Priprema Nive za off-road vlastitim rukama

Off-road vozila VAZ, koji uključuju Lada 4x4 ("Niva") i Chevrolet Nivu, te u obliku zaliha koji karakterizira visoki promet. To je zbog dobre geometrije tijela i suspenzije, prisustva sustava s potpunim pogonom s reduktorom i diferenciranim diferencijalom s zaključavanjem.

Ipak, uvijek postoji mogućnost poboljšanja. Pogotovo zato što ovi automobili imaju očigledne nedostatke, prije svega, nedovoljne performanse motora. Nadalje, u članku se razmatra priprema "Nive" za off-road.

Značajke "Nive"

Klasična „Polje”, poznate kao Vaz-2121 i Lada 4x4 je razred malih kompaktnog SUV proizveden je od 1977. g., Koji nosi tijelo se javljaju u verzijama je 3- i 5-vrata. Opremljen s 4-cilindričnim benzinskim motorima kapaciteta 80-94 litara. a. s ručnim mjenjačem od 4 i 5 stupnjeva prijenosa. Vozite - puni, s prebacivanjem i zaključavanjem središnji diferencijal. Prednji ovjes - neovisan, stražnji ovjes.

Značajke Chevrolet Nive

Chevrolet Niva je također kompaktni SUV. Proizvedeno je od 2002. godine. Sadrži tijelo od 5 sjedala. Većina automobila opremljena je s motorom od 80 jažica Nive s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa. Dizajn prijenosnog i trkaćeg zupčanika je sličan.

Načela ugađanja

Priprema "Nive-Chevrolet" za off-road, kao i bilo koje druge automobile, treba pažljivo promišljati i izračunati. Međutim, njegovo podešavanje mora se približiti iznimno oprezno. To je zato što njihov dizajn ima malu marginu sigurnosti, što određuje potencijal za ugađanje. To jest, elementi automobila funkcioniraju gotovo na granici, a priprema off-road "Chevy Niva" može lako kršiti. To će dovesti do smanjenja učinkovitosti i pouzdanosti.

Dakle, motori imaju niske performanse čak i za standardne strojeve. Ako je teret teških opreme i instalirati dodatne velike kotače, niska dinamičke performanse će biti još gore, a teret na već slab motor će se povećati, što će uzrokovati smanjenje njegove resursa. O istoj situaciji s instalacijom šasija dizala po dugim izvora ili zaklopki i odstojnika, bez intervencije će dovesti do pogoršanja upravljivosti i stabilnosti i ubrzano trošenje elemenata kao što su ovjes i pogonski sklop.

Osim toga, ozbiljna uplitanja u dizajn nije jeftina. Stoga se izdvajaju faze pripreme "Nive" za off-road. I početni (turistički) uključuje modifikaciju i instalaciju samo pojedinačnih elemenata, s gotovo potpunim očuvanjem originalnog dizajna.

Trošak ugađanja određen je i stupnjem smetnji u dizajnu i razinom primijenjenih dijelova. Kao što znate, većina Vaz SUV vlasnika nisu bogati ljudi. Stoga je široko rasprostranjena priprema "Nive" za izvanjske ceste vlastitim rukama.

Iz istog razloga većina vlasnika samostalno održava i popravlja automobil. Poznate su "Niva". Priprema za off-road, fotografska tvrtka koju ćemo osigurati u našem članku, dakle, oni su također u mogućnosti.

tijelo

Izuzetno je važno da SUV osigurava zaštitu od podvozja pokrivajući glavne dijelove, kao što su motor, mjenjač, ​​prednji zupčanik, reduktor prednje osovine.

Zaštita je zastupljena plastičnim ili metalnim pločama. Prvi su vrlo krhki. Čak i 1-2 mm metalni listovi mogu zaštititi samo od sitnih kamena i slabih kontakata s površinom. Dakle, za ozbiljnu zaštitu od off-road zaštite debljine 4-6 mm.

Što se tiče područja, trebali biste odabrati najširi listovi koji pokrivaju što je više moguće površine. U tom slučaju, potrebno je osigurati postojanje tehnoloških i ventilacijskih otvora. Takva priprema "Nive" do nepropusnosti košta oko 30 tisuća rubalja.

Ponekad osigurava zaštitu tijela, postavljanjem jačih branika i pragova (power kit). To će koštati, otprilike, od 20-30 tisuća rubalja.

U slučaju ugradnje širih kotača koriste se ekstenzije kotača. Najjednostavnije univerzalne opcije koštaju oko 2 tisuće rubalja.

"Niva" ima krhke i male traktorske oči, potrebne za off-road uklanjanje zaglavljenog automobila. Kod Chevrolet Nive oni su jači, ali vrlo su nezgodni. Stoga je poželjno pripremiti Nivu za izvanzemaljske ceste, postavljanjem odvojive vučne trake s kvadratnom utičnicom 50x50 iza i sidrištima ispod vitla ispred.

To vam omogućuje da promijenite ove čvora na mjestima, pomoću vučne vuče umjesto vuče oči, vući prikolice i primijeniti hi-jack. Trošak je oko 15 tisuća rubalja.

cijena električno vitlo - od 20 tisuća rubalja. Još 4 tisuće koštat će sustav pričvršćivanja.

