Gdje se nalazi senzor kisika? Kako provjeriti osjetnik kisika?

Često ovaj uređaj ne uspije. Pogledajmo gdje je u autu senzor kisika,

Malo povijesti

Taj se element može smatrati najpopularnijim među ostalim senzorima i senzorima u automobilu. Stručnjaci u dijagnostici automobila često se bave time. Osjetljivači kisika su bili prije, nije novina. Prva lambda sonda bila je vrsta senzorskog elementa bez grijača. Element je zagrijavan pomoću temperature ispušnih plinova. Trebalo je neko vrijeme za proces grijanja.

Godine su prošle, ekološka situacija diljem svijeta se stalno pogoršavala. Stoga je bilo potrebno poduzeti mjere za povećanje težine i toksičnosti. Zahtjevi za automobile postaju teži. U ovom trenutku senzor se počeo razvijati i razvijati. Opremljena je posebnim grijačem.

Kako djeluje lambda sonda

Da biste znali, kako provjeriti senzor koncentracija kisika, morate imati ideju o tome kako element funkcionira. Radni dio dijela je vrsta keramičkog materijala koji je prekriven slojem platine. Ovaj element radi na visokim temperaturama.

Radne temperature mogu doseći 350 stupnjeva ili više. Dok se senzor zagrijava do njegovih radnih temperatura, priprema smjese goriva se regulira prema podacima dobivenim od drugih senzora. Za zagrijavanje senzora brže, opremljen je električnim grijačem. Što se tiče načela rada, to nije teško. Ispušni plinovi omotati radnu površinu senzora, koja zauzvrat zapaža razlike u razinama kisika sadržanim u ispušnom sustavu i okolišu. Zatim, lambda šalje podatke ECU-u. Potonji daje upute za pripremu radne smjese.

Gdje se nalazi senzor kisika?

Dakle, za motore s "AvtoVAZ" s volumenom od 1,5 litara, lambda sonda je u ispušnom sustavu. Preciznije, na cijevi za prijam. Taj se element jednostavno pričvršćuje odozgo, ispred rezonata, ili prije razmaka u odsutnosti prigušivača.

Za motore od 1,6 litara iz AvtoVAZ, koristi se još jedan dizajn ispušnog sustava. Dakle, ovdje se koriste dvije lambda sonde. Obje su smještene na katalizatoru. Ovi motori ugrađuju jedan ili dva senzora. Ako je motor napravljen pod ekološkim normama "Euro-2", element je jedan. Ako je pod "Euro-3", tada će biti dvije lambda sonde. Dakle, na svim automobilima "Lada Priora". Kako provjeriti osjetnik kisika? Potrebno je rastaviti i osigurati servisiranje uz pomoć posebne opreme - multimetara.

Zašto lambda sonda ne uspije?

Razlozi zašto ti elementi ne uspiju mogu biti različiti. Često je to depresivizacija trupa. Također, lom je moguć zbog prodora vanjskog kisika i ispušnih plinova u senzor. Još jedan od tipičnih razloga je pregrijavanje.

To se događa uslijed slabog motocikla ili neispravnog rada sustava paljenja. Često se i senzor slabi zbog zastarjelosti, nepravilnog napajanja ili nestabilnog napajanja. Postoje i moguća mehanička oštećenja.

Simptomi kvarova

Često se javljaju greške u kojima je glavni razlog senzor kisika. Kako testirati to ovisi o simptomima kvarova. Razmotrite ih. Glavni znak koji kaže da je lambda sonda neispravan je promjena u radu motora. Činjenica je da, nakon neuspjeha senzora, kvaliteta smjese goriva znatno se pogoršava. Jednostavnije rečeno, nitko nije odgovoran za pripremu smjese - sustav goriva je nekontroliran. U svim slučajevima, osim možda posljednjeg, senzor se ne smanjuje odmah, već postupno.

