"Hyundai-Santa Fe" 2.2 diesel: recenzije

Povijest srednje veličine crossover Hyundai

Opće značajke

Prvo biste trebali reći o modelu druge generacije. Ispod haube vozila, kao što se može pretpostaviti, montiran 2,2 litreni turbo dizelski motor koji proizvodi 150 „konja” vlast. Ovaj motor se može skupiti kao "mehanika" s 5 brzina i "automatski" s 4 brzine.

Ovaj je stroj omogućio da se automobil ubrza do 100 km / h u 14,4 sekundi. Nije impresivna dinamika, ali je ograničenje brzine bilo 200 km / h.

Što je s gospodarstvom automobila kao što je Santa Fe 2.2 (dizel)? Recenzije koje su ostavili pravi vlasnici, pobrinite se da je "apetit" ovog motora umjeren. Zimi, tijekom vožnje oko grada agresivno, troši oko 9 litara goriva na 100 km. Ljeti se ta brojka smanjuje na 8 litara. Vozači koji vole mirnu vožnju kažu da motor troši još manje DT-a. Ako krenete na cestu brzinom od 140-160 km / h, tada će protok biti samo 10 litara. Dakle, u gospodarstvu ovog automobila, nema sumnje.

Unutarnje uređenje

Unutrašnjost Hyundai-Santa Fe 2.2 modela izgleda dobro. Pozornost se usmjeruje na veliki multifunkcionalni upravljač s dva gumba. Podesiva je iu letu iu visini. Jednostavna, ali moderna ploča s instrumentima ne može se radovati. Velika digitalizacija i poznati skup čitanja čine proces čitanja informacija što je više moguće.

Još jedna dobro oblikovana simetrična središnja konzola, koja izgleda kao aluminij. Njezini dizajneri bili su ukrašeni gracioznim deflektorima zračnog kanala. Prikazuje audio sustav 2-DIN i veliki sustav klimatizacije s pojedinačnim monokromnim zaslonom.

Individualna je pažnja posvećena vozačevom sjedalu. Možete ga postaviti kako želite i riješiti se uz maksimalnu udobnost. Međutim, lumbalna potpora nije dovoljna. Ali čak i bez nje, leđa ne ozlijedi, a noge ne posustaju. Putnik je također udoban. Koljena neće odmarati na pretincu za rukavice, čak i ako se stolica gura naprijed. Udaljenost između stražnjih i prednjih sjedala je pristojna, tako da će putnici drugog reda biti udobni. Usput, može udobno smjestiti 3 odrasle osobe koje se neće međusobno miješati. A ako nema trećeg putnika, postaje moguće nasloniti naslon za ruku i naseliti se, kao u avionu.

Buka izolacija, koja utječe na udobnost, zadovoljavajuća je u automobilu. Buka pokrenutog motora i kotača gotovo se ne čuje. Ponekad se pojavljuju "cvrčci" (cvrčci plastični), ali ovaj nedostatak nije nametljiv.

udobnost

Kao što vlasnici osiguravaju, u "Santa Fe 2.2" (dizel) sve je prikladno i praktično. Tipke za potiskivanje i upravljanje nalaze se tamo gdje trebaju, a iza ručice mjenjača pri ruci je pepeljara i dva upaljača za cigarete. Ali postoje nedostaci.

Osvjetljenje interijera slabo, ali to se može ispraviti zamjenom svjetiljki s LED diodama. Ali prtljažnik je ogroman. Možete staviti bilo što u nju. I čak iu uobičajenom stanju. Uostalom, njezin je volumen 774 litre. A ako proširite, možete ga povećati na 2274 litre.

Istina, "Hyundai Santa Fe 2.2" je nezgodno promijeniti od limuzina i drugih tipičnih automobila. U njoj, sadnja, kao u pravi džip, ono što se morate naviknuti. Neki ljudi su zbunjeni plavim pozadinskim osvjetljenjem.

