Centralna bravica VAZ-2110: uređaj sustava, sheme i popravak

Sustav središnjeg zaključavanja

CZ na automobilima desete obitelji

Glavna funkcija uređaja jasna je od naziva: s njegovom pomoći, sve brave vrata automobila otključane su i zaključane u isto vrijeme. Rad ovog uređaja može se izvesti ili zajedno s alarmom za automobil ili bez nje. Temelj uređaja je blok središnje brave VAZ-2110, koji je mali krug, koji se sastoji od nekoliko poluvodičkih elemenata i elektromagnetskih releja. Umjesto potonjeg, ne mogu se koristiti releji, već tranzistorni prekidači napajanja.

Unatoč svim prednostima središnjeg upravljanja bravama, ne bi mu se trebalo pouzdati u potpunosti, pogotovo ako su za njega zapaženi neki grešnici. U slučaju manjih kvarova, jedna ili više bravica se ne mogu zaključati do kraja. Razlog za to može biti kvar elektromotora, reduktora koji je uključen u sastav, ili upravljački sustav. Za obavljanje manjih popravaka potrebno je poznavati uređaj i načelo rada središnjeg zaključavanja.

Glavne komponente

Središnje zaključavanje (VAZ-2110) ima u svom dizajnu takve komponente:

1. Poluvodička upravljačka jedinica za električne pogone.
2. Kao a izvršni mehanizmi postoje motorni reduceri (postoji 4 od njih - za svaku zaključavanje jedan po jedan, ali ako postoji disk za otključavanje prtljažnika, a zatim pet). To su mali električni motori, na čijim rotorima postoje reduceri.
3. Prekidač granica, omogućujući određivanje stanja brave (instaliran u motor s reduktorom, montiran na vozačevim vratima).
4. Žice, spojevi, osigurači.

Centralna bravica VAZ-2110 može raditi u nekoliko načina:

1. Pogon svih bravica nastaje kada su vozačeva vrata otključana / zaključana.
2. Kada je alarm na automobilu naoružan i razoružan. Pod uvjetom da su jedinice za kontrolu alarma i središnja bravica priključene.
3. Ako postoji funkcija daljinskog upravljanja CB iz daljinskog upravljača. Takvi sustavi upravljanja su prilično niski troškovi i mogu se koristiti na automobilima bez signalizacije.

Glavni uzroci kvarova TK

Ako središnja bravica VAZ-2110 ne radi, greška je neki nedostatak u pogonima - motorima s reduktorom. U cijeloj su strukturi najugroženije mjesto, budući da ih utječe najveće opterećenje. Ovi uređaji kreću se na poslu, što ubrzava razvoj elemenata koji čine njihov dizajn.

No, tu je još jedan važan detalj - VAZ-2110 iz proizvodnje za više od deset godina, već je rekao da je na bilo koji od uređaja će biti problemi vezani uz „starenje” elemenata. Ožičenje je uništeno, motorni reduktori su neupotrebljivi, čak i tranzistori u upravljačkoj jedinici zbog čestih pregrijavanja mogu propasti za takvo razdoblje. Stoga je potrebno pažljivo proučiti sve simptome kvara i metode za njihovu eliminaciju.

Aktivatori središnje brave

Njima se pomaže kontrolirati centralnu bravu VAZ-2110. Oni su montirani na vrata, imaju plastično kućište. Slučajevi reflow su rijetki, ali se dogoditi. Pogotovo ako je uređaj podvrgnut velikom opterećenju ili motor često radi. U slučaju tjelesne mane (fuziju, uništavanje) postoje takvi simptomi:

1. Na vratima na kojima se nalazi neispravan aktivatora prestaje funkcija otključavanja / zaključavanja.
2. Osigurač se prekida uslijed prekomjernog opterećenja na krugu napajanja.

Uzroci prekida aktivatora

Gotovo sve komponente aktivatora su izrađene od plastike. To je dovoljno jaka da izdrži teška opterećenja. No, tu je i brak i kršenje brava. U potonjem slučaju, dolazi do oštrog porasta opterećenja motora, zupčanici se mogu razbiti, izaći iz prijenosnika. Brave će zujati, ali zastave neće ići dolje (ili ne ustati, ovisno o trenutnom stanju).