Mnogi vlasnici ne znaju gdje je senzor kisika, kako provjeriti njegovu učinkovitost i tako dalje. D. Oni nisu odmah shvatili da je stavka u kvaru. No, za iskusne vlasnike automobila da razumiju i utvrdili zašto se rad motora promijenio, to neće biti teško. Proces senzora ne može se podijeliti u nekoliko osnovnih faza. U ranim fazama elementa jednostavno prestane raditi normalno - u nekim trenucima sondu dokaza motora lambda jednostavno ne prolazi. Zbog toga destabiliziralo rad motora - plivati ​​brzinu, tu je nestabilna praznom hodu. Promet može varirati u značajnim rasponima. To na kraju dovodi do gubitka ispravnog omjera mješavine goriva.

U ovom trenutku, stroj može čupati bez valjanog razloga, neuobičajeno čuti claps, također pali lampicu na ploči s instrumentima. Svi ovi signali upućuju na to da je lambda izvan reda i već radi nepravilno. Potrebno je znati kako provjeriti senzor kisika kako bi se problem riješio na vrijeme. Tada se rad lambda potpuno zaustavlja na hladnom motoru. U tom slučaju, automobil će na svaki mogući način obavijestiti vlasnika o prisutnosti problema. Na primjer, snaga će dramatično padati, uslijedit će usporena reakcija na papučicu gasa. Slučajevi se čuju ispod poklopca motora, a automobil se trga. No, najznačajniji i najopasniji signal je pregrijavanje motora. Ako u potpunosti zanemarite sve signale koji već vikaju zbog neispravnosti, osiguran je potpun kvar senzora. Kako provjeriti osjetnik kisika, vozač ne zna. Stoga kvar može uzrokovati velike probleme.

Ako ništa ne učinite

Prva stvar on će patiti motorist što će se potrošnja goriva povećati, a ispušni plinovi su otrovni miris s teškim tonovima iz cijevi. U slučaju modernih automobila s puno elektronike, koji zna provjeriti funkcioniranje senzora kisika, zaključavanje se aktivira. U takvoj situaciji, bilo koji pokret na automobilu neće biti moguć. Ali najgora je mogućnost depresivizacija. Automobil uopće ne ide ili se teško može pokrenuti. To je ispunjeno potpunim kvarom motora. U slučaju depresije, svi plinovi umjesto ispušne cijevi ulaze u usisni kanal zraka. Kada će kočenje motorom, sonda će otkriti toksičnost i dati će negativne signale. To će u potpunosti onemogućiti sustav ubrizgavanja. Glavni znak depresivizacije je gubitak snage motora. To se može osjetiti tijekom vožnje brzinom. Isto tako iz podnožja će se čuti kucati i plakati, miris. Prije toga, vozači su morali znati kako podesiti rasplinjač. Sada se ništa nije promijenilo - potrebno je zapamtiti kako testirati senzor kisika (VAZ-2112 nije iznimka).

Dijagnoza pomoću elektronike

Da biste doznali u kojoj se situaciji nalazi lambda sonda, moguće je samo uz pomoć specijalizirane opreme. Elektronički osciloskop također je prikladan za ispitivanje. Stručnjaci mogu testirati sonde na druge načine (multimetar), ali možete saznati samo je li element funkcionirao ili je prekinut.

Prije provjere osjetnika za kisik, potrebno je pokrenuti motor. U mirnom stanju, sonda ne može u potpunosti prikazati cijelu radnu sliku. Ako postoje manja odstupanja od normi, dio bi trebao biti zamijenjen novim.

greške

Ako postoje problemi s senzorom, sustav će pokušati prijaviti ovo na sve moguće načine. Možete povezati poseban uređaj s uređajem dijagnostički priključak, i sve će se vidjeti. Elektronika automobila točno zna kako testirati senzor kisika. Čak i VAZ automobili opremljeni su dijagnostičkim sustavom. Pogreške se čitaju od P130 do P141 - to su sve šifre povezane s lambda. Najčešće se pojavljuju poruke koje su povezane s kvarova u krugu grijanja. Zbog toga ECU prima netočne podatke. Možete pokušati pronaći prekid žice, ali bolje je zamijeniti senzor kisika. Kako ga testirati za izvedbu, već znate.