Stopa strujnog curenja u automobilu. Kako mogu provjeriti strujanje curenja u automobilu s multimetrom? Pronalaženje i uklanjanje trenutnih curenja u automobilu

Ako je automobil jako dugo stoji na parkiralištu i ne koristi se, a nakon što vozač okrene ključ u paljenje, ništa se neće dogoditi. U tom procesu relej može kliknuti, možda će i starter oživjeti. Ali ako se to dogodi, nije dovoljno za rotaciju radilice. Sve to - simptomi pražnjenja baterije za vrijeme parkiranja automobila.

Postoji trenutačna propusnost u automobilu. Ali kad se baterija ispraznila, ove su brojke znatno veće od ovih uobičajenih. Pogledajmo kako možete otkriti curenje struje i ukloniti ovaj kvar.

Zašto se baterija spušta?

Tijekom dugog vremena parkiranja, naplata se ne smije odmaknuti, ali je također potrebno uzeti u obzir propuštanje struja. Pogotovo brzo baterija je iscrpljena u modernim automobilima. Ovdje je u mreži uključen značajan broj različitih elektroničkih uređaja i naprava. Često u takvim slučajevima, trenutačna stopa curenja u automobilu je znatno veća od dopuštene. Među tipičnim razlozima, može se razlikovati stare i podređene ožičenje, kao i izolaciju žica. Drugi uobičajeni uzrok pogrešno je povezana elektronička oprema. To može biti audio sustav, multimedija, navigator i tako dalje. Uzroci istjecanja struje u automobilu mogu biti prljavi ili oksidirani kontakti. Sve to u osnovi "sjedi" AKB.

Dopuštena potrošnja struje baterije

U suvremenim strojevima postoji određeni broj potrošača električne energije na trajnoj osnovi. Može biti sati, memorija računala, imobilizatori, alarmi i slično. Spojeni su na mrežu i troše električnu energiju. I stalno.

Na primjer, uzmimo nestabilnu memoriju računala. Ako ga izbrišete, uređaj će započeti proces prekvalifikacije i ponovno će se pamtiti sve trenutne postavke. Sigurnosni sustavi počinju raditi samo kad je automobil parkiran. Iz toga možemo zaključiti da je mala potrošnja električne energije normalna situacija.

No, u automobilu postoji trenutačna propusnost. Ova norma predstavlja određenu konstantnu vrijednost - može se izračunati. Potrebno je sažeti potrošnju svakog potrošača u mreži. Na primjer, signalizacija ne zahtijeva više od 20 mA. Za upravljanje satom potrebno je 1 mA. Audio sustav troši oko 3 mA i tako dalje. Ukupno će ukupna slika biti u rasponu od 50 do 80 mA. Ovo je dosta. Čak i jedna svjetiljka u prednjem svjetlu, koju ste zaboravili isključiti, troši se od 500 mA. A trenutna propusnost u automobilu od 50 A ne može uzrokovati potpuni pražnjenje akumulatora čak i zimi.

Odredite količinu potrošnje, možete koristiti multimetar. A ako je u procesu mjerenja razine potrošnje viši od dopuštenog, onda. Postoji problem s ugrađenom mrežom. Mora se pronaći i ukloniti.

Odredite gdje se struja gubi sama po sebi

Kao što znate, glavni razlozi, zbog kojih su baterije iznimno ispražnjene, samo dvije. To su dodatni potrošači ili kratki spoj u mreži. Pogledajmo, dakle, kako mjeriti propuštanje struje u automobilu s multimetrom. Ovom operacijom možete pronaći i prepoznati tanko mjesto u mreži. Kako biste pronašli propuštanje, mjerač mora biti uključen kako bi izmjerio struju. Nemojte zaboraviti da mreža automobila ima istosmjernu struju. Što se tiče mjernog raspona, dovoljno je imati 10 ampera.

Kako povezati multimetar

Prije nego počnete tražiti trenutnu propuštanja u automobilu, trebate pravilno spojiti uređaj s mrežom na brodu. Što se tiče potrošača električne energije iz akumulatora, trebalo bi ih isključiti što je više moguće. Za provođenje mjerenja ampermetar se umetne u prekid kruga. Da biste dobili takvu prekid, uklonite žicu s pozitivnog priključka akumulatora. Zatim spojite jedan kontakt ampermetara na plus akumulatora. A drugi - na žicu koja je upravo skinuta. Nikada nemojte povezivati ​​instrumentaciju s plusom i minusom na bateriju. Rezultat je kratki spoj. Ništa se neće dogoditi s autom, ali u multimetru osigurač puše. Ako je sve ispravno povezano, na zaslonu uređaja pojavit će se broj koji odgovara struji koja se troši trajno uključenim električnim aparatima. Ako je dopuštena struja propuštanja u automobilu niža od rezultata mjerenja, trebate dalje tražiti uzrok.