U automobilu se nalazi hladnjak, ali nema puno toga za stavljanje u njega. No kutija za rukavice je prostrana i ima džepova za spremanje različitih stvari.

oprema

Mnogi vlasnici govore o opremi i opcijama automobila, ostavljajući povratne informacije o tome. Stroj ima dobru osnovnu opremu. Popis sigurnosna oprema uključuje ABS i EBD, prednje i zračne zavjese, aktivne naslone za glavu, dijete postavljanje na sjedalo, bravu na stražnjim vratima i sigurnosnim greda.

Više ima klima uređaj, električno podešavanje i grijanje vozačevog sjedala, tempomat, Halogena prednja, 16-inčni aluminijski naplatci, stražnji brisač i tvornice toniranje.

Kao što možete vidjeti, postoji sve što je potrebno za udobnost unutra. Ali mnogi smatraju nedostatak takvih korisnih funkcija kao parktronics, grijana ogledala, svjetlosni korektor, sigurnosni pojasevi u 3 točke, grijani upravljač i tako dalje.

Međutim, u najvećoj konfiguraciji, uz gore navedeno, ponuđena je mogućnost grijanja oba prednja sjedala, kožni volan, računalo na ploči, krovni prozor, izmjenjivač CD-a, optika magle i 18-inčni aluminijski naplatci. Ali najvažnija stvar bila je da su ljudi imali priliku naručiti model s pogonom na sva četiri kotača.

šasija

O tome kako se Santa Fe 2.2 (dizel) ponaša na cesti, mnogi ljudi detaljno govore. Vlasnici zainteresirani pozornost na kratki let, meka, udobna suspenzija. Idealna je za gradsku vožnju. "Lying policemen" i druge nepravilnosti automobila prolazi brzinom od 40 km / h bez kvarova, ali malo "baca" natrag. Da biste to izbjegli, potreban vam je utovarni prtljažnik ili putnici u stražnjem redu. Usput, zahvaljujući razmaku od 20,3 centimetara, automobil se dobro ponaša na šljunku, pijesku i laganom off-roadu.

Ali nedostaci Santa Fe 2.2 (dizel) također su dostupni. Križanje je prenizak smješten generator. A to znači da morate ići oko dubokih lokvica. I na teškim terenima, stražnji mjenjač je lako savijen. I bolje je odmah instalirajte dobru zaštitu motora jer je standard izrađen od plastike, pa stoga ne može biti pitanje pouzdanosti.

O trećoj generaciji

Važno je napomenuti da postoji još jedan Hyundai Santa Fe crossover s 2,2-litarskim dizel motorom. Izdana je zajedno s drugim modelima treće generacije, 2012. I usput, proizvodnja se nastavlja do današnjeg dana.

Ova modifikacija pokazala se moćnijom od modela druge generacije, poznate kao "Santa Fe 2". Diesel 197 konjskih snaga omogućio je ubrzanje automobila na "stotine" u samo 10,3 sekundi. Istina, maksimalna vrijednost bila je ograničena na istu oznaku od 200 km / h. I moram reći, motor ima isti umjereni "apetit". Na 100 "urbanih" kilometara troši oko 10 litara dizelskog goriva. U prigradskom načinu troši se oko 6,2 litara.

I ljudi koji posjeduju ovaj stroj, potvrđuju ekonomske troškove. Čak i zimi, motor ne troši mnogo - oko 12 litara dizel goriva diljem grada.

Što je bolje?

Ljudi koji napuste križanje "Hyundai-Santa Fe" (2,2 litara, dizel) recenzije, zabilježite pozornost na mnoge zanimljive nijanse. Posebno su korisni komentari ljudi koji su bili vlasnici modela druge generacije prije nove akvizicije, budući da imaju nešto za usporedbu.

Vlasnici kažu da je pregled postao širi, budući da je opća linija prozora postala niža. Sve je savršeno vidljivo čak i ako su stolice u najmanju moguću poziciju. Stalci su ostali isti široki, ali povećana ogledala kompenziraju ovaj nedostatak.

Također je novo u 2012. bio upravljač s funkcijom grijanja, koji je tako nedostajalo mnogim automobilistima. I stolice su se širile, dobile su izraženu lumbalnu podršku. A programeri su integrirali senzor za zamagljivanje vjetrobranskog stakla. Vrlo povoljna funkcija. Kada se aktivira senzor, zagrijavanje se aktivira toplim zrakom vjetrobranskog stakla.

