Stator generatora automobila: opis, načelo rada i krug

Bez električne opreme, nijedan moderni automobil ne može preživjeti. A glavni sastavni dio svih električnih uređaja je najvažniji izvor - generator. S druge strane, ona sadrži jednako važnu komponentu koja pridonosi stvaranju električne energije tijekom kretanja automobila. Radi se o generatoru statora.

Što je to, koja je njegova svrha i koja vrsta kvarova može biti? O ovom i nečem drugom ćemo razgovarati u ovom članku.

Električna oprema automobila

Sve električne opreme bilo kojeg automobila predstavljaju sljedeće komponente:

• Trenutni izvori:
• punjiva baterija;
• generator.
• Trenutni potrošači:
• osnovna;
• dugo;
• kratko.

Zadatak baterije je pružiti potrošačima struju dok motor "odmori", za vrijeme pokretanja ili rada u načinu rada s niskim brzinama. Dok je generator, zapravo, glavni dobavljač električne energije. Ne samo da hrani sve potrošače, već naplaćuje i bateriju.



Njegov kapacitet u kombinaciji s snagom generatora mora zadovoljavati zahtjeve svih potrošača bez obzira na način rada motora. Drugim riječima, mora se stalno održavati energetska bilanca. To je važno znati, jer će vam pomoći razumjeti kako djeluje stator generatora.

K glavnim potrošačima uobičajeno je uključiti sustav goriva, uključujući ubrizgavanje, paljenje, upravljanje, automatsko mijenjanje. Neki automobili imaju električno upravljanje. To je sve što neprestano koristi struju, od pokretanja motora do potpunog zaustavljanja.

Dugoročni potrošači su sustavi koji se ne koriste prečesto. A to je rasvjeta, sigurnost (pasivna, aktivna), grijanje, klima uređaj. Većina automobila opremljena je protuprovalnim sustavima, multimedijalnom opremom i navigacijom.

S obzirom na kratkoročni potrošači, onda je upaljač za cigarete, sustav za pokretanje, žarulja, signal i sustav udobnosti.

Značajke dizajna

Generator je prisutan u svakom automobilu i sastoji se od sljedećih komponenti:

• statora;
• rotorske;
• sklop četke;
• ispravljačka jedinica.

I stator generatora, a sve ostalo se sastavlja u relativno kompaktan modul, koji je ugrađen u neposrednoj blizini motora i djeluje od rotacije koljenastog vratila, za koju se koristi pogon remena.

Funkcionalna svrha

Stacionar je fiksni element cijele strukture i pričvršćen je na kućište generatora. S druge strane, ima radni namot, a tijekom rada generatora u njemu se probudi struja. Međutim, takva struja je promjenjive naravi, a svi potrošači trebaju izravni napon. Transformacija (ravnanje tako da govori) događa se samo zbog ispravljačkog bloka.



Među glavnim zadacima statora je nosač za držanje radnog namota. Također osigurava ispravnu raspodjelu linija sile magnetskog polja. Tijekom rada generatora, radni namota može postati vrlo vruća. A onda počinje druga jednako važna funkcija - uklanjanje viška topline iz namota.

U pravilu, svi moderni automobili koriste isti dizajn statora.

Stator uređaj

Stator struktura generatora čine sljedeće komponente:

• prstenasta jezgra;
• radni namot;
• izolacija navoja.

Razmotrimo ove komponente detaljnije.

Jezgra. To su prstenaste ploče, na čijem unutarnjem dijelu postoje utori za mjesto namota. Spajanje ploča je vrlo gusta, a zajedno tvore takozvani paket. Krutost monolitne strukture je rezultat zavarivanja ili zakivanje.

Za izradu ploča koriste se posebni stupovi željeza ili ferolegure koji se razlikuju po prisutnosti određene magnetske permeabilnosti. Njihova debljina je od 0,8 do 1 mm. Za bolju disipaciju topline nalaze se rebra na vanjskoj strani statora.



Namota. U pravilu, koriste se automobili trofazni generator, gdje su prisutna tri namota, po jedan za svaku fazu. Za njihovu proizvodnju koristi se bakrena žica, koja je prekrivena izolacijskim materijalom. Promjer mu je 0,9-2 mm, au utorima jezgre se pribraja na poseban način.

