Kako provjeriti relej u automobilu s multimetrom: korak po korak upute

Kada se baterija na automobilu ili motociklu slabo puni ili napunila, prije svega treba obratiti pozornost na relej generatora. Naravno, ovaj problem može biti uzrokovan mnogim drugim razlozima, ali češće je u releju. Ali kako provjeriti relej s multimetrom? O ovom i razgovoru.

Ovaj je element dizajniran da štiti bateriju i produžuje život dugi niz godina. I sve to unatoč svojoj kompaktnosti. Dakle, ako iznenada otkrio da je vozilo teško započeti nakon obavijesti o noći bilo bijele pruge i lošeg rada predjelo, vrijeme je da se popne ispod haube. Stoga je važno znati kako to provjeriti starter relej multimetar, jer ako ostavite sve kako jest, AKB „umrijeti” vrlo brzo.

definicija

Prije nego što provjerite relej s multimetrom, trebate razumjeti o čemu se radi - relej. Ovaj je uređaj dizajniran za regulaciju struje generatora automobila, što sprječava punjenje baterije. Stoga, zbog ovog elementa baterije traju dulje.

Općenito, relej je regulator napona koji ne dopušta napon veći od 14,5 volti. Ovaj je uređaj iznimno točan i obvezan je za sve vrste strojeva. Međutim, postoji nekoliko vrsta releja.

vrste

Ako snažno generalizirate, postoje samo dvije vrste, a rade na istom načelu - povećavaju ili smanjuju napon do potrebne vrijednosti - 14,5 V. Prvi pogled je da je relej usklađen s sklopom četke. Obično se priključuje na samog generatora, a relej se nalazi u kućištu gdje se postavljaju četke.

Također, relej može biti izrađen kao zaseban uređaj koji je pričvršćen na tijelo stroja, a žice s njega idu na generator, a zatim na bateriju.

Kućišta za obje vrste releja popunjena su ljepilom ili brtvilo, i one se uopće ne popravljaju. Dakle, ako provjerimo relej retraktor s multimetrom i ispada da je ne-rad, morat ćemo kupiti novi. Srećom, to je jeftino, posebno za domaće VAZ automobile. Stoga je prikladnije i lakše kupiti novi relej, a ne kolupat stari.

Ako je "umro", baterija će se ponovno napuniti. To znači da je relej vrijeme za promjenu. Ali za to je važno znati provjeriti relej s multimetrom jer moramo znati da je u njemu, a ne u bilo kojem drugom dijelu generatora. Barem postoje dvije opcije za provjeru: bez uklanjanja iz automobila i uklanjanja.

Kako provjeriti relej generatora s multimetrom bez uklanjanja s uređaja?

Znakovi neuspjeha regulatora su jasno vidljivi. Pogotovo ako je prozor ispod nule. Baterija će uvijek biti puni ili puniti. U prvom slučaju, slaba napunjenost baterije može se lako odrediti na način na koji starter rotira motor. Jedva će ga uviti i bez uspjeha. Ponekad kada okrenete ključ, uopće se ništa ne događa, a žarulje na ploči izlaze.

Napunjenost baterije je praktički ista. To će se dogoditi ista stvar, plus elektrolit iz baterija limenke će kuhati. Utvrdite da se punjenje može smanjiti u bankama elektrolita. Kao rezultat isparavanja, na vrhu baterije može se oblikovati i bijela prevlaka. Dijelovi tijela pod baterijom također mogu imati bijelu prevlaku. Obično, kada se takvi simptomi vozači misle da je baterija je slomljena, ali u stvari on je sve u redu, a slučaj u kontrolu releja, te da je potrebno prije svega obratiti pozornost. Ali za to morate znati provjeriti relej s multimetrom.

Nije teško to učiniti. Da biste to učinili, uzmite naš multimetar i podesite ga na voltmeterski način. Pomoću nje možemo mjeriti napon na stezaljke akumulatora s pokretanjem motora. Imajte na umu da pri normalnoj isključenim naponom trebaju biti u rasponu 12.4-12.7 V. Ako, na primjer, napon je 12 V, baterija mora biti napunjena i tražiti uzroke nedovoljno punjenje.

Normalni naprezanja

Zato pokrenite motor, postavite multimetar na 20 voltni voltmetarski mod i spojite njegove ispitne kabele na stezaljke. Ako je napon oko 13,2-14 V, to znači da je sve u redu s baterijom. Povećajte brzinu motora na 2000-2500. Napon u ovom slučaju trebao bi se povećati na približno 13,6-14,3 V, što je također u normalnim granicama. Sada povećajte brzinu na 3500, a napon bi trebao porasti na 14-14,5 V. Oko otprilike u takvim oznakama treba biti napon u radnoj bateriji s radnim relejom.

Nenormalne vrijednosti na multimetru

Ako se vrijednosti odstupaju od navedenih na višu ili nižu stranu, to označava grešku u releju. Na primjer, ako napon padne na 12 V s povećanjem brzine motora, onda jasno nešto nije u redu. Također, povećanje napona na 15-16 V ukazuje na neispravnost relejnog regulatora.

Ne uvijek napon napona ukazuje na relej neuspjeh, ali vrlo često. Ponekad sam generator može uspjeti. U svakom slučaju, kada se pojave naponi, prvo je potrebno mijenjati regulator i ako se problem nastavi, tada je potrebno zamijeniti generator i potpuno testirati sustav.

Provjera kombiniranog relejnog regulatora

Ako je sklop četkice poravnat s relejom, generator će se morati ukloniti radi pregleda. Za početak, potrebno je provjeriti kombinirani krug regulatora releja, koji se sada koristi na mnogim stranim automobilima pa čak i domaćim automobilima.

Da biste to učinili, morate ukloniti i rastaviti generator jer je čvor koji nam je potreban pričvršćen na generatorsku osovinu, na kojoj četke krenu. Tražimo "prozor" za četku na generatoru, odvrnite vijak za pričvršćenje, uklonimo sklop četkica i očistimo ga. Obično je grafitna prašina.

Sada moramo sastaviti poseban krug pomoću napajanja s reguliranim opterećenjem. Trebamo i bateriju jer napajanje ili punjač ne rade bez nje. Zato povežite punjač s baterijom i paralelno s relejnim regulatorom, a potonji također priključujemo žarulju od 12 V.

Kod spajanja žarulju će izgorjeti - .. To je u redu, to je sklop četkica je dirigent, a napon u mirovanju iznosi 12,7 V. Sada moramo podići napon na punjač na 14,5 V. svjetiljku u postizanju ovog pokazatelja treba izaći. Uostalom, 14,5 V je "cut-off" napona rast. A ako je svjetlost ugasi, to znači da je relej je radio, a to je u principu radnik.

Inače, ako napon dosegne 15-16 V, a svjetlo je uključeno, to znači da relej ne daje prekid. U tom slučaju mora biti zamijenjen novim.

Sada znate provjeriti relejni regulator s multimetrom, a to možete sami izvršiti.