Tekuća curenja u automobilu: kako provjeriti ispitivač, žarulju, multimetar?

Svake godine povećava se broj opcija i elektroničkih sustava u automobilu. Ako prije nego što je baterija bila potrebna samo za pokretanje motora, sad je to izvor napajanja za glazbu (često s subwooferom), rekordera, nestandardnih računala na ploči, senzora parkiranja i drugih dijelova. Svi oni zahtijevaju hranu. I onda jednog dana vlasnik automobila primjećuje da je AKB dao snažan "povlačenje". Razlog je trenutni propuštanje u automobilu. Kako sami testirati i što može biti razlog za njegovu pojavu? To ćete saznati u našem današnjem članku.

Otkrijte uzrok curenja

Prema statistikama, 90 posto propuštanja dolazi zbog nestandardne opreme. To je lako objasniti po cijeni. Kod kupnje novog automobila trošak jedne ili druge opcije može biti deseci tisuća rubalja. I instalirate parktronics ili kamere treće strane (izvan prodavača) možete uštedjeti mnogo novca. U tom će slučaju njihova funkcionalnost ostati ista. Ali razlog nije u instrumentima, već kao veza. Često, instalatori garaže zanemaruju pravila za spajanje žica. Umjesto terminala koristi se uvrtanje, a ponekad i sustav je spojen čak i bez osigurača. To ne samo da može potaknuti trenutačnu propuštanje u automobilu (kako ga testirati vlastitim rukama, razmotrit ćemo kasnije), već i uzrokovati kratki spoj, pa čak i požar. Da, napon na mreži iznosi samo 12 volti. Ali to ne znači da žice ne mogu potaknuti, a automobil - spontano zapaliti. Instalacija se mora uzeti što je moguće odgovorno.

Što se pripisuje preostaloj 10 posto?

Na ovom su popisu redovito instalirani elementi (uključujući generator). No često se s njima pojavljuju problemi s 150-200 tisuća kilometara. Tijekom vremena se na stezaljkama nakupljaju prašina i prljavština. Ponekad može dobiti vodu. Sve je to uzrok takvog fenomena kao i curenje struje u automobilu. Kako ga testirati? Vrlo je jednostavno. Ali prvo morate pripremiti alate.

Priprema za dijagnozu

Dakle, imamo trenutnu curenje u automobilu. Kako ga testirati? Trebamo ključ za 8 ili 10, kao i multimetar.

Ispitivanje multimetra

Najprije otvorite poklopac i uklonite terminal iz bateriju. Dva su njih - trebamo minus jedan. Nadalje, uzimamo ruke multimetar. Postavili smo ga na način "amperaže". Kako mogu provjeriti curenje struje na automobilu s multimetrom dalje? Zatim stavite ispitne vodove između terminala i kontakta baterije. Pažljivo promatramo svjedočenje. Ako su iznad 0,05, u automobilu postoji propuštanje. Ali što ako u blizini nema takvog uređaja? Kako provjeriti curenje struje u automobilu bez ispitivača? Treba koristiti alternativnu metodu. U nastavku ćemo ga opisati.

Alternativna metoda

Ako nema testera, nije važno. Uvijek možete naći žarulju od 12 V i nekoliko zavoja žica. Kako provjeriti trenutnu curenje u automobilu s žaruljicom? Najprije ga trebate pripremiti. Sam element mora biti dvostruka ili trostruka. Svezali smo njezin bočni dio (to će biti "minus"), a drugi ćemo uključiti "plus". Duljina žica mora biti do jednog metra. Moguće je i više, ali nije baš pogodno. Da biste spriječili dodirivanje "plus" i "minus" kontakata na žarulji, izolirajte stezaljke. Zatim uklonite terminal i provjerite ga na isti način (samo promijenite polaritet). Stavite žicu u jaz između baterije i pozitivnog priključka. Ako svjetiljka zapali vatru, tada u automobilu postoji curenje. Snaga žarulje ne smije biti veća od 5 wata. Najbolje je koristiti svjetiljku. Ali ne možete koristiti diode elemente. Oni se jako bore od naprezanja struje i lako mogu izgorjeti. I vizualno primijetiti da to neće funkcionirati.

Obratite pažnju! Svi radovi prikazani u prvom i drugom postupku izvedeni su isključenim paljenjem. Ovo je preduvjet za dijagnozu. Pri odabiru druge metode lampa nije povezana s "masom" na bateriju - samo "plus". Inače će se u svakom slučaju svijetliti, čak i ako nema propuštanja.

Kako riješiti problem?

Dakle, bili smo uvjereni da u automobilu postoji propuštanje. Ali što učiniti s ovim dalje? Sada moramo pronaći izvor problema. To je prilično teško to učiniti. Najprije otvorite kutiju s osiguračima. Bit čekanja je vrlo jasan. Moramo uzeti svaku od osigurača zauzvrat i slijediti svjedočanstvo testera. Obično se curenje nestaje kada se glavni element koji je odgovoran za "rezervu" demontiran. Odvojeno, osigurači idu na radio, prednja svjetla i stražnja svjetla. Dakle, razlog koji tražimo u nestandardnoj opremi. To bi mogao biti alarm.

Pronalaženje uzroka propuštanja prilično je mukotrpan zadatak. Ponekad moramo izabrati polu-salon kako bismo pronašli vrlo zapaljeno mjesto, koje se krije na "misi". Ali što učiniti - to su okolnosti. Naravno, možete pojednostaviti pretraživanje. Da biste to učinili, svaki metar žice se čisti i testira na otpor. No obično je uzrok curenja kabel koji je kratko spojen. Njegova izolacijska školjka se topi i vene su pored samog metalnog tijela (što je, kao što je poznato, odgovorno za "masu").

Kako izbjeći problem?

Stavljanje snažnije baterije nema smisla. Potrebno je isključiti korijen problema. Ali od sada, ne morate zanemariti pravila ožičenja. Svaka žica sa svojom polarnostom uklapa se u rebra. Sam sustav mora raditi kroz osigurač. Može se prevoziti kroz jedinicu, ili postaviti okrugli, spajanjem stezaljki. Većina kratkih spojeva dolazi upravo zbog nedostatka osigurača. Ako je struja velika, plašt žica se grije i žice se pružaju prema van.

Je li curenje normalno?

Bez obzira koliko se čudno činilo, to je tako (naravno, unutar razumnih granica). Propuštanje je prirodni proces, koji je čak i na novom automobilu. Uostalom, moderni stroj je opremljen s mnogo sustava (isti protuprovalni alarm i računalo), koji će "povući" struju čak i kod prigušenog motora. Stručnjaci prepoznaju određene brojke, pod kojima je takva istjecanja normalna. Za B i C klase, ova brojka iznosi 40 mA dnevno. Na minibusima se pretpostavlja 80 mA. Sve što je više - jednako je kvara. Stoga morate znati provjeriti struju propuštanja u automobilu od strane testera i bez njega. Usput, novi multimetar može se kupiti za 450 rubalja, što je sasvim prihvatljivo.

zaključak

Dakle, saznali smo kako provjeriti curenje struje na automobilu s multimetrom i bez njega. Ne zanemaruj taj problem. Uostalom, jedan dan baterija će ispustiti na nulu, i neće raditi. Štoviše, svako duboko pražnjenje uvelike smanjuje kapacitet baterije. Ako je curenje trajno, neće trajati godinu dana. To se odnosi i na olovne i helijske baterije. Znajući kako provjeriti trenutni propuštanje u automobilu s multimetrom, spremit ćete kapacitet baterije i neće imati problema s pokretanjem.