Kako pronaći curenje

Kao što znamo, jedan od glavnih razloga za taj problem je elektronički uređaj s dodatnom ili nestandardnom opremom. U modernim automobilima svake godine takvi čvorovi postaju sve više i više. Pokretanje pretraživanja potrebno je s onim uređajima i uređajima koji su samostalno instalirani, odnosno nestandardni. Mogu biti različite navijače, alarmi, da išta. Tvornica ožičenja u vozilima pouzdano je zaštićena. I kratki spojevi u njemu nastaju samo u slučaju značajnih oštećenja. Na primjer, kao posljedica nesreće, zaštitni poklopac može biti oštećen. No, žice koje je postavio vlasnik automobila često leže bezbrižno. Smješteni su na prvom mjestu, što je, kada se pregleda kratko, čini najprikladnijom. U ovim žicama je skriven uzrok kratkih spojeva. Greška dovodi do propuštanja struja. Žice koje je postavio vlasnik automobila mogu biti u opasnoj blizini bloka motora. Motor, kako je poznato, zagrijava se u procesu rada. Dakle, izolacija žica može se rastopiti.

Također, žice utrljaju na rubove metalnih dijelova (osobito na mjestima kontakt vrata automobila). Oni su gumirani - kao rezultat toga, integritet izolacije je slomljena i kratki spoj pojavljuje.

za auto-električar stručnjaci preporučuju odmah nakon mjerenja (ako je brzina propuštanja u vozilu ne odgovara očitanja mjerača) na vizualni pregled svega što je postavljen nenormalno. Također, potrebno je ispitati odvojene dijelove i elemente uređaja i uređaja koji podliježu mehaničkim utjecajima. Ako je riječ o signalizaciji, onda to može biti terminal. Ako nema tragova oštećenja, erozije, korozije, a zatim biste trebali prijeći na složenije metode za rješavanje problema. Pomoću ove dijagnostike možete značajno smanjiti raspon mogućih kvarova.

Kako izvršiti dubinsku dijagnostiku

Dakle, već znamo kako mjeriti propuštanje struje u automobilu s multimetrom. U tom slučaju uređaj je povezan na isti način kao u prethodnom slučaju. Ali svaki osigurač se uzima za redom i relej je isključen. To se radi za otvaranje kruga na vozilnoj mreži. Kada se postotak propuštanja približi normi, detektira se lanac s problemom potrošača. Zatim, trebali biste zamijeniti ili popraviti neispravno radnu opremu.

Dodatna dijagnostika

Ponekad postoje teške situacije u kojima čak i nakon provjere propuštanja uz pomoć ekstrakcije osigurača, nema pozitivnog rezultata i izvor problema nije pronađen. U ovom slučaju, nema ništa drugo kako provjeriti trenutni curenje u automobilu u lancima. Nisu zaštićeni osiguračima. To je generator i starter. Vrlo često baterija praska zbog kvara generatora. Stanica jednostavno ne puni bateriju. Za ispitivanje generatora, multimetar je priključen na terminala baterije. Uređaj se prebacuje u način mjerenja napona. Napon se zatim mjeri. Ako je baterija potpuno ispražnjena, instrument će pokazati od 12,6 do 12,9 V. Zatim morate pokrenuti motor, uključite kratka svjetla, štednjak, stražnji sustav prozora grijanja i ponovno izmjerite napon - savršen učinak od 12,8 na 13,4 V. maksimalne - 14,3 V. Ako je napon unutar ovog raspona kada je motor namotan, radni element radi. Ako je manji, problem je u generatoru, koji ne puni bateriju.

Uklanjanje curenja

Prije nego što uklonite propuštanje struje u automobilu, morate pronaći izvor. Kao što može biti bilo što. Da biste riješili problem, morate popraviti ili zamijeniti nepravilno funkcionirajući elektronički uređaj. Također za uklanjanje dovoljno je ukloniti kratki spoj.

zaključak

Ako postoji osjećaj da se baterija ispušta brže, trebali biste početi tražiti kratki spoj ili "klin na masi". Sada znamo provjeriti propuštanje struje u automobilu i kako riješiti problem.