Svaki od namotaja statora VAZ generatora (ili bilo koje druge marke) ima terminal za uklanjanje struje. U pravilu, broj ovih vodi ne prelazi 3 ili 4. Međutim, postoje statori s 6 terminala. U ovom slučaju, svako namotavanje ima svoj broj igala za određenu vrstu veze.

Izolacija. U svakom utoru jezgre nalazi se izolacija kako bi se žica zaštitila od oštećenja. U nekim slučajevima posebni izolacijski klinovi mogu se postaviti u utore radi pouzdanije pričvršćivanja namota.








Stator je impregniran epoksidnim smolama ili lakovima. To je učinjeno kako bi se osigurala cjelovitost i čvrstoća cjelokupne monolitne strukture, što eliminira pomak namota. Također, povećavaju se karakteristike električnih izolacija.

Kako radi stator?

Načelo statora, a time i cjelokupni agregat (generator), bilo kojeg modernog automobila temelji se na jednom fenomenu koji je svakome od nas poznat od fizikalnih lekcija. Često su spomenuli takve koncepte kao generator, rotor, stator. Radi se o elektromagnetskoj indukciji. Njegova je suština ovo: kada se dirigent kreće u magnetskom polju, u njoj se stvara struja.



Ili ovaj vodič (stator) može biti u izmjeničnom magnetskom polju (rotor). Ovo se načelo koristi u automobilskim generatorima. Tijekom pokretanja motora rotor generatora počinje rotirajući. Zajedno s tim, napon s akumulatora dosegne radni namot. Budući da je rotor višeslojna čelična jezgra, kada ulazi u naponsko navijanje, postaje elektromagnetskom mrežom.

Kao rezultat rotacije rotora nastaje izmjenično magnetsko polje čije linije sile presijecaju stator. A onda jezgra "dirigenta" ulazi. Počne raspoređivati ​​magnetsko polje na poseban način, a njegove linije sile prelaze preko zavoja radnog namotaja. Zahvaljujući elektromagnetskoj indukciji, struja se uklanja statorskim vodovima. Nadalje, rezultirajući izmjenični napon ide do reaktorskog bloka.

Potrebno je samo povećati broj okretaja radilice, struja teče djelomično od statorskog namota generatora do namatanja rotora. Dakle, generator ide u način samorazumijevanja i ne treba izvor napona treće strane.

Osnovni grešci statora

U pravilu, glavni lomovi statora su:

1. "Break" radnog namota.
2. Prisutnost kratkog spoja.

Karakteristična značajka kojom se može suditi o neispravnosti statora je gubitak struje punjenja. To se može naznačiti indikatorom baterije koji se ne ugasi nakon pokretanja motora. Strelica voltmetra bit će bliža crvenoj zoni.



Pri mjerenju napona na bateriji, kada motor radi, napon će biti manji od potrebne vrijednosti. Za samu bateriju nije niži od 13,6 V, a za generator - 37.3701 V. Ponekad, u slučaju kratkog spoja na namotima, čujete karakteristični url generatora generatora.

Tijekom rada automobila, generator se može grijati i izložiti električnim opterećenjima. Osim toga, mora raditi u negativnim uvjetima vanjskih čimbenika. S vremenom, ovo neizbježno dovodi do pogoršanja izolacije namota, što uzrokuje električne kvarove. Zatim se problem može riješiti popravljanjem (premotavanjem statora generatora) ili potpuno zamjenom.

Provjera ispravnosti statora

Neki novopridošli su sve više zabrinuti pitanjem kako se može provjeriti jesu li sve pojedinosti generatora u funkciji. Da biste to učinili, trebat će vam posebna mala oprema u obliku multimetra (u ljudima samo malom trgovinom). Možete koristiti autoester ili neki drugi uređaj koji ima način ohmmetara. U ekstremnim slučajevima prikladan je žarulja od 12 V žarulje sa žicama.