Mnogi profesionalno pripremljeni SUV opremljeni su ekspedicijskim prtljažnikom. Ovaj uređaj, naravno, ne povećava propusnost. Međutim, upotreba terenskih vozila često je povezana s prijevozom velike količine tereta koji možda ne stane u utovar tereta. Za vozila koja se razmatraju to je osobito važno, budući da oboje imaju male kolute. Osim toga, rezervni kotačić "Niva" nalazi se u odjeljku motora, tako da opterećuje prednji kraj, pogoršava hlađenje motora i sigurnost.

Nakon instalacije ekspedicijskog debla, moći ćete riješiti te probleme premještanjem rezervi. Osim toga, mnoge opcije imaju dodatke za dodatnu opremu. Prilikom odabira prtljažnika treba obratiti pažnju na način na koji je pričvršćen: bolje je ako je priprema za ugradnju na tvorničke tračnice, žlijebove ili lukove, budući da kruti nosač zahtijeva dopuštenje.

Na brojnim modificiranim terenskim vozilima ugrađeni su dodatni rasvjetni uređaji. Standardna prednja svjetla možda neće biti dovoljna za off-road. Osim toga, brzo se prljave u blatu. Stoga su dodatno ugrađena dodatna svjetla - obično na krovu. Mnogi trgovi ekspedicije imaju specijalizirana pričvrsna mjesta. LED lusteri cijene od 3 tisuće rubalja.

Motor

Kao što je navedeno, motori automobila u pitanju su vrlo slabi off-road, gdje im nedostaje sposobnosti vuče. To je osobito vidljivo u teži Chevrolet Nivi. Situacija je pogoršana u slučaju ponderacije tijela s dodatnom opremom i ugradnjom velikih kotača. Postoji dva načina za rješavanje ovog problema: zamjena motora snažnije ili ugađanje originalnog motora.

Za Swap na Chevrolet Nivi najčešće se koriste motori VAZ-21126 i Toyota 3S, a Niva se najčešće instalira s 3S. Najjeftinija stvar za kupnju je (od 30 tisuća rubalja).

Što se tiče modifikacija, ovdje se koriste iste tehnologije i metode s sportskim ugađanjem VAZ motora. Jedina razlika je ciljna priroda motora: za razliku od sporta, u off-road tuningu oni imaju tendenciju da dobiju maksimalni okretni moment pri niskim okretajima.

Glavna cestovna modifikacija motora je disalica. Ovaj uređaj je unos vanjskog zraka, koji se nosi na krov kako bi se spriječio vodeni čekić i usisavanje čistog zraka odozgo, gdje je manje prašine. Osim toga, daskalice su opremljene separatorima. Njihova cijena je ista i kreće se od 3 tisuće rubalja.

prijenos

Kako bi se osiguralo ujednačeno zakretanje kotača, automobil je opremljen različitim razlikama između prednjih i stražnjih kotača s bravama. Trošak je oko 15 tisuća rubalja. Interaxialno zaključavanje oba SUV-a su na lageru.

Kao što je navedeno, oba automobila imaju motore s niskim učinkom, što nije dovoljno za ozbiljnu off-road. Taj problem možete riješiti bez ometanja njihovog dizajna. Da biste to učinili, promijenite omjer prijenosa glavnog para. Cijena je oko 3 tisuće rubalja.

Oba automobila imaju Prebacivanje. Međutim, postoje i spuštajući kitovi koji dodatno smanjuju omjer prijenosa. Trošak je od 10 tisuća rubalja.

Nosač ovjesa

Najvažniji parametri ovjesa off-road su čišćenje i pomiče. Standardni automobili imaju visoku razinu tla i dobru geometriju. Međutim, tijekom vremena, posebno kada se radi pod teretom ili izvan ceste, suspenzija može potonuti. Da se to izbjegne, opruge i prigušnice se mijenjaju pojačani. Oni su karakterizirani povećanom krutost, ali imaju bolju energetsku intenzivnost i izdržljiviji su. Trošak od 12 tisuća rubalja.

Podizanje visine vožnje zahtijeva puno ozbiljniju intervenciju u dizajnu ovjesa. Ako jednostavno instalirate razmaknice ili dulje amortizere i opruge, vijek trajanja CV spojeva i karata bit će značajno smanjen, rukovanje, stabilnost i učinkovitost kočenja će se smanjiti. Stoga je potrebno obaviti značajnu količinu rada s zamjenom velikog broja elemenata kako bi se osigurala trajnost konstrukcije u kojoj priprema Nive za off-road rad sastoji se od vlastitih ruku. Fotografije pokazuju njegovu provedbu.

kotači

U velikoj mjeri, prohodnost određuje gume. Standardne gume nisu pogodne za ozbiljan off-road. Off-road gume omogućuju bolje prianjanje na prljavštinu, labav tlo i druge površine. Također postoji specijalizirana off-road guma za zimu. Dakle, zamjena guma - najjednostavnija priprema "Niva-Chevrolet" off-road s vlastitim rukama.

Imajte na umu da bez povećanja tla i blatobranu kotača nastavcima u „Polje”, možete postaviti veličinu kotača ne veće od 15 inča 215/75 ili 215/65 16 inča. Prva opcija je važnija jer pruža bolju vožnju i veći izbor guma, a pogoršanje rukovanja nije vrlo značajno za ove automobile. Takva priprema Nive do nepropusnosti košta oko 16 tisuća rubalja.

Dizajn interijera

Za off-road rad, salon je ukrašen jednostavnim materijalima lako pranja. Najčešće se podovi zamjenjuju aluminijskim pločama. S druge strane, interijeri automobila su tako jednostavni.

Ponekad instalirajte dodatnu opremu, ovisno o opremi vozila.