Ali takva pojava kvarova može biti uzrokovana neispravnom instalacijom. Ovo je tek relativno nedavno postojalo djelo, izravno ili neizravno povezano s elementima središnjeg dvorca. Razbijanje podešavanja šipki prvi je zvuk činjenice da cijeli sustav neće ispravno raditi. Zaključavanje na kojemu je pogrešno podešavanje neće raditi, dok ostatak funkcionira ispravno.

Upravljačka jedinica središnje zaključavanje

O svakom gdje se nalazi centralna bravica (VAZ-2110), svaki automobilist koji ga je ikad upoznao zna. Nalazi se ispod središnjeg dijela ploče s instrumentima, izravno na podu. Da biste ga razlikovali, prilično je jednostavna: blok od plastike, kabelski svežanj s cipelom koji na kraju odgovara. Nakon uklanjanja pokrova iz jedinice, vidjet ćete u njoj malu ploču s elektromagnetski releji. To je jedinica koja je odgovorna za funkcioniranje cijelog sustava. A razlozi za njihovo slom može biti ovo:

1. Kada aktivatori ne uspiju, povećanje opterećenja na njih aktivira struju u strujnom krugu. To rezultira značajnim preopterećenjem, neispravnim osiguračem, uništavanjem tiskanih krugova. S produženim toplinskim naprezanjima, prekidanje lemljenja, ugradbene noge elemenata gube električni kontakt s cijelim krugom.
2. Dob igra veliku ulogu, stoga kontakti s elektromagnetskim relejima mogu se s vremenom raspasti. Transistori nisu vječni, oni također mogu uspjeti kada su preopterećeni.
3. Osjetnik upuhan vodi do činjenice da cijeli krug ne radi - središnja bravica ne reagira na ništa. Postoji osigurač u posebnom gumenom ili plastičnom kućištu, u rupturu crvene (ponekad ružičaste) žice. Imajte na umu da nije moguće instalirati osigurače više nazivne vrijednosti jer će to rezultirati ugrađenim ožičenjima i požarom.
4. Utikač priključka upravljačke jedinice je jedno od najugroženijih mjesta. Pored njega nalazi se štednjak (izvor topline) i vozačke cipele na kojima može biti prašina, prljavština i voda. Sve to zajedno je razlog za pojavu oksidacije na cipeli. Da biste se riješili, možete koristiti posebna rješenja ili sprejeve (WD-40 i slično). Ako stanje ploče ostavlja mnogo na željenu, lakše je zamijeniti u potpunosti.

Elektronika upravljačke jedinice

Krug središnje brave VAZ-2110 sastoji se od poluvodiča i elektromagnetskih releja. No, potonji se ne koriste u svim modelima CZ-a. Mnogo je učinkovitiji za korištenje tranzistorskih ključeva, oni rade na načelu releja, ali nema fizičkih opterećenja. Kao posljedica toga, mehaničko trošenje je potpuno isključeno. No, ipak je prisutna mogućnost sloma elemenata poluvodiča.

U slučaju kvara, CP na prvih deset će biti kontinuirano pokrenut ili prestati reagirati na akcije. Da biste provjerili rad upravljačke jedinice, potrebno je alternativno spojiti žute i crvene žice mjenjača vozačevog mjenjača. Poželjno je izravno na blok priključka na upravljačku jedinicu. Ako se zastave podignu i spuštaju normalno, nema smisla griješiti da razbije elektroniku, trebate tražiti uzrok u ostalim komponentama.

Prekid u ožičenju

Sljedeći važan element cijelog sustava je električno ožičenje. Rad središnjeg dvorca ovisi o državi u kojoj se nalazi. Ako postoje žice za brisanje, rezovi će neizbježno dovesti do spontane aktivacije aktivatora, ili njihove neučinkovitosti. Najčešće je ožičenje uništeno na mjestima nabora - između vrata i tijela. Da biste provjerili integritet, morate svaku žicu svaku voditi odvojeno. Nemojte zaboraviti isključiti napajanje, jer bi inače oštetili multimetar.

Neispravnost krajnje sklopke

Kraj omogućuje kontrolnom sustavu da razumije u kojem položaju (zaključano ili otključano) su vrata u određenom vremenu. Uz pomoć, daje se signal za otključavanje i zaključavanje releja središnjeg zaključavanja VAZ-2110. U slučaju kvara, može se primijetiti uzorak u kojem dolazi signal za otključavanje i nema signala za zaključavanje. Da biste izvršili popravke, morate potpuno promijeniti aktivatora vozačkih vrata. Popravak ovih stavki nije podložan, pa će u slučaju lomova pomoći samo potpunu zamjenu.