Za početak je potrebno ukloniti generator iz auta i rastaviti ga. Ovisno o marki automobila može biti teško, jer je na nekim modelima marke Lexus izvor napajanja na teško dostupnom mjestu. Nakon dostizanja statora i uklanjanja, potrebno je očistiti prljavštinu. Zatim možete nastaviti do samog provjere.

Provjerite postoji li otvoreni krug

Kako provjeriti stator generatora za otvoreni krug? Za početak, potrebno je prijenos mjerila u način ohmmetara, nakon čega dovodimo vodove za ispitivanje na vodilice. Ako nema prekida, multimetar će prikazati vrijednosti ispod 10 ohma. Inače, čitanja će se skloniti beskonačnosti. Dakle, struja ne prolazi kroz namot, što ukazuje na prisutnost litice. Zato morate provjeriti sve zaključke.



U slučaju korištenja žarulje, provjerite sljedeće redoslijed. Najprije spojite negativni terminal akumulatora s jednim od vijčanih vodova žicom (bolje izolirano). Osim toga, baterije se preko lampe ulažu na drugi terminal. Njezino će svjetlo pokazati puni red, ali ako svjetiljka ne zapali, tada me neću odrezati. Zato je potrebno napraviti svaki zaključak.

Ispitivanje kratkog spoja

Sada je vrijedno provjeriti stator za kratki spoj. U modu ohmmetara, negativna sonda se dovodi u kućište statora i pozitivnu sondicu na bilo koji od stezaljki radnog namota. Uobičajeno, indikacije trebaju imati tendenciju beskonačnosti. Ponovite postupak za svaki igrac.

Pomoću žarulje, stator generatora provjerava se na sljedeći način:

• Minus baterija povezana je žicom na kućište statora.
• Pozitivan terminal primjenjuje se na bilo koji terminal putem žarulje.

Kratko svjetlo će biti označeno žaruljicom. Ako ne zapali, onda je sve u redu.

Mala bilješka

Navedene smetnje su tipične ne samo za statorske generatore, regulatore napona i diodni most, a rotor generatora može biti u nedoumici. Treba napomenuti da loše performanse statora su mnogo manje uobičajene od one navedenih komponenti bilo kojeg generatora.



Stoga, prije statora, potrebno je provjeriti regulator napona i diodni most. A ako su u savršenom redu, onda je posljednja stvar koju namjeravate navijati.

Za pouzdano rukovanje svim električnom opremom automobila potrebno je redovito održavati i po potrebi odmah zamijeniti stator generatora. Cijena na kraju ne izgleda visoka kao kod zamjene cijelog generatora.

Što se tiče troškova, cijene novih dijelova počinju na 1500 rubalja s tri zaključka. Proizvodi s šest kontakata će koštati više - u 6-7 tisuća rubalja, iako postoje jeftinije opcije. Međutim, sve ovisi o marki automobila.

Dijelite na društvenim mrežama:


Povezan
• Generator `komesar`: odgovori, specifikacije, modeli i značajke
• Generator VAZ-2107: dijagram priključka i uređaj. Električni dijagram sustava generatora
• Shema spajanja generatora VAZ-2107. Uređaj generatora
• Besplatna energija sa vlastitim rukama: izvori, generator
• Generator ne naplaćuje: razloge. Zašto generator ne naplaćuje bateriju?
• Generator "Gazele" i njegove neispravnosti. Ugradnja generatora na "Gazel".…
• Kako provjeriti generator za operabilnost? Samoispitivanje i popravak generatora
• Žaruljica punjenja baterije bila je uključena: što da radim?
• Kako generator radi i kako funkcionira
• Na drvetu, električni generator: uređaj i načelo rada
• Struktura automobila za početnike
• Generatori `Champion`: recenzije, karakteristike. Prvak generatora benzina
• 100 KW diesel generator: specifikacije, potrošnja goriva
• VAZ-2101, generator: dijagram ožičenja, popravak, zamjena
• Sinkroni generator
• Trifazni krugovi
• Magnetski generator
• Asinkroni generator
• Zamijenite remen generatora - to je jednostavna stvar
• Kako provjeriti generator bez posebne opreme
• Generator frekvencija zvuka i sfere njezine primjene