Ipak ljudi označavaju povećani prostor putnika iza sebe, a zračni kanali za njih pojavili su se. Također, programeri su poboljšali zvučnu izolaciju. Kao rezultat toga, sa svim promjenama, automobil je postao ugodniji i praktičniji.

upravljivost

Ljudi koji posjeduju novi Hyundai-Santa Fe (2.2, diesel) kažu mnogo zanimljivih stvari o ponašanju ovog križanja. Kažu da ima izvrsnu dinamiku - za njega je obilježeno 197 konjskih snaga. Posebno impresivan je ubrzanje pri niskim brojanjem okretaja. Ono što je, usput, "zasluga" dizelskog motora, čiji okretni moment gotovo dvostruko veći od benzinske jedinice.

Automatski mjenjač radi bez ikakvih pritužbi. Nisu zabilježene nikakve zastoje u preklopnim zupčanicima. Drugi stroj je vrlo dobar u pretjecanju i obnovi.

I ljudi vole kako crossover čuva stazu na asfaltu - bez ikakvog ljuljačke. Preokreće to pouzdano, ali u razumnoj brzini. I redovita guma modela je izvrsna, pruža dobru prianjanje uz površinu ceste. Dakle, u smislu upravljanja Hyundai Santa Fe, u usporedbi s verzijom druge generacije, postalo je još bolje.

O elektronici

Ljudi, koji dijele dojmove o novom crossoveru, ne zaboravite spomenuti rad elektronike. Zato što ona doista zaslužuje. Sve funkcije unutar vozača pomažu vozaču u vožnji, ali sve se događa što je moguće neobično. Upravljanje je također dobro. Poznavatelji dinamične, aktivne vožnje vole način rada "Sport". Kada se aktivira, izgleda da je kolo upravljača pretočen, postaje znatno teži. I povratne informacije dostojne. Zahvaljujući njoj u menadžmentu nema određene "promišljenosti".

A ako se automobil naglo zaglavi (na primjer, u snijegu), tada će funkcija prisilne blokade pomoći. Crossover će biti izvučen bez mnogo poteškoća. Usput, na ovom stroju gotovo je nemoguće izazvati sklizak na skliskoj cesti ili na ledu. Elektronika se odmah aktivira i to ne dopušta.

2.0 CRDi 4WD

Vrijedi obratiti pažnju na recenzije ljudi koji posjeduju druge modifikacije modela Hyundai-Santa Fe. 2 litre, dizel, 112 "konja" - ovo je također dobar motor. Opremljen s turbopunjačem na isti. Instalirao se na ranijim verzijama crossovera koji su proizvedeni od 2001. do 2004. godine.

Ovaj model može ubrzati do "stotina" malo manje od 15 sekundi. I najveća dopuštena brzina bila je 166 km / h. Automobil nije bio vrlo dinamičan, ali njezin skroman trošak nije se mogao radovati. Na 100 "urbanih" kilometara, jedinica je potrošila 9,5 litara goriva. Prilikom vožnje autocestom trebalo je oko 6,5 litara.

Općenito, teško je pronaći loše recenzije o ovom modelu. Ljudi kažu da je ovo izvrsno skretanje po pristupačnom novcu, koji bez problema dolazi u teške mrazove, uživa u upravljivosti u gradu i osjeća se sjajno na stazi.

cijena

Konačno bih htio reći nekoliko riječi o cijeni tako popularnog modela, kao što je Santa Fe 2.2 (dizel). Potrošnja goriva, dinamika, dobar prigušivač - prisutnost svih tih prednosti čini nekim automobilistima razmišljanje o kupnji takvog križanja. I mnogi, nakon razmišljanja, ipak odlučuju kupiti. Uostalom, prihvatljiva cijena je još jedna lijepa osobina ovog automobila. Novi model s motorom od 197 stupnjeva snage košta 2,1 do 2,5 milijuna rubalja (ovisno o opremi). Druga ruka je čak i jeftinija. Ako kupite model koji se koristi za izdavanje 2013. godine, možete uštedjeti oko milijun rubalja.