Jedna od strojarnica je opremljena glavnom kontrolnom pločom. Nalazi se pored spremnika za gorivo, služi za kontrolu rada opreme i podešavanje toplinskog režima u tijelu. Hladni tijek napaja električni ventilator na dio između krova i lažnog stropa, a zatim kroz predviđene utore ulazi u utovar tereta.

Zrak pokriva teret i pomiče se kroz vertikalni kanal kroz podne rešetke, oduzima ih ventilatori, prolazi zračni hladnjak i pumpa natrag u radni prostor. Slično tome, cirkulacija se događa tijekom zagrijavanja. Umjesto rashlađeni zrak smjesa zagrijana električnim pećima prolazi kroz sustav. Za uklanjanje viška mase zraka osigurani su posebni deflektori. Kondenzat i voda se uklanjaju otjecanjem rupa u podu. Samostojeći hladnjak automobila na tračnicama opremljen je prolaznim električnim sustavom koji je dizajniran za upravljanje EPT-om (kočnica s pneumatikom). Ovaj dizajn omogućava korištenje prijevoza u putničkim vlakovima. Dodatnu sigurnost osigurava ručna kočnica.

Grupa sorte

Vozni park ove grupe sastoji se od rashladne stanice smještene u posebnom automobilu, dizel, električna stanica, kao i servisni pretinac. Hladnoća se proizvodi pomoću biljaka amonijaka, prenose se na druge automobile kroz sustav slane otopine. Prethodno ohlađena tekućina cirkulira kroz specijalne baterije. Njegova se obrada provodi u strojarnici.

Grijanje se vrši uključivanjem električnih peći montiranih na krajnji dio tijela. Prosječna snaga svakog elementa grijanja je 4 kW. Uređaji se automatski uključuju pomoću termostata ili s središnje kontrolne točke koja se nalazi u hardveru.

Kruženje zraka

Pod stropnim dijelom postoje kanali za pražnjenje ispušnog zraka. Mješavina se cirkulira pomoću električnih ventilatora. Daju se na kraju dijelova tijela. Rashladni vagona, koji se nalaze ispod fotografije, imaju upravljačku ploču, odakle prilagodba dizel ugradnju i održavanje potrebne temperature. Odbojnici višak zraka se ukloni, unutrašnji bočni zidovi su načinjeni od valovitog galvanizirani, guma podovi završi, ima metalne šipke, koji se može dizati i učvršćuju okomite način.

O odjeljcima

Proizvodni dijelovi BMZ-a sastoje se od 4 hladnjaka, od kojih svaki ima komoru s parom hladnjaka koji rade na freonu. Srednji automobil opremljen je dizelskim generatorima i glavnim centrima. Ukupni volumen pripravka je od 160 do 200 tona.

Analozi poput ZB-5 (GDR) imaju četiri tereta i jedan dizelski automobil. Postoje generatori, dodatna kontrolna kabina, tehničke prostorije za osoblje. Svaki dio je maksimalno jedinstven, uključujući parametre okvira, zidova, krova i opreme. Rashladni uređaji rade uključivanjem i isključivanjem automatskog impulsnog signala nakon odabira željenog termičkog načina rada. Moguće je ručno upravljati uređajima putem upravljanja iz kabine diesel automobila. Termostati omogućuju održavanje zadane temperature, hladnjaci se pokreću dizelom iz priključaka za utikače koji postoje na krajevima zidova. Automobil hladnjaka opremljen je kućištem od valovitog pocinčanog čelika. Neke su izmjene u obliku sendviča.

Odjeljci kategorije ZA također uključuju pet vagona, od kojih je jedan opremljen servisnim prostorom i elektranom. Više velikih razmjera sastoji se od 12 vagona (10 hladnjaka i par tehničkih modela).

Domaći proizvođači

Najčešći hladnjaci na ruskoj željeznici su izmjene dvaju proizvođača. Bryansk strojogradilište prvi put je proizveo automobil hladnjaka, čija je obilježja dan gore, 1965. godine. Proizvodnja je nastavljena do 1990.

Tijekom tog vremena razvijeni su različiti modeli:

1. RС-5 - rashladni odjeljak od 5 automobila, čime se održava temperaturni režim transportiranog tereta od -20 do +14 stupnja Celzijusa. Dizelsko vozilo u ovom dijelu je tip 376.
2. Odjeljak s dvije komore ispod indeksa 16-3045. Dizajn vam omogućuje pohranu dvije vrste različitih proizvoda zahvaljujući zasebnim fotoaparatima u kojima možete podesiti različite temperature.

Još jedan poznati proizvođač dotičnih vagona radio je u bivšem DDR-u. Tvrtka FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG proizveo je refleksni vlak za zemlje CMEA. To uključuje odjeljke pet vozila ZA-5, ZB-5, kao i autonomne modifikacije (ARV i ARVE).

U zaključku

S obzirom da težina automobila hladnjaka iznosi 209 tona, njegovo održavanje zahtijeva posebnu pozornost. U pravilu, svaku jedinicu prati tehnički tim. Njezin je zadatak da se brine o stanju opreme, redovito ga provjeravate, prilagodite toplinskom načinu, uključite potrebne termostate i druge uređaje.

Obično svaki vlak služi dvije brigade, koje se mijenjaju nakon 45 dana. Prihvaćanje i dostava sastava vrši se u praznom stanju (osim posebnih slučajeva po zapovijedi šefa deponije). Sastav brigade uspostavlja se u smjeru RZD-a. U pravilu, ovo je glavni i par mehaničara.