Audi 90 - visoka klasa

Prezentacija ovog sportskog sedana održana je 1979. godine. Izgledalo je zajedno s drugom generacijom Audi 80. Ideja o stvaranju više "punjenog" automobila nastala je čak i kada je prvi razvio, ali nije bio realiziran u životu. U principu, nitko prije Frankfurtskog sajma automobila nije vjerovao da je to dobra ideja. Činjenica je da se od 80. Audi 90 ističe bogatijom opremom za unutarnju opremu, pogon na sva četiri kotača,

Glavna inovacija takvih modela bila su pet-cilindrični motori, koji su zamijenili in-line "kvartet". To je omogućilo istu količinu da bi postigao bolje rezultate. Glavni motor za Audi 90 bio je 2,3 litreni, koji je razvio 132 konjskih snaga. Bili su opremljeni automobilima za europska i američka tržišta, a pored peterostupanjske mehanike, bio je dostupan s 3 brzinskom automatikom mjenjač. Moram reći da je za tako rano razdoblje proizvodnje ovaj motor bio vrlo ekonomičan i poštedio džep svog vlasnika: prosječna potrošnja goriva iznosila je 10,7 litara.

Osim toga, postojao je i analogni manji volumen - 2 litre. Bio je malo slabiji (115 "konja"), ali njegov apetit je pretrpio isto kao i njegov stariji brat. Valja napomenuti da su mu predviđeni samo mehanici. U srednjoj je klasi uživao znatnu potražnju jer je takav paket bio mnogo jeftiniji.

Uskoro su oba motora postala 20-ventil (4 ventila po cilindru), nakon čega je snaga povećana na 160 KS. To ozbiljno zagrijava interes za Audi 90 Quattro, jer su se prethodni vlasnici žalili na nedostatak kapaciteta. Kao što je pokazano praksom naknadne eksploatacije, gotovo su sve pogreške ispravljene.

Usput, o svakodnevnoj uporabi. Ovdje se Audi 90 utemeljio kao pouzdan automobil za redovite vožnje, a vrsta i stanje površine ceste praktički ne utječu na habanje ovjesa. Osim toga, valja istaknuti izvanredan anti-korozijski tretman tijela, što vam omogućuje da gotovo zaboravite na koroziju. Moram reći, Audi 90 bi vjerojatno dobio, vjerojatno, ogromnu popularnost, ako ovaj limuz nije pušten u tako malom ispisu. Za 2 generacije i 12 godina proizvodnje, oko 12 tisuća automobila došlo je s montažne crte. Sama proizvodnja dovršena je 1991. godine

Nova je bila A4 automobil u naprednijoj konfiguraciji. Dakle, tvrtka je jednostavno smanjila krug svoje publike, a time i izgubila neke od svojih bivših kupaca. Ali nakon svega A4 se pojavio tek nakon četvrte generacije Audi 80, a dvije generacije ostale bez klase "lux". Vjerojatno je vrijedno privući usporedbu s modelom 200, jer to zapravo vrijedi Audi 100 je isti kao 90 za Audi 80. U Rusiji je prilično teško upoznati takav automobil, jer nam nije dostavljen. Tako na domaćim cestama idu samo one kopije tog prijevoza koji se donose iz inozemstva na vlastitu inicijativu kupaca.