Pregled automobila "Saab 9-3"

Ako je riječ o kupnji strmog stranog automobila europske proizvodnje, BMW, Mercedes, Audi odmah se uvode. Ali malo ih zna o skandinavskim automobilima. Ovo je "Volvo" i "Saab". Obično su te tvrtke bile uključene u proizvodnju kamiona i autobusa. Međutim, postoji u njihovoj liniji i automobilima. Jedan takav je Saab 9-3. Tehničke specifikacije i ne samo gledati u današnjem pregledu.

dizajn

Automobil ima vrlo nekonvencionalan i jedinstven izgled. Dakle, "Saab 9-3" ima čvrstu široku rešetku koja seže do generacije "9000". Prednja svjetla, za razliku od prethodnih modela, sada su zajamčena i dolaze zajedno s signalima smjera. Komparator je prilično reljefan i ima široki otvor za unos zraka. Također u donjem dijelu nalaze se okrugle magle. Unatoč činjenici da je "Saab 9-3" pušten već u nuli, kromirani elementi se još uvijek koriste ovdje. No, valja istaknuti da izgledaju vrlo skladno u odnosu na opću pozadinu. Dizajn skandinavskog "pterodactyl" pomisli se na najmanji detalj. Developeri uspjeli osvježiti model zadržavajući prethodne značajke robne marke.

salon

Značajka "Skandinavaca" je središnja konzola okrenuta prema vozaču. Isti "čip" prakticira se na "Volvo". Unutrašnjost je bez drvenih umetaka. Ova je odluka vrlo drago vlasnici. Recenzije kažu da zahvaljujući aluminijskim umetcima automobil izgleda vrlo svjež, a ne asketski. Ploča s instrumentima je tip strelice. Upravljači su trofazni, s multimedijskim gumama. Komentari vlasnika kažu da je upravljač Saab 9-3 sedan vrlo udoban prianjanje. U automobilu se nalazi i kompletno elektronsko pakiranje, kontrola klime i čitav niz zračnih jastuka. Automobil se dokazao s najboljom stranom tijekom testiranja sudara EuroNCAP-a.

Kvaliteta izolacije buke u "Saab" na nadmorskoj visini. Automobil je vrlo tih, čak i uz dizelski motor. Sjedala imaju dovoljan broj prilagodbi. "Saab 9-3" jedan je od rijetkih "Europljana" koji je udoban i na kratkim i velikim udaljenostima. S ovim strojem možete ići na bilo koji izlet - kod kotača gotovo se nećete umoriti. Salon je prilično prostran i ergonomski. Pri velikim brzinama, uređaj se ponaša predvidljivo.

Tehničke specifikacije

Stroj ima vrlo veliki popis motora. Među njima su i benzinski i dizelski motori, sa i bez turbine. Dakle, osnova za "Saab" je motor ubrizgavanja od 1,8 litara. Motor je bez turbina, pa je njegova maksimalna snaga ne više od 122 konjske snage. Ipak, Saab pokazuje izvrsne dinamičke karakteristike. Dakle, ubrzanje do stotinu traje 11 i pol sekundi. A maksimalna brzina je točno 200 kilometara na sat. Ovaj stroj je opremljen mehaničkim mjenjačem za 5 koraka. Dalje na popisu je dizelski motor TiD s radnim volumenom od 1,9 litara. Usput, ovaj motor je također instaliran na automobilu "Opel Vectra S". Maksimalna snaga ovog motora je 150 konjskih snaga. Ubrzanje na stotinu traje 9 i pol sekundi. Maksimalna brzina iznosi 210 kilometara na sat. Motor je završen mehaničkim mjenjačem i najisplativiji je u liniji. Dakle, trošak po sto - samo 4,6 litara na autocesti i 7,6 u gradu.

Saab 2.0

Također na auto-instaliranim i benzinskim motorima s dvije litre. "Saab" ima čitav niz agregata 2.0 s različitim tehničkim karakteristikama. Dakle, "mlađi" motor razvija kapacitet od 150 konjskih snaga, a "stariji" motor - 210. Ubrzanje do stotke traje od 7,9 do 10,7 sekundi. Ono što je izvanredno, sve su jedinice snage namijenjene 92. benzinu. Potrošnja goriva za grad iznosi između 11 i pol do 14 litara. Na putu automobil troši 6.5-7.1 litara goriva, ovisno o kapacitetu jedinice. Također imajte na umu da je ova linija motora opremljena mehanizmom od 5 i 6 koraka i automatskim strojem za 5 ili 6 faza.

Saab 2.8

Ovo je vrhunska konfiguracija "Saab", koja se može prepoznati na pločici s oznakom "Aero". Automobil je imao dvije varijante benzinskih motora. To su turbopunjane verzije 255 i 280 konjskih snaga. Potonja iz postrojenja osmišljena je isključivo za 98. benzin. "Saab 2.8" je jedan od najdinamičnijih automobila u svojoj klasi. Ubrzanje do sto, ovisno o odabranom mjenjaču i motoru, traje od 6,7 do 7,5 sekundi. Maksimalna brzina za sve je jednaka i iznosi 250 kilometara na sat.

Ono što je vrijedno napomenuti je da verzije od 280 verzija imaju samo pogon na prednjim kotačima (s izuzetkom modifikacije "Aero XWD"). Stroj čak i na širokim diskovima imao je problema s kukom. Automobil se klizi čak iu drugom i trećem stupnju prijenosa. Slična je situacija promatrana samo u "Camryu" s 3,5-litarskim motorom. Vozilo na ovim automobilima bilo je maksimalno ojačano, barem nekako "probavlja" takav ludi momenta.

Saab: cijene

Nažalost, posljednje izdanje modela dovršeno je 2014. I pronaći novi Saab nije moguće. Trenutno je tvrtka proglašena bankrotom. Ipak, na sekundarnom tržištu u Rusiji možete pronaći mnogo dobrih primjeraka. Base sedan se nudi po cijeni od 600 tisuća rubalja. Napunjene verzije s motorom od 280 konjskih snage koštaju 1 milijun i 100 tisuća. Međutim, može doći do problema prilikom pronalaženja potrebnih dijelova. "Saab" nije proizveden 3 godine. Stoga nije moguće pronaći novi izvornik. Na tržištu možete kupiti analogni ili upotrijebljeni izvornik iz rastavljanja. S obzirom na troškove održavanja, automobil se može usporediti s petom serijom "Mercedes" E-klase ili "BMW". Svi su dijelovi strogo ovisni o euru, pa je "Saab 9-3" vrlo skupo "igračka". Ipak, limuzina je jedna od najugodnijih i najdinamičnijih u svojoj klasi.

Dakle, saznali smo što značajke "Saab 9-3", cijene i tehničke karakteristike imaju.