Njemački kamion "Opel Blitz": povijest i karakteristike

"Opel Blitz" - ovo je vjerojatno jedan od najpoznatijih kamiona tijekom Drugog svjetskog rata. Stroj je poznat jer je bio masa. Znali smo da je ovaj automobil u SSSR-u. Tu je također bila verzija pogona na sve kotače. Ali o tome su znali manje, iako je to jedan od najnaprednijih kamiona toga vremena.

Za prvu kamioni „Opel Blitz”, u obliku trofeja, naravno, izazvao pravi interes svih. Automobil nije bio samo zanimljiv jer, do kraja 1941. godine svi trofeji dobiveni od strane sovjetske vojske, izgledao vrlo rijetko - uglavnom vojnika tijekom povlačenja dali svoja vozila i druge opreme protivnike. Proizvodi njemačke automobilske industrije mogli bi iznenaditi - automobili su bili puno savršenije. Nije bilo automobila poput pogona na sve kotače Blitz u SSSR-u.

munja

Povijest njemačkog kamiona "Opel Blitz" i dio vremena jedan od glavnih sudionika rata započeo je više nego mirno. Automobil je počeo biti stvoren 30. godine. Tvrtka "Opel" koja je prije godinu dana postala vlasništvo General Motorsa, pokrenula je niz modela kamiona s kapacitetom od jedne tone. U "Opelu", stvaranju ovog automobila, nije bilo stalo do Reichswehra - tada se njemačka vojska nije razlikovala ni silom ni materijalnom podrškom. Njemačka je hitno trebala jeftine, ali pouzdane i izdržljive kamione.

Komercijalni automobili i rijetko nazivaju svoje ime. U tim je godinama ovaj pristup bio posve nova. Štoviše, "Munja" (i to je upravo ono što znači "Blitz"), više odgovara sportskom automobilu ili vojnom borcu. Ali automobil "Opel Blitz" (Lightning) bio je prilično mirno. No, 1935. godine, situacija se promijenila, kako se vrijeme za njemačkog proizvođača automobila promijenilo. Ove je godine u Brandenburgu izgrađena suvremena tvornica, gdje se planira proizvoditi samo kamione. Sada je Reich ovih strojeva zahtijevao što je više moguće. Posebno se ističe kamion, dizajniran za 3 tone. Rođen je u 37. godini.

Značajke i specifikacije

Ovaj automobil u to vrijeme smatra se savršenstvom. Kabina, dizajnirana za tri osobe, izgledala je vrlo lijepo. Kao motor, Nijemci su koristili 6-cilindričnu 3,6-litarsku jedinicu koja je proizvela 75 KS. Istu je jedinicu tada instalirala na svjetlosni brodski model iz njemačke marke.

Zajedno s motorom dodani su ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i suhu spojku s jednim diskom. Stroj je bio opremljen hidrauličkim amortizerima. Na ravnoj autocesti "Opel Blitz" s takvom snagom mogla bi se ubrzati do 90 km / h, tako da je bila vrlo velika brzina za to vrijeme. Potrošnja goriva je iznosila od 25 do 36 litara na 100 km.

To su modeli koji će kasnije postati vrlo popularni u Wehrmachtu. Međutim, zajedno s monotnim pogonom, kamion s pogonom na četiri kotača bio je vrlo potreban. Vojne invazije i kampanje odvijale su se u mnogim dijelovima svijeta - sve su različite. Naravno, gdje je vojska Reicha otišla, nije bilo vidljivih cesta. Osnovna izvedba pogona na stražnjem kotaču s nosivosti od 3,3 tone imala je ukupnu masu od 5800 kg. Izdala je od 37 do 44 godine. Automobil je imao kolosiječni razmak od 3600 mm, a utovarna težina kamiona iznosila je 2500 kg. Automobil je opremljen jednim spremnikom goriva od 82 litre. Kamion je također imao sve mogućnosti za vuču prikolice težine od dvije tone.

Od 40. godine, paralelno s verzijom monotora, pokrenut je i model pogona na sve kotače. Ovdje, pored prijenosa s pet stupnjeva prijenosa, instaliran je i dvosmjerni prijenosni kovčeg.

