"SAAB 9000": opis i značajke

Prije više od 20 godina, brand SAAB doživio je jedan od najznačajnijih uspona povezanih sa pojavom modela "SAAB 9000" na svjetskim automobilskim tržištima. Serijska proizvodnja automobila pokrenuta je 1984. godine. U trenutku puštanja na slobodu model se smatrao vodećim. Automobil je razvijen u suradnji s FIAT timom. "SAAB 9000" je proizveden do 1998, nakon čega je zamijenjen modelom 9-5.

eksterijer

Dizajn automobila razvio je ItalDesign. "SAAB 9000", za razliku od većine poslovnih klasi automobila, proizveden je ne samo u standardnom limuzinskom automobilu već iu prilično rijetkom hatchbacku, što je vrlo neobično za ovaj razred. Restyling automobila provedeno je 1991. godine: unatoč promjenama na vanjskoj strani, prema fotografiji "SAAB 9000", vrlo je lako prepoznata zahvaljujući originalnoj rešetki hladnjaka i uskim prednjim svjetlima. SAAB zabrinutost u 1993. morao se koristiti kao proizvodni boja vozila čistim boje na bazi vode, što nije bilo najbolje rješenje jer je jednostavno podijeliti s tijelom u automobilu.

Dizajn interijera

"SAAB 9000" - jedini model marke s brava za paljenje, koji se nalazi između sjedala, ali u stupu upravljača. Podešavanje sigurnosnih pojaseva u automobilu vrši se na visini i stupnju napetosti. Sjedenje je podesivo po visini, kutu naslona sjedala, kutnom jastuku i lumbalnom nosaču.

U osvrtima o vlasnicima "SAAB 9000" zabilježeni su nedostatak podešavanja stupca upravljača. Slična prilagodba nedostaje Mercedes W124 E-klase. Osnovna oprema SAAB uključuje grijana prednja sjedala u tri načina rada. Sigurnosni sustav predstavlja dva jastuka i dodatne šipke, postavljene na vrata automobila. Računalo na vozilu pruža vozaču informacije o mogućem zaleđivanju rute na temperaturi okoline u rasponu od -3 do +3 stupnja. Komplet "SAAB 9000" može uključivati ​​kontrolu klime, koja određuje temperaturu na ulici pomoću senzora i, na temelju primljenih podataka, mijenja temperaturu u kabini.

Gornja inačica automobila - AERO - opremljena je kožnim sjedalima s pojačanom bočnom osloncu, a stražnja kauč može ugostiti samo dva putnika. Volumen prtljažnika iznosi 487 litara.

Tehničke specifikacije

Raspon jedinica snage je prilično opsežan i uključuje nekoliko vrsta motora.

„SAAB 9000” turbo opremljen s četiri cilindra motora u volumenu od 2 do 2,3 litre s ubrizgavanjem goriva i distribuirane vrijeme tipa shestnadtsatiklapannoy DOHC. Snaga atmosferskih jedinica varira od 128 do 147 konjskih snaga, turbo punjenih motora - od 147 do 200 konjskih snaga.

Najsuvremenija oprema automobila "SAAB 9000" opremljena je s šest-cilindričnim atmosferskim trotračnim motorom kapaciteta 211 KS.

Sami motori opremljeni su ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Pogon se nudi samo jednim prednjim.

Ubrzanje do prvih stotina vozi automobil od 7,5 do 12,5 sekundi, ovisno o instaliranom motoru. Maksimalna brzina je 185-235 km / h. U kombiniranom ciklusu, potrošnja goriva varira od 8,8 litara do 12,6 litara na 100 kilometara kilometraže, ovisno o instaliranoj jedinici snage. Osim toga, vrijedi spomenuti kvačilo "SAAB 9000", što omogućuje glatko i meko kretanje automobila.

Od 1993. najupućeniji i vrhunski komplet kompleta SAAB 9000 dobio je prefiks Aero u ime. Osim tehničkih specifikacija, slične izvedbe razlikovale su i zasebne vanjske i unutarnje elemente: body-body kit i spoiler, Recaro sportske sjedalice, sportski ovjes i 16-inčni originalni kotači koji su automobilima pružili sportski izgled.

"SAAB 9000" je izrađen na osnovi platforme Four Type pogon na prednjim kotačima, razvijen od strane stručnjaka tvrtke SAAB i Fiat Automobiles. Tijelo modela je potpuno čelik, motor s transverzalnim rasporedom. Prednji ovjes je klasični nezavisni "McPherson" s poprečnom polugom, stražnji ovjes je polu-nezavisan sustav s gredom na poprečnim dvostrukim polugama i šipkom "Panara". Upravljanje automobilom s konstrukcijom stalka i hidrauličkim pojačalom. Sustav kočenja je prikazan disk-ventiliranim uređajima s četverokanalnim ABS sustavom.

repairability

Unatoč tome što se automobil "SAAB 9000" smatra jednim od najpouzdanijih, prije ili kasnije vlasnici automobila suočeni su s potrebom zamjene dijelova koji su ispunili svoj životni vijek. Popravak modela provodi se uglavnom samo u specijaliziranim servisnim centrima u vlasništvu švedske tvrtke SAAB. Rad tehničkog osoblja u poduzećima poduzeća nije komercijalan, a trošak rezervnih dijelova za odlazak u takve centre bit će znatno niži.

U većini slučajeva na rezervnim dijelovima SAAB 9000 se ne mijenjaju pojedinačno već cijeli komplet: ako određeni dio interakcionira s drugim jedinicama, tada se cijeli sklop mijenja odjednom. Radni kapacitet cijelog kompleksa uglavnom je osiguran tim pristupom za popravak. Nakon obavljenih velikih popravaka na čvrstu uslugu tvrtke SAAB, vlasnik automobila dobiva certifikat o kvaliteti koji potvrđuje kvalitetu izvršenih popravaka. Valjanost takvog certifikata je ograničena i podrazumijeva besplatne oglasne kampanje.

Osnovni kvarovi

Vrlo često vlasnici "SAAB 9000" u pregledima bilježe da su glavni kvarovi automobila neispravnost paljenja sustava kazete - njihov prosječni radni vijek je 150-200 tisuća kilometara. Senzori temperature za protok rashladnog sredstva i zraka na turbopunjačanim dvotračnim motorima ne manje su vjerojatni. U ručici automobila najslabiji je stražnji silentblock, čiji radni vijek iznosi 40 tisuća kilometara. Štapovi izdržati više - oko 100 tisuća kilometara.

Cjenik

U vrijeme puštanja automobila SAAB 9000 Aero je bio ponuđen za 45 tisuća dolara, što je bilo vrlo veliko. Danas, rabljeni model može se kupiti u prosjeku za 5 tisuća dolara.