Motor

Jedinica snage proizvela je 75 konjskih snaga s volumenom od 3,6 litara. Ovaj je motor prethodno bio instaliran na putničkom "Admiralu", a to je uobičajena praksa za tvrtku. Najveći zakretni moment motora prikazan je na 3120 o / min. Karakteristike motora podudaraju se sa sovjetskim ZIS-5, no Nijemci su već imali manji volumen, aluminijski radilicu, glavu cilindra od sivog lijeva.

Kompresijski omjer ovog motora također je bio prilično "putnik". Za učinkovit rad motora bi trebao trošiti samo gorivo visoke kvalitete. To je potpuno isključilo mogućnost korištenja zarobljenog goriva na Istoku.

Iz tog razloga, u siječnju 1942., "Opel" je počeo razvijati modifikaciju motora s manjim omjerom kompresije. Te su promjene donijele smanjenje snage na 68 KS. Maksimalna brzina pala je na 80 km / h. Kako bi vozilo imalo dobru rezervu, kamion je opremljen spremnikom za gorivo od 92 litre.

Uz modernizaciju, povećana je i potrošnja goriva: automobil je počeo konzumirati do 30 litara na visokokvalitetnoj autocesti i oko 40 litara u off-road uvjetima.

Pogon na sve kotače

Stručnjaci-povjesničari njemačke automobilske industrije za vrijeme rata, tvrdi da je pogon Wehrmacht kotače „Opel Blitz” (dizajniran u 38. godini) nije stvoren za potrebe vojske. Vjerujte da je vrlo teško. Automobil je više nego neophodan za Wehrmacht i SS. Reich je imao ogromne planove. A kome, ako ne i tvrtku "Opel", dizajnirati i izgraditi takav stroj. Baza je bila nešto kraća u usporedbi s modelom s mono-pogonom. Standardni kamion ima bazu od 3600 mm. Kabina s motorom se vraća natrag. Zračenje tla bilo je isto kao i bilo. To je 225 milimetara. Za kamion izvan ceste ovo nije mnogo. Na leđima su dva kotača. Zbog dobre vuče kamion bi se mogao popeti 40 stupnjeva.

U transportnom sustavu, kao što je već navedeno, dodan je slučaj prijenosa. Omjer prijenosa je 1: 1.93. U ovom slučaju, bilo je moguće prebaciti s vrha zupčanika na niži stupanj prijenosa čak iu pokretu - samo trebate koristiti oslobađanje dvostrukog kvačila. Za te je godine ovaj dizajn bio rijetkost.

Pogon na sve kotače znači povećanu sposobnost za cross-country i više off-road sposobnosti. Ali ove se prednosti postižu značajnim žrtvama. Dakle, povećana prohodnost, uz povećanje potrošnje goriva. Prema podacima o putovanjima, kamion "Opel Blitz" trebao bi konzumirati do 40 litara. gorivo u uvjetima kretanja gdje nema cesta. No, mora se reći da, tamo gdje su njemački vojnici vozili na tim strojevima, potrošnja goriva uopće nije važna. Maksimalna brzina stroja uz magistralnu cestu dosegla je 85 km / h.

Ispitivanja koja su provedena pokazala su da ovaj model kamiona odgovara svojim zadacima. I tako, 1940. godine automobil je pokrenut u seriju. Prvi testovi za udio ovog kamiona s niskim tonom dogodili su se već u 41. godini. Automobil je testiran u Africi - kamioni su kupljeni za servis u Rommelovom tijelu.

Odricanje i teškoća

Verzija pogona na sva četiri kotača Opel Blitz (vidi fotografiju u našem članku) bila je mnogo bolja od planiranog blitzkrieg. Rat za Njemačku i za cijeli svijet pretvorio se u veliku krvavu tragedija. Doživjela je ne samo ljude, već i opremu, uključujući i automobile. I pustite ga Njemački automobili bili su savršeni, ali u jesen 1941. doslovno su se utopili u ruskom blatu. Zimi su motori testirali ruski mraz, tako da oni uopće nisu počeli. U takvim uvjetima, njemački kamion "Opel Blitz" s pogonom na sve kotače postupno je postao deficit.

izmjene

"Blitz" je naširoko korišten u gotovo svim njemačkoj vojsci. Dostavili su teret, tegljeni oružje, prevezli pješadiju.

Na kućištu kamiona ugrađene su različite modele metalnih i drvenih tijela s stranama različitih visina, opremljene tende, klupama i drugim uređajima. Na temelju platforme napravljene su različite izmjene. Model "Opel Blitz" bio je vrlo univerzalan.

Kamion za prijevoz ranjenika

Njemačka tvrtka Maysen postavila je okruglo sanitarno tijelo na platformu kamiona, u kojoj su prevezeni i operirani ranjeni, a poljski laboratoriji postavljeni. Tvrtka je također proizvodila univerzalne i vatrogasne kamione. Kao osnovni model koristili smo pumpe za automobil koji su izgrađeni na platformi pogona na stražnjem kotaču. Na podnožju pogona na sve kotače postavljen je spremnik za gašenje požara.

Autobus W39

Ovo je vjerojatno najpoznatija promjena. Možete ga vidjeti na donjoj slici.Autobus je bio namijenjen potrebama vojske i došao je sa svim metalnim tijelom. Unutra može stati 30-32 ljudi. Ovi automobili su proizvedeni od 39 do 44 godine. Model je namijenjen prijevozu časnika, u sanitarne svrhe.

Ovi autobusi su bili opremljeni sa sjedištem i tiskarama. Kamion bi mogao razviti brzinu koja je jednaka osnovnom modelu. Potrošnja goriva je iznosila najmanje trideset litara po sto kilometara.

Izmjena "mule"

Od 42 do 44 godine na temelju potpune podvozje podvozje "Opel" proizvedeno je oko četiri tisuće poluautiranih kamionskih traktora. Jedan od modela možete vidjeti na slici ispod. U modifikaciji su korišteni lagani motori. Licenca je kupljena prije rata. Kamion je opremljen s valjcima za nosače, kao i sustav za promjenu brzine rotacije tračnica.

Bio je to jedan od najuspješnijih kamiona. Ovaj je model uspio zauzeti mjesto između sličnih proizvoda "Ford" i "Klöckner-Deutz". Težina automobila bila je gotovo šest tisuća kilograma, a 100 litara je trebalo 50 litara goriva. Brzina kojom je kamion uspio ubrzati bio je ne više od 38 kilometara na sat (s obzirom na visoku masu praznog vozila).

Danas možete kupiti "Opel Blitz (Mule)" 1:35. To je smanjeni točni model. Bit će zanimljivo za one koji vole vojnu i automobilsku povijest. Na temelju šasije, stvorene su i druge izmjene - to su najosnovnije od njih i najpoznatiji.

"Blitz" nakon rata

U ljeto 1944., nakon aktivnog bombardiranja, dvije glavne tvornice Opela su se srušile. Odlučeno je da će se proizvodnja ovih kamiona prebaciti na postrojenja Daimler-Benz. Nakon završetka rata, sva oprema je izvezena u SSSR, a "Opel" uz pomoć Amerikanaca koji su se bavili obnovom proizvodnje i nastavio proizvoditi ove kamione.

Za nekoliko će godina puštati Opel Bedford Blitz, koji će biti obilježen dobrim tehničkim značajkama i opremom. Ali ovo je potpuno drugačija priča.

zaključak

Tako smo otkrili povijest stvaranja kamiona Opel Blitz. Njemačka "Lightning" je analogija Gorky "kamiona". Međutim, naša sovjetska tehnika pokazala se mnogo više izdržljivima. Cargo "Opel" odbio je započeti u teškim mrazima i jednostavno sjediti "na trbuhu" zbog 22 centimetarskog čišćenja. Do danas, ovi strojevi mogu se vidjeti samo kao muzejska izložba ili reducirani modeli u privatnim